|
|
№4776
06 03 2015, 13:34
 52-54
|
|
№4777
06 03 2015, 13:51
50 оттеков антифриза...
50 недодувов печки... 40 градусов датчика наружной температуры... 50 морганий датчика масла... .... .... 
|
|
№4778
06 03 2015, 13:56
во, 50 оттенков эмульсии в бачке или 50 оттенков пузырьков в а-фризе - это про моего знакомого
|
|
№4779
06 03 2015, 14:59
Экая у вас тут эротика
 
Alfa Romeo — выбор сердца, BMW — выбор души, Mercedes — выбор... пятой точки. And God said: Don't!! Don't touch thi... Oops. Crasy = Сразу |
|
№4780
09 03 2015, 19:47
подскажите, о чем говорит вот такой скрин:
|
|
№4781
09 03 2015, 20:30
maki
Будь счастлив 
|
|
№4782
09 03 2015, 20:46
Ingineer
я серьезно 
|
Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54
|
|
№4783
09 03 2015, 20:52
maki
по твоим данным ни кто ни чего не скажет, выкладывай все |
|
№4784
09 03 2015, 20:55
Ingineer
а всего то под рукой и нет... завтра сделаю. надо скрины со всех вкладок статуса по движку? |
|
№4785
09 03 2015, 21:10
maki
на полностью прогретом двигателе, со всеми отключенными электропотребителями |
|
№4786
09 03 2015, 21:11
Ingineer
договорились! |
|
№4787
09 03 2015, 21:13
А вообще этот показатель со скрина - чем меньше тем лучше?
https://vk.com/bmw_doctor_sp https://www.instagram.com/bmw_doctor_sp/ +7-925-I48-I4-08 |
|
№4788
09 03 2015, 21:39
Если больше 1.5, то стоит внимание обратить. Если больше 2.5, то вывалится ошибка
=MapaT= : Потому что только богатый человек может содержать е46. термостаты больше не переделываются  я обитаю тут artk.pro |
|
№4789
09 03 2015, 21:40
а о чем в целом эти показания говорят?
x5owner : у меня бмв не ломается ровно до тех пор, пока я в неё не лезу)
|
|
№4790
09 03 2015, 21:41
Из wds:
: Значения плавности хода отдельных цилиндров индицируются в целях поиска неисправности.
Для установки правильных значений двигатель должен поработать в режиме холостого хода не менее 3 минут. Анализ плавности работы двигателя на холостом ходу функционирует только при работе двигателя (холодного или прогретого) на холостом ходу. Путем анализа ускорения частоты вращения коленчатого вала, измеренного на датчике положения коленчатого вала, можно сделать заключение относительно качества сгорания рабочей смеси в отдельных цилиндрах. Таким образом очень легко можно распознать цилиндр с плохим сгоранием рабочей смеси. Случайные отклонения в работе отдельного цилиндра можно распознать только путем точного наблюдения за значением. Теоретически, при равномерном сгорании рабочей смеси в цилиндрах двигателя значения для всех цилиндров равны нулю. Причиной повышения значений неплавности могут стать различные факторы (напр., пропуски зажигания, подсос воздуха через неплотности, отклонения в составе смеси, сбои в подаче топлива, недостаточная компрессия). Поэтому указать точные пределы воздействия невозможно. С помощью датчика Холла на инкрементном колесе измеряется скорость вращения (частота вращения) вала двигателя. Дополнительно к определению частоты вращения производится также контроль плавности хода (распознавание пропусков зажигания). Для распознавания пропусков зажигания инкрементное колесо делится внутри ЭБУ соответственно интервалам зажигания, в 6-цилиндровом двигателе 3 цикла зажигания на один оборот коленчатого вала - на три сегмента, в 4-цилиндровом двигателе 2 цикла зажигания - на 2 сегмента. В электронном блоке управления время прохождения отдельного сегмента инкрементного колеса измеряется и постоянно анализируется. Для каждой точки характеристики рассчитываются максимально допустимые значения неплавности хода как функция от частоты вращения, нагрузки и температуры двигателя. При превышении этих значений при определенном количестве циклов сгорания в ЗУ заносятся сообщения о цилиндрах, признанных неисправными. Alfa Romeo — выбор сердца, BMW — выбор души, Mercedes — выбор... пятой точки. And God said: Don't!! Don't touch thi... Oops. Crasy = Сразу |
|
№4791
09 03 2015, 21:42
artk
a если пару раз максимум до 1.05-1.10 но потом уже до 0.8-0.9? |
|
№4792
09 03 2015, 22:43
Всем привет.
Долго не писал в тему по своей проблеме провалов, пытался решить. Но всё ещё езжу и глохну. Проваливаться стала ещё больше, достала. Пару недель назад поменял кркг со съёмом коллектора, всё проверили, поменяли все заглушки, резинки, прокладки форсунок. Теперь уверен - подсосов нет. Клапан был засран майонезом, но мембрана целая. Трубка на слив была с маленькой дырочкой. Обороты не пофиксились. Вот старый клапан: [img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=59384[/img] Неделю назад взял на разборке РХХ, подкинул себе, ничего не поменялось, отдал обратно. Вот какие сейчас коррекции(проехал 500 км после сброса): [img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=59382[/img] Коррекции отличные. Заказал топливный фильтр, на днях поменяю. Закрадываются сомнения по поводу напряжения сети, время впрыска 2.15 мс на холостых. Буду искать хороший акум и пробовать с ним. [img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=59383[/img] А это скирн пару месяцев назад, видно, что напряжение АКБ стало меньше: было 14.12 стало 13.91; время впрыска на холостых: было 1.9 стало 2.15. Провалов стало ещё больше, теперь и на хорошо прогретой машине. Есть мысли у кого по моей проблеме? [img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=58999[/img] |
|
Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54
|
|
№4793
09 03 2015, 22:47
Офигеть эмульсии
 ездишь на короткие расстояния? https://vk.com/bmw_doctor_sp https://www.instagram.com/bmw_doctor_sp/ +7-925-I48-I4-08 |
|
№4794
09 03 2015, 22:51
fantom
На работу-обратно. 12 км в одну сторону. Сам удивился такой картине |
|
№4795
10 03 2015, 08:49
maki : подскажите, о чем говорит вот такой скрин: Мммм... Не...? 
|
|
№4796
10 03 2015, 08:58
Elorn : Из wds: : Значения плавности хода отдельных цилиндров индицируются в целях поиска неисправности. Для установки правильных значений двигатель должен поработать в режиме холостого хода не менее 3 минут. Анализ плавности работы двигателя на холостом ходу функционирует только при работе двигателя (холодного или прогретого) на холостом ходу. Путем анализа ускорения частоты вращения коленчатого вала, измеренного на датчике положения коленчатого вала, можно сделать заключение относительно качества сгорания рабочей смеси в отдельных цилиндрах. Таким образом очень легко можно распознать цилиндр с плохим сгоранием рабочей смеси. Случайные отклонения в работе отдельного цилиндра можно распознать только путем точного наблюдения за значением. Теоретически, при равномерном сгорании рабочей смеси в цилиндрах двигателя значения для всех цилиндров равны нулю. Причиной повышения значений неплавности могут стать различные факторы (напр., пропуски зажигания, подсос воздуха через неплотности, отклонения в составе смеси, сбои в подаче топлива, недостаточная компрессия). Поэтому указать точные пределы воздействия невозможно. С помощью датчика Холла на инкрементном колесе измеряется скорость вращения (частота вращения) вала двигателя. Дополнительно к определению частоты вращения производится также контроль плавности хода (распознавание пропусков зажигания). Для распознавания пропусков зажигания инкрементное колесо делится внутри ЭБУ соответственно интервалам зажигания, в 6-цилиндровом двигателе 3 цикла зажигания на один оборот коленчатого вала - на три сегмента, в 4-цилиндровом двигателе 2 цикла зажигания - на 2 сегмента. В электронном блоке управления время прохождения отдельного сегмента инкрементного колеса измеряется и постоянно анализируется. Для каждой точки характеристики рассчитываются максимально допустимые значения неплавности хода как функция от частоты вращения, нагрузки и температуры двигателя. При превышении этих значений при определенном количестве циклов сгорания в ЗУ заносятся сообщения о цилиндрах, признанных неисправными. Сюда же: подклинивание роликов, генератора, муфта компрессора, насос, КПП, стертые в хлам направляющие цепи, задиры на шейках КВ или РВ...  Собственно, сами по себе, как единственно известное - ни о чем не говорят. |
|
№4797
10 03 2015, 10:43
pTyTb
Неужели никаких ошибок не вываливает когда глохнешь? е39 528 е46 320 и снова е39 528 |
|
№4798
10 03 2015, 11:09
bimer : pTyTb Неужели никаких ошибок не вываливает когда глохнешь? Висит только одна ошибка: 123 Thermostat heater, KFK. Температура на прогретой всегда 93 градуса. Не думаю что это может влиять на обороты. Когда глохнет - никаких ошибок не пишет. При прогреве работает ровно, масло не жрёт, едет нормально, всё пучком, только обороты. Уже хочеться спалить её 
|
|
№4799
10 03 2015, 11:20
pTyTb
Тут Влад одному пацанчику - перепрошивкой ЭБУ тачку вылечил. Но это не панацея  А что с топливным насосом(давление?) и фильтром? АКБ надо проверить и гену тоже - недавно тут тему обсуждали. е39 528 е46 320 и снова е39 528 |
|
№4800
10 03 2015, 11:45
bimer
Когда мерял давление топлива, на холостых было 3.5, при прогазовке 3.4. Просто не менял фильтр никогда(машина у меня 5 месяцев), уже меняю по порядку Там же регулятор давления.Надеюсь, что до прошивки всё-таки не дойдёт. АКБ-гену пока не успел проверить |
Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54
|
 | |
|
Кто сейчас на форуме |
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 139 |
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения