|
|
№2626
27 10 2014, 13:09
Robski
Это что за шаманство? Зачем перешивать ДМЕ при замене расходомера? Максимум адаптации скинуть инпой и все.  Сто раз менял местами расходомеры и всегда ДМЕ их сразу нормально воспринимал. В любом споре истина на стороне того, кому похъ (С) |
|
№2627
27 10 2014, 20:11
Kirux0 : Robski Это что за шаманство? Зачем перешивать ДМЕ при замене расходомера? Максимум адаптации скинуть инпой и все. Сто раз менял местами расходомеры и всегда ДМЕ их сразу нормально воспринимал. Там дизель... Моя в мазуте не сечет... |
|
№2628
27 10 2014, 20:32
Аа, дизель
В любом споре истина на стороне того, кому похъ (С) |
|
№2629
25 11 2014, 04:30
С первого поста ссылка на winkfp не доступна.
Может кто поделиться работающей + было бы не плохо архив с скринами к мануалу по программированию. |
|
№2630
26 11 2014, 18:04
ezhick : С первого поста ссылка на winkfp не доступна. Может кто поделиться работающей + было бы не плохо архив с скринами к мануалу по программированию. всего на рутрекере навалом 
|
|
№2631
28 11 2014, 17:59
podskazite budet li rabotatj kitajskij snurok MPPS v13 s INPA i DIS,zakazival na ebay i prisol vot takoj
|
|
№2632
06 12 2014, 17:59
Кто знает как настроить проигрыватель под дис??? Сеструха удалила проигрыватель вмваре или что то такое, установил его заново, включаю там есть дис, дис грузится, но с машиной не соединяется!!! Что делать???
Двухлитровым может быть только пакет сока! |
|
Рекомендуем почитать на тему "Народная диагностика" DIS NCS WinKfp Xprog
|
|
№2633
06 12 2014, 18:23
Настроить сеть в виртуалке по инструкции из инета
В любом споре истина на стороне того, кому похъ (С) |
|
№2634
08 12 2014, 19:27
Шум, привет
 Вирт адаптер ковырять вроде (айпи) Сверяться с настройками эдиабаса 6 (тот, кот под дис как раз) У меня правда другая сборка, все настраивается автоматом... |
|
№2635
22 12 2014, 04:10
Взяли товарищу х3 2004 М54, зацепил инпу свою, а она для 83 на немецком, как переделать на русский? Для 46 все на русском.
|
|
№2636
23 12 2014, 03:45
Ладно, как и где подправить, чтобы немецкие слова в инпе стали русскими?
|
|
№2637
23 12 2014, 09:53
Ingineer : Ладно, как и где подправить, чтобы немецкие слова в инпе стали русскими? Там все модули компиленные... Просто так, на коленке, не поправишь. |
|
№2638
23 12 2014, 09:55
там все понятно дб, параметры то одни и те же...
ошибки токма если на немчуре не оч 
|
|
№2639
09 01 2015, 16:57
Всех с НГ
 Парни удалил с компа Progman 32 из VMWare с удалением файлов Может у кого завалялся или кто может залить на файлообменник? С отключенным контролем напряжения. А то мой при замене приборки писал, что напряжение в борт сети 12.4В и дальше ни в какую. Пробовал подключать зарядное в итоне нифига ( |
|
№2640
09 01 2015, 17:02
давай почту - скину торрент файл...
только сразу скажу: мне его дали тут на форуме, но он у меня не запустился... попробуй - может у тебя пойдет.. https://vk.com/bmw_doctor_sp https://www.instagram.com/bmw_doctor_sp/ +7-925-I48-I4-08 |
|
№2641
09 01 2015, 17:09
Написал ЛС
|
|
№2642
22 01 2015, 20:38
Жанат : Очень интересная тема, только не грузится иллюстрации не могли бы вы исправить и не загрузится. ТС тут не тусит, исправлять некому Season ticket on a one-way ride |
|
Рекомендуем почитать на тему "Народная диагностика" DIS NCS WinKfp Xprog
|
|
№2643
09 02 2015, 10:30
кстати, всем "портным" на заметку: мс43 бывает и не даёт программиться из за некоторых блоков, которые "вешают" диагностическую шину.
выдает ошибку программирования  столкнулся - разобрался, спасибо добрым людям с поста (Nuflin)  читаем тис, есть соотв-й документ |
|
№2644
09 02 2015, 10:56
Так опиши здесь что бы не искать инфу
|
|
№2645
09 02 2015, 11:03
|
|
№2646
09 02 2015, 11:05
: Диагностическая система BMW Программирование двигателя и трансмиссии P 40.0 Описание ситуации: Программы и данные для "Программирования двигателя и трансмиссии" были переработаны и обновлены. Новшества подробно описаны в разделе "Действия". Все программируемые/кодируемые блоки управления двигателя и трансмиссии приведены в Приложении 1 . Программирование блоков управления двигателем и трансмиссией возможно только с помощью соответствующего CD/DVD с последней версией. Блоки управления можно запрограммировать или закодировать с помощью только этой версии данных. Предыдущие версии CD/DVD содержат устаревшие данные и могут привести к сбоям в функционировании. Поэтому использовать их больше нельзя. Для программирования блоков управления двигателем и трансмиссией для серий E6x и E8x следует использовать программу CIP. Также следует обратить внимание на последний выпуск IDC "CIP: Программирование, кодирование, память автомобиля и ключа". Действия: 1 Программирование DME "Программирование DME" было дополнено новыми данными и обновлено. - DME MS43 для двигателя M54 - DME ME9.2.1 для двигателя N62/VVT - DME ME9.2.2 для двигателя N62 - MS45.1 для двигателя M56 SULEV - ME9.2 для двигателя N46 - MS5150 для двигателя W10 2 Программирование DDE "Программирование DDE" было дополнено новыми данными и обновлено. - DDE 5.0 для двигателя M47 (TU), M57 (TU) - DDE 4.0 для двигателя M47 (TU) Путь "Программирование DDE" используется для блоков управления DDE 3.0 (двигатель M47), DDE 4.0 (двигатель M57), DDE 4.1 (двигатель M67), DDE 5.0 (двигатель M47 TU, M57 TU) и DDE 409 (двигатель W17). Работа с блоками управления DDE 2, 2.1(двигатель M41, M51) и 2.2 (двигатель M51) ведется по пути "DDE 2, 2.1, 2.2" (см. 1 DDE 2,2.1,2.2). 3 Программирование EGS "Программирование EGS" было дополнено новыми данными и обновлено. - GS20 для КПП A A5S360R (GM5) - GSF21 для КПП A 4 Программирование SMG "Программирование SMG" было дополнено новыми данными и обновлено. - GS30 для КПП SMG - SMG Mk2 для КПП SMG S6S420G 5 Программирование VTC Объем работ в "Программировании VTC" не изменился по сравнению с предыдущей версией. 6 Программирование GKE "Программирование GKE" было дополнено новыми данными и обновлено: - GKE194 для E53 с двигателем M57TU, N62 7 Программирование DSC "Программирование DSC" было дополнено новыми данными и обновлено. - DXC8 8 Программирование VTG "Программирование VTG" было дополнено новыми данными и обновлено. - VGSG83 для E53 с двигателем N62 9 Код вариантов DME Объем в пути "Код вариантов DME" не изменился по сравнению с предыдущей версией. 10 DDE 2, 2.1, 2.2 Объем в пути "DDE 2, 2.1, 2.2" не изменился по сравнению с предыдущей версией. По этому пути нельзя программировать блоки управления DDE 3.0 (двигатель M47), DDE 4.0 (двигатель M57), DDE 4.1 (двигатель M67), DDE 5.0 (двигатель M47 TU, M57 TU) и DDE 409 (двигатель W17). Для этого предусмотрен путь "Программирование DDE" 11 Замена EPROM и обновление программного обеспечения блоков управления с технологией EPROM : Объемы взяты из предыдущих версий. Замена EPROM и обновление программного обеспечения касаются исключительно блоков управления с технологией EPROM. Время программирования и объем данных Обзор времени программирования всех программируемых блоков управления можно посмотреть в Приложении 2 . Порядок заказа блоков управления Порядок заказа блоков управления см. в Приложении 3 . Отмена программирования Функциональная сторона блоков управления двигателя и трансмиссии с технологией Flash рассчитана таким образом, что после отмены программирования его можно произвести повторно. Отмена программирования может произойти в случае выключения зажигания, обрыва связи между DIS/GT1 и блоком управления или падения напряжения в бортовой сети ниже 9 В в процессе программирования. Общие положения Подключить зарядное устройство При программировании блоков управления двигателем и трансмиссией обязательно подключать зарядное устройство. Ни в коем случае не подсоединять и не отсоединять зарядное устройство во время программирования! Использовать только зарядные устройства, проверенные и аттестованные BMW. Во избежание отмены программирования следить за тем, чтобы в процессе программирования напряжение в бортовой сети не падало ниже 9 В. Если программирование прерывается регулярно на одном и том же месте, следует прим. на 1 мин отсоединить программируемый блок управления. Затем снова подсоединить блок управления, включить зажигание и повторно произвести программирование. Отмена программирования, вызванная DSC III При программировании автомобилей серий E38, E39 (время выпуска: с сентября 1998 по декабрь 1999) при наличии системы DSC III может произойти отмена программирования. В таких случаях для выполнения надлежащего программирования следует обесточить блок управления DSC III в процессе программирования. Для этого вынуть следующие предохранители: E38: предохранитель 17 (моторный отсек) E39: предохранитель 31 (перчаточный ящик) В любом случае по окончании программирования необходимо в диагностической программе удалить записанные в ЗУ коды неисправностей с помощью функции "Очистка ЗУ неисправностей". Отмена программирования, вызванная комбинацией приборов В отдельных случаях при программировании также возможно нарушение связи в диагностическом проводе, вызванное комбинацией приборов. В этом случае выполнить программирование при отсоединенной комбинации приборов. Перед согласованием EWS снова подсоединить комбинацию приборов. После программирования блока управления EMS2 (R50/R53) ни кодирование, ни согласование с EWS невозможно. В случае возникновения этой ошибки следует произвести переподключение аккумуляторной батареи или перезагрузку программы комбинации приборов (см. раздел по диагностике). Помехи в диагностическом проводе При программировании блоков управления ME7.2, M5.2.1 в двигателе M62, M5.2.1 в M73 и M5.2 в M44 и M62 иногда после отмены повторная попытка также не удается. После повторной попытки появляется сообщение о неисправности: "Безупречное программирование невозможно - Повторить программирование". Диагностика невозможна. Перед повторным программированием вышеназванных блоков управления необходимо обязательно выключить и снова включить зажигание. После выключения зажигания можно беспрепятственно выполнить повторное программирование. Индикация сообщений об ошибках Сообщения об ошибках появляются на экране в виде текста. Соответствующий код ошибки можно вызвать путем нажатия клавиши примечаний в правом нижнем углу экрана. Если при программировании снова происходит отмена, если программирование невозможно или если время программирования слишком велико (см. пункт 8 "Время программирования и объем данных"), обратитесь в Отдел технических консультаций Вашего дистрибьютора или Вашего регионального центра. Держите под рукой идентификационную страницу соответствующего блока управления и полный текст сообщения об ошибке!  можно же так сделать...
https://vk.com/bmw_doctor_sp https://www.instagram.com/bmw_doctor_sp/ +7-925-I48-I4-08 |
|
№2647
09 02 2015, 11:12
fantom
спасибо, теперь то я всё вижу 
|
|
№2648
09 02 2015, 13:08
Alexandr Boyko : Так опиши здесь что бы не искать инфу Да сложно это описать. Тупо, все вроде читается, а начинаешь программить - ошибка. Бывает, что какой-то конкретный блок не читается, а бывает и вся шина висит. Как показала практика, чаще всего такую фигню провоцирует блоки ксенона. Встречал такое западло от чейнджера. Тут только методом научного тыка. |
|
№2649
09 02 2015, 14:54
Slokot
меня последний раз приборка подкузьмила)) оживил ведро, ничего, опыт есть опыт |
|
№2650
14 02 2015, 14:21
А есть сборка из шапки у кого? выложите плиз
|
Рекомендуем почитать на тему "Народная диагностика" DIS NCS WinKfp Xprog
|
 | |
|
Кто сейчас на форуме |
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 11 |
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения