Холодный термостат на М54

mttm07

Slokot :

Kirux0 :

Пофиг на опцию, если прошивка без нее - то на термостат влиять не будет. Если очень хочется - можно удалть опцию из ФА и пролить все авто, но смысла не имеет.

Прошивок ДМЕ для холодных стран нет, вроде как.
То есть, если термос всегда открыт, то масса с ДМЕ идет постоянно. Если где-то КЗ на массу, то ошибка должна по термосу там висеть. Если ошибки нет, то скорее всего - глючит ДМЕ. ::37::

ИМХО, раз там ШИМ с постоянным плюсом, то можно попробовать сунуть туда лампочку со сходным сопротивлением с термосом... ::hm::

Должна мигать...

Масса с ДМЕ идет с прерыванием, кз-нет....проводку проверял. И термостат начинает открывать на 70-75 градусах. Как понять что ДМЕ глючит? И часто такое встречается?

mttm07

Если бы знать по какому алгоритму работает открывание термоса, можно было бы понять. Информация что есть в интернете изучена, нужен именно алгоритм работы. Какими параметрами оперирует ДМЕ ?

Kirux0

mttm07 :

Как понять что ДМЕ глючит? И часто такое встречается?

Начни с самого простого - сними разъем с термоса вовсе, посмотри будет ли он все также открываться на 75 градусах, или все же на 95 как положено. Если первое - то виноват сам термос - менять. Если второе - то виновато управление с ДМЕ, смотреть показания датчиков температуры до и после радиатора, прошивки и все такое прочее.

Slokot

mttm07 :

Slokot :

Kirux0 :

Пофиг на опцию, если прошивка без нее - то на термостат влиять не будет. Если очень хочется - можно удалть опцию из ФА и пролить все авто, но смысла не имеет.

Прошивок ДМЕ для холодных стран нет, вроде как.
То есть, если термос всегда открыт, то масса с ДМЕ идет постоянно. Если где-то КЗ на массу, то ошибка должна по термосу там висеть. Если ошибки нет, то скорее всего - глючит ДМЕ. ::37::

ИМХО, раз там ШИМ с постоянным плюсом, то можно попробовать сунуть туда лампочку со сходным сопротивлением с термосом... ::hm::

Должна мигать...

Масса с ДМЕ идет с прерыванием, кз-нет....проводку проверял. И термостат начинает открывать на 70-75 градусах. Как понять что ДМЕ глючит? И часто такое встречается?

Может в самом термосе косяк? Например, масса через АФ или нагреватель в сопротивлении потерял? Пробовал другой термос к проводке цеплять?\
Алгоритм прост: при надобности подогреть частота увеличивается. Тут либо частоту менять(ШИМ), либо напряжение(обычное аналоговое управление). ::36::

Лично, подобные глюки именно ДМЕ не встречал. Климат - пожалуйста, а ДМЕ - нет.

Slokot

Kirux0 :

mttm07 :

Как понять что ДМЕ глючит? И часто такое встречается?

Начни с самого простого - сними разъем с термоса вовсе, посмотри будет ли он все также открываться на 75 градусах, или все же на 95 как положено. Если первое - то виноват сам термос - менять. Если второе - то виновато управление с ДМЕ, смотреть показания датчиков температуры до и после радиатора, прошивки и все такое прочее.

Да он ужн написал, что без подогрева - 97`.

Kirux0

Ну тогда и я написал - смотреть инпой показания всех датчиков, могущих влиять на открытие термоса - педаль газа, датчик темпы после радиатора, вообще все датчики темпы. ::36::

toolshed

вщира ездил в Великий Новгород и обратно (е39). всю дорогу наблюдал температуру. 82-88, а иногда и 72

сломался полугодовалый термос ::39::

mttm07

Slokot :

mttm07 :

Slokot :

Kirux0 :

Пофиг на опцию, если прошивка без нее - то на термостат влиять не будет. Если очень хочется - можно удалть опцию из ФА и пролить все авто, но смысла не имеет.

Прошивок ДМЕ для холодных стран нет, вроде как.
То есть, если термос всегда открыт, то масса с ДМЕ идет постоянно. Если где-то КЗ на массу, то ошибка должна по термосу там висеть. Если ошибки нет, то скорее всего - глючит ДМЕ. ::37::

ИМХО, раз там ШИМ с постоянным плюсом, то можно попробовать сунуть туда лампочку со сходным сопротивлением с термосом... ::hm::

Должна мигать...

Масса с ДМЕ идет с прерыванием, кз-нет....проводку проверял. И термостат начинает открывать на 70-75 градусах. Как понять что ДМЕ глючит? И часто такое встречается?

Может в самом термосе косяк? Например, масса через АФ или нагреватель в сопротивлении потерял? Пробовал другой термос к проводке цеплять?\
Алгоритм прост: при надобности подогреть частота увеличивается. Тут либо частоту менять(ШИМ), либо напряжение(обычное аналоговое управление). ::36::

Лично, подобные глюки именно ДМЕ не встречал. Климат - пожалуйста, а ДМЕ - нет.

Термос менял на новый, никаких изменений. Датчики температуры так же поменял, хотя и надобности не было.

Kirux0

mttm07
Зачем все подряд менять, если надо всего лишь инпой глянуть достоверность показаний? ::p::

mttm07

Kirux0 :

Ну тогда и я написал - смотреть инпой показания всех датчиков, могущих влиять на открытие термоса - педаль газа, датчик темпы после радиатора, вообще все датчики темпы. ::36::

Вот тут по подробнее.... Какие датчики влияют?

mttm07

Kirux0 :

mttm07
Зачем все подряд менять, если надо всего лишь инпой глянуть достоверность показаний? ::p::

По совету местных мастеров) Я начинающий БМВист, много чего не знаю...Но развиваюсь быстро, менял датчики для того чтоб удостоверить мастеров в их не правоте. Соответственно датчики и термос были возвращены обратно мастерам.

Kirux0

mttm07 :

Kirux0 :

Ну тогда и я написал - смотреть инпой показания всех датчиков, могущих влиять на открытие термоса - педаль газа, датчик темпы после радиатора, вообще все датчики темпы. ::36::

Вот тут по подробнее.... Какие датчики влияют?

Я по кетайски пишу? Подними глаза парой постов выше. Надо смотреть именно показания в динамике инпой, а не менять все подряд. Т.к. у тебя может быть разъем засран, могут быть провода перетерты, разъемы перепутаны, и хоть ты обменяйся датчиками нихрена не починится.

Kirux0

Лучше всего - читаешь тему, устанавливаешь DIS, запускаешь, в нем запкускаешь тесты поочередно - педали газа всех датчиков, датчика температуры до радиатора, датчика температуры после радиатора. ::23::

Slokot

mttm07
Ну тады внимательно смотреть диагностику... ::36::

mttm07

Kirux0 :

mttm07 :

Kirux0 :

Ну тогда и я написал - смотреть инпой показания всех датчиков, могущих влиять на открытие термоса - педаль газа, датчик темпы после радиатора, вообще все датчики темпы. ::36::

Вот тут по подробнее.... Какие датчики влияют?

Я по кетайски пишу? Подними глаза парой постов выше. Надо смотреть именно показания в динамике инпой, а не менять все подряд. Т.к. у тебя может быть разъем засран, могут быть провода перетерты, разъемы перепутаны, и хоть ты обменяйся датчиками нихрена не починится.

Если бы вы читали выше, вы бы увидели, что показания датчиков в норме, провода не перетерты, ошибок нет....В динамике смотрел лаунчем показания, если вы понимаете вообще о чем идет речь, дайте дельный совет....Лучше объясните алгоритм работы. Если ДМЕ открывает термос рано (т.е. он именно открывает рано, а не замкнут) , то получается что ДМЕ считает двигатель нагруженным. Если не ошибаюсь, Управление идет по параметрам (обороты, темп воздуха всасывания, температура ож, нагрузка двигателя,)

Kirux0

Ошибаетесь, как минимум там еще положение педали учитывается. Подробности ищите в BMW WDS.

artk

mttm07 :

Kirux0 :

mttm07 :

Kirux0 :

Ну тогда и я написал - смотреть инпой показания всех датчиков, могущих влиять на открытие термоса - педаль газа, датчик темпы после радиатора, вообще все датчики темпы. ::36::

Вот тут по подробнее.... Какие датчики влияют?

Я по кетайски пишу? Подними глаза парой постов выше. Надо смотреть именно показания в динамике инпой, а не менять все подряд. Т.к. у тебя может быть разъем засран, могут быть провода перетерты, разъемы перепутаны, и хоть ты обменяйся датчиками нихрена не починится.

Если бы вы читали выше, вы бы увидели, что показания датчиков в норме, провода не перетерты, ошибок нет....В динамике смотрел лаунчем показания, если вы понимаете вообще о чем идет речь, дайте дельный совет....Лучше объясните алгоритм работы. Если ДМЕ открывает термос рано (т.е. он именно открывает рано, а не замкнут) , то получается что ДМЕ считает двигатель нагруженным. Если не ошибаюсь, Управление идет по параметрам (обороты, темп воздуха всасывания, температура ож, нагрузка двигателя,)

идея верна.

но стоит для начала проверить, нет ли кз в самом термосе. там часто окисляется. и соответственно если + постоянный, то независимо от управления, будет воск потихоньку греться.
далее нужно с пина дме посмотреть, идет ли управление вообще. то есть он ли управляет.
далее надо ИНПОЙ или дисом посмотреть все датчики. те температуры ВСЕ (масла, вх воздуха, выхода с радиатора). не дерьмолаунчем, а нормальным диагностическим ПО.

artk

toolshed :

вщира ездил в Великий Новгород и обратно (е39). всю дорогу наблюдал температуру. 82-88, а иногда и 72 :o сломался полугодовалый термос ::39::

я не уверен, что это косяк. просто бошка обдувается, если разгоняться газ в пол. надо проверить на штатном термосе. кто-то тут обещался и так и не сделал.
у меня еще летом остывал так мотор до 80 и это норма. а термос у меня теплее

toolshed

artk
ну как не косяк то? 72 это стрелка в синюю зону пошла :mrgreen:

Kirux0

72 косяк, ниже 80 не должно падать особо

karter

У меня летом после установки чудосамовара, до 74 на трассе доходила ::37::

artk

Kirux0 :

72 косяк, ниже 80 не должно падать особо

ага, у меня тоже 80 минимум было

mttm07

artk :

mttm07 :

Kirux0 :

mttm07 :

Kirux0 :

Ну тогда и я написал - смотреть инпой показания всех датчиков, могущих влиять на открытие термоса - педаль газа, датчик темпы после радиатора, вообще все датчики темпы. ::36::

Вот тут по подробнее.... Какие датчики влияют?

Я по кетайски пишу? Подними глаза парой постов выше. Надо смотреть именно показания в динамике инпой, а не менять все подряд. Т.к. у тебя может быть разъем засран, могут быть провода перетерты, разъемы перепутаны, и хоть ты обменяйся датчиками нихрена не починится.

Если бы вы читали выше, вы бы увидели, что показания датчиков в норме, провода не перетерты, ошибок нет....В динамике смотрел лаунчем показания, если вы понимаете вообще о чем идет речь, дайте дельный совет....Лучше объясните алгоритм работы. Если ДМЕ открывает термос рано (т.е. он именно открывает рано, а не замкнут) , то получается что ДМЕ считает двигатель нагруженным. Если не ошибаюсь, Управление идет по параметрам (обороты, темп воздуха всасывания, температура ож, нагрузка двигателя,)

идея верна.

но стоит для начала проверить, нет ли кз в самом термосе. там часто окисляется. и соответственно если + постоянный, то независимо от управления, будет воск потихоньку греться.
далее нужно с пина дме посмотреть, идет ли управление вообще. то есть он ли управляет.
далее надо ИНПОЙ или дисом посмотреть все датчики. те температуры ВСЕ (масла, вх воздуха, выхода с радиатора). не дерьмолаунчем, а нормальным диагностическим ПО.

Ставил новый термостат, проблема не ушла, температура не изменилась открытия....но все таки проверю кз на массу самого термоса. проводку на пин дме прозванивал (45 контакт), минус идет прерывистый-соответствено дме подает сигнал. Один мастер сказал, что такое может быть если коротнуло термос и сгорел ДМЕ. Когда нибудь слышали о таком?

Серега 330Ci

toolshed :

artk
ну как не косяк то? 72 это стрелка в синюю зону пошла :mrgreen:

тоже по трассе такая же беда.
причем температура внешняя не мороз.

в прошлую зиму при минус 30 по трассе ниже 84 не опускалась. а сейчас пока еще и зимы нет уже ниже 74 и до 68 я наблюдал.

это говорит о том, что где то есть косяк. почему термостат не работает в прежнем режиме не понятно.

по городу стабильно 89 как и должно быть.

6at9-6ez-6aZara

Серега 330Ci видимо еще есть какой то режим, пр котором подается питание и термос открывается... термосу пофиг, он может и с утра открыться на холодную
тут чтт то с управлением связано
лучше механического все равно ничего нет))) от м50

Холодный термостат на М54

Рекомендуем почитать на тему Холодный термостат на М54

Рекомендуем почитать на тему Холодный термостат на М54

Рекомендуем почитать на тему Холодный термостат на М54

Кто сейчас на форуме