Клуб владельцев мотора N42

Sergey33RUS

Ребята, подскажите. надумал заменить цепь ГРМ, почитал TIS вроде ничего сложного не увидел.может кто менял себе есть какие нибудь тонкости, сложности с которыми столкнулись или на что внимание обратить? ::hp::

Sergey33RUS

и еще, самый волнующий вопрос:клапана гнет на наших моторах?

///Nick

Sergey33RUS :

и еще, самый волнующий вопрос:клапана гнет на наших моторах?

хороший вопрос! Ждём ответа от знающих людей!

Sergey33RUS

печально конечно но я вроде слышал что гнет, хочется конечно конкретно и однозначно узнать.

ilyas

не гнет ,не парьтесь.

Штакет 40

народ,запах масла из под капота-жженого и когда постоит с неделю,из под капота дым идет-типа как пар.Что за ::13::

ня,прокладку под насосом вакуумным менял,под клап тоже,что это и от куда?

Sergey33RUS

ilyas :

не гнет ,не парьтесь.

точно?а то что то я нигде не нашел конкретного описания ::39::

Sergey33RUS

Штакет 40 :

народ,запах масла из под капота-жженого и когда постоит с неделю,из под капота дым идет-типа как пар.Что за ::13::

ня,прокладку под насосом вакуумным менял,под клап тоже,что это и от куда?

если сильный запах значит течь прилично должно и попадает на коллектор выпускной.смотри везде внимательно,а то что прокладки меняны-не показатель,можно и насос и крышку притянуть неравномерно или уплотнения неровно легли.У меня масло текло из под фланца уплотнительного (11 37 7502022) на разъеме датчика эксцентрикового вала.просто заменил и все норм стало

VIA

оброго времени суток ::fun::

Приобрел себе "приключение" в виде Е46 316i 2002 rest.
Не заводится, при измерении компресии получили такие показатели:
1 цилиндр: 6,8
2 цилиндр: 7,8
3 цилиндр: 5
4 цилиндр: 3
Уточнение: когда крутишь из первого горшка идет дым...

Аппарат замученный, но на ход его поставить нужно. Буду отписывать по мере ремонта, что и как.
Прошу ткнуть в тему, или высказывать мнения как вылечить беду. И почему нет компрессии?

Спасибо ::11::

Sergey33RUS

VIA :

оброго времени суток ::fun::

Приобрел себе "приключение" в виде Е46 316i 2002 rest.
Не заводится, при измерении компресии получили такие показатели:
1 цилиндр: 6,8
2 цилиндр: 7,8
3 цилиндр: 5
4 цилиндр: 3
Уточнение: когда крутишь из первого горшка идет дым...

Аппарат замученный, но на ход его поставить нужно. Буду отписывать по мере ремонта, что и как.
Прошу ткнуть в тему, или высказывать мнения как вылечить беду. И почему нет компрессии?

Спасибо ::11::

Попробуй залить шприцом в каждый горшок немного масла и снова померь компрессию,если появиться то возможно кольца и поршневая группа приказала долго жить

если не появится то скорее всего клапана

Дима 80

что бы померить компрессию на наших моторах,нужно перевести ход клапонов на максимум DIS и потом мерить

Sergey33RUS

Дима 80 :

что бы померить компрессию на наших моторах,нужно перевести ход клапонов на максимум DIS и потом мерить

d-m

Парни, а это как?

:

перевести ход клапонов на максимум DIS и потом мерить

Что-то я не помню где это сделать в ДИСе... И чем это объясняется? Для чего нужно изменять ход клапанов на максимум?
P.S. Хотя кажется вспомнил как менять ход клапанов в ДИСе... Когда-то давно ковырялся. Но когда я пытался это сделать, ДИС выдал некую ошибку и "вышел" из это процедуры

Может что-то не так с версией моего ДИСа.

Дима 80

в dis есть функция измерения компресии

d-m

Видел такое, называлась это что-то вроде "проверка абсолютной компрессии". Но у меня ничего не показало. На сколько я помню, опять вылетел DIS с ошибкой какой-то.
А у вас работает эта функция?
Т.е. если измерять компрессию обычным манометром, то нужно выставить ход впускных клапанов на максимум, я правильно понял? Для чего это нужно?

Дима 80

у меня в dis эта функция работает,двигатель переходит на максимальное открытие клапанов после чего глохнет все мерим компрессию. Нужно для того что бы цилиндры "дышали" полной грудью ::daa::

d-m

Дима 80,
Спасибо! А какая версия DISa? Может есть линк где скачать именно эту сборку?

forbarder

братва привет!
распродаю запчасти со своего мотора N42-B20///
так что кому надо пишите...мотор без навеса и масляного насоса...

forbarder

Sergey33RUS :

VIA :

оброго времени суток ::fun::

Приобрел себе "приключение" в виде Е46 316i 2002 rest.
Не заводится, при измерении компресии получили такие показатели:
1 цилиндр: 6,8
2 цилиндр: 7,8
3 цилиндр: 5
4 цилиндр: 3
Уточнение: когда крутишь из первого горшка идет дым...

Аппарат замученный, но на ход его поставить нужно. Буду отписывать по мере ремонта, что и как.
Прошу ткнуть в тему, или высказывать мнения как вылечить беду. И почему нет компрессии?

Спасибо ::11::

Попробуй залить шприцом в каждый горшок немного масла и снова померь компрессию,если появиться то возможно кольца и поршневая группа приказала долго жить

если не появится то скорее всего клапана

у тебя дорогой друг моторчик троника накрылся ну или приходит конец....он ставит вал в полное открытие клапанов...и от этого нет компрессии и естественно закрывается подача топлива....

pazzitiv

парни кто менял сальник штока выбора передач на АКПП на наших моторах? как там ? сильно разбирать нудно или так откручивается быстро ?

Sergey33RUS

pazzitiv :

парни кто менял сальник штока выбора передач на АКПП на наших моторах? как там ? сильно разбирать нудно или так откручивается быстро ?

Я менял на своей. е ::13::

ался целый день, выковыривал старый сальник..всё на свете проклял, но всётаки заменил.что бы вытащить его гнул всякие ключки и чего только не придумывал, а после, через несколько дней где-то на форуме наткнулся на видео в котором как раз меняют этот сальник за пол часа ::p::

нужно всего лишь было завернуть в этот сальник два самореза чёрных по дереву и двумя пасатижами выдернуть его из посадочного места, а затем запресовать новый и обратно все собрать.так что нет рам ни чего сложного и все ремонтируется оч быстро.

рустаммм

парни вопрос! мотор н42 машину колбасит на холостых, по ошибкам горит датчик распредвала, датчики новые рабочие поменял ошибка осталась, что может быть + пропала тяга

forbarder

братва привет!
распродаю запчасти со своего мотора N42-B20///
так что кому надо пишите...мотор без навеса и масляного насоса...

Fedya316

pazzitiv :

парни кто менял сальник штока выбора передач на АКПП на наших моторах? как там ? сильно разбирать нудно или так откручивается быстро ?

Разбирать ничего почти не нужно. Нужно открутить рычаг на оси штока выбора передач, ну и пытаться выковыривать сальник. Вообще в оригинале сушествует специальный съемник. Если кто сам точит, то удобнее такой выточить и не мучиться. Принцип работы такого съемника в TIS расписан.

Я в итоге вытащил при помощи отвертки плоской, предварительно обточив жало поУже и изогнув его немного на 10-20 градусов (бумерангом). Идея с вкручиванием саморезов не прокатит тут, я пробовал, во первых кромка сальника очень узкая и толстый саморез туда не вкрутить, а маленькие ломаются при вытаскивани. Во вторых, пространства между коробкой и тоннелем кузова практически нет, чтобы вкрутить эти саморезы перпендикулярно. В третьих из-за того, что кромка сальника очень узкая существует вероятность задрать саморезом поверхность штока и новый сальник быстро сточиться.

Рекомендую все же настырно поковырять изогнутой отверткой, только отвертка нужна хорошая, которая не будет обратно выгибаться.

Fedya316

рустаммм :

парни вопрос! мотор н42 машину колбасит на холостых, по ошибкам горит датчик распредвала, датчики новые рабочие поменял ошибка осталась, что может быть + пропала тяга

Какая именно ошибка горит? Может с проводкой до датчика проблемы?

Клуб владельцев мотора N42

Рекомендуем почитать на тему Клуб владельцев мотора N42

Рекомендуем почитать на тему Клуб владельцев мотора N42

Рекомендуем почитать на тему Клуб владельцев мотора N42

Кто сейчас на форуме