Клуб владельцев мотора N42

capper

Nomad198 :

Хлопцы, не мешайте машине работать...Компрессия в норме?в норме.Нафига вам башку трогать?Лишний гемор на плечи и лишние деньги в кармане?Так мне отдайте, если лишние:) ::42::

По сабжу - если лезть менять МСК, то по ходу лучше всего одним разом заменить и КРКГ, и цепь с натяжителем,успокоителем и башмаками. В своем случае я еще прочитил клапан масляного стакана (был рык на заводке) и поменял обе прокладки под стакан и теплообменник. Заменил прокладки клапанной и поддона, сальник коленвала, прокладки под впуск. Ну и само собой, КРКГ и МСК. Машинка вздохнула свободнее:) За работу и запчасти в общем отдал косарь зеленых (не знаю,сколько это ваших дереваянных)
Кстати, по поводу КРКГ - у кото при открытии маслозаливной начинает колбасить движку - хана ему...Ничего не должно происходить...
А чтобы оценить степень засранности движки вовсе не обязательно голову снимать...Достаточно снять клапанную и все станет на свои места. У меня было все относительно чисто, тока золотой налет, каки практически не было.. ::23::

подскажите прочитал только что - Кстати, по поводу КРКГ - у кого при открытии маслозаливной начинает колбасить движку - хана ему...Ничего не должно происходить...
раньше слышал что наоборот если ниче не происходит хана ему
я поменял и почистил трубки месяц назад вчера крышку не до конца закрыл на холостых стояла начали жестко прыгать обороты и задыхаться глушак
так кому верить то ????

Fedya316

capper :

по поводу КРКГ - у кого при открытии маслозаливной начинает колбасить движку - хана ему...Ничего не должно происходить...
раньше слышал что наоборот если ниче не происходит хана ему
я поменял и почистил трубки месяц назад вчера крышку не до конца закрыл на холостых стояла начали жестко прыгать обороты и задыхаться глушак
так кому верить то ????

Если с мотором ничего не происходит, то это значит, что КРКГ не работает или забита/пережата его подводящая трубка (которая от клапанной крышки идет).
Если мотор колбасит при открытой крышке маслозаливной горловины, то это значит, что происходит подсос воздуха во впускной коллектор и значит что КРКГ работает.

capper

федя спасибо а то начитаешься умников начинаешь во всем сомневаться...

retpris

Еще раз из n42.pdf:
"Примечание.
При неисправности регулировки холостого хода, прежде всего, нужно
проверить двигатель на герметичность, так как возникающий подсос воздуха
сразу же оказывает влияние на холостой ход. Это становится заметным,
например, даже при отсутствии маслоизмерительного щупа."
Наша двигла должна быть герметичной! Открываешь крышку масла, вытаскиваешь щуп - начинает колбасить=) Проверьте;)

flammen

Согласен с вами на рабочем кркг при открытии маслозалвиной крышки либо при вытаскивании щупа наши движки должно колбасить так-как идет подсос воздуха, а эти все охинеи что мол недолжно ничего происходить это все бабушки сказки .... так-что народ неведитесь на всякую х..

balboa

Всем привет, сегодня изучал "INPA" и заметил завышенное значение "Crankshaft adaption inlet bank1 Grad KW"?

На форуме уже есть 2 темы но без решения.

Удалось ли кому-то вернуть значение до 120?

valerikGOMEL

ChikO :

Я победил утреннее троение. ::23::

.
Проблема была в следующем. На не прогретом двигателе особенно в минусовую погоду, авто жутко троил.
Были проделаны следующие работы.
Прочистил клапан на маслянном стакане, вытащил из клапана не большой кусочек пластика.
После этой процедуры перестал греметь мотор при первом пуске двигателя.
При ремонте стакана случайно заметил что верхний шланг выходящий из клапана РКГ был сильно разорван, на фото под номером №2 обведен красным маркером.
Заменил рваный на обычный маслостойкий шланг, который был куплен в обычном автомагазине стоимость 60руб за метр.
Утром температура на улице была -3.5гр, до замены шланга при такой температуре было страшно прогреваться, мотор троил жутко.
Думаю что холодный воздух попадал в систему из за этого было троение. Еще выскакивали ошибки по всем цилиндрам, после полного прогрева мотора и удаления всех ошибок больше не выскакивали.
Вчера тестил с утра на холодную, все гуд ошибок нет . И кстати авто стал гораздо приемистее, и бенза меньше стал кушать.
::23::

какой внутренний диаметр шланга ??
я купил диаметром 14. поставил, вроде всё ок, но проехал 30 км двигатель начал сам газовать и свистеть
походу надо 12?

Дима 80

balboa :

Всем привет, сегодня изучал "INPA" и заметил завышенное значение "Crankshaft adaption inlet bank1 Grad KW"?

На форуме уже есть 2 темы но без решения.

Удалось ли кому-то вернуть значение до 120?

точно такие же показания !!!!!

capper

всем привет
потекло маслице как из ведерка
приговорили задний сальник коленвала
я так понял это очень частая проблема
коробка автомат
подскажите когда будут скидывать коробку нужно ли менять масло в ней или нет
очень боюсь это делать много случаев слышал когда люди меняли масло в коробке и потом она начинала жить своей жизнью

Axa_09

Вощим поменял я цепь грм со всеми планками и т.д. Натяжитель Мастер не стал менять, говорит что нового образца натяжитель на много хуже моего старого..так ли это? Просто звук при работе двигателя будто цепь не натянута..Тяжело его самому поменять?или просто Старый открутил Новый закрутил?

SSL

Axa_09 :

Старый открутил Новый закрутил?

Fedya316

Axa_09 :

Вощим поменял я цепь грм со всеми планками и т.д. Натяжитель Мастер не стал менять, говорит что нового образца натяжитель на много хуже моего старого..так ли это? Просто звук при работе двигателя будто цепь не натянута..Тяжело его самому поменять?или просто Старый открутил Новый закрутил?

Интересно, а мастер со всеми приспособами выставлял валы? Там помимо самих ваносов, еще балансирные валы фиксировать надо по инструкции. Может и не в натяжителе дело?
Вообще натяжитель нового образца чуть длиннее старого и следственно наятягивает планку сильнее. Ну и пружину у него должна быть помощнее. В инете есть ролик сравнения натяжителей нового и старого образцов.

Axa_09

SSL :

Axa_09 :

Старый открутил Новый закрутил?

после работы поменяю проверю тогда ::34::

Axa_09

Fedya316 :

Axa_09 :

Вощим поменял я цепь грм со всеми планками и т.д. Натяжитель Мастер не стал менять, говорит что нового образца натяжитель на много хуже моего старого..так ли это? Просто звук при работе двигателя будто цепь не натянута..Тяжело его самому поменять?или просто Старый открутил Новый закрутил?

Интересно, а мастер со всеми приспособами выставлял валы? Там помимо самих ваносов, еще балансирные валы фиксировать надо по инструкции. Может и не в натяжителе дело?
Вообще натяжитель нового образца чуть длиннее старого и следственно наятягивает планку сильнее. Ну и пружину у него должна быть помощнее. В инете есть ролик сравнения натяжителей нового и старого образцов.

Ну человек вроде квалифицированный и инструмент весь у него был..просто двигатель Ну просто дико шумно работает и мягко сказать не очень..брал б/у ваносы с минимальным пробегом по (словам продавца), после их установки я думал двигатель Щас из капота выскочит))до того грубо работал..но ошибок по ним никаких нет..Да и заводится отлично, обороты не плавают, расход 7 -11 литров..но повторюсь машина до 3,5тыс ваще не едет, да и дальше тоже особо не удивишься)))раньше бодрее была..причина Скорее всего в ваносах как Мне кажется, хоть и нет ошибок на них..Вот хотел узнать стоит ли натяжитель нового образца поставить всё же? Есть ли смысл?
Еще есть мнения что моторчик Вальветроника может шуметь и влиять на динамику..хз
извиняюсь за много букв

Дима 80

мотор велва навряд ли шуметь будет он либо работает или нет ,его тро тестить можо в инете есть как. А ванусы скорее всего не работают,попробуй отключить их и посмотреть будет ли изменения,если нет реакции то в них дело либо в клапанах ванусов

Axa_09

Дима 80
Как их отключить? Диагностика ошибки не должна показывать?

Дима 80

на заглушенном моторе отсоединяешь разъемы эл. клапанов ванусов, после запускаешь и смотришь есть ли разница в работе двигла

Дима 80

скажем так если регулировка ванусов есть,то будет ощутимая разница по тяге

mihailezhov

здравия ребят. кто и как на этом моторчике решил проблему скрипа сцепления при выжимании соответствующей педали?

NorenRed

Всем привет друзья, интересует "Позиционный датчик приводов клапанов с изменяемым ходом", загорается EML и Check Engine(мобиль работает нормально, ЕМЛ после завода пропадает, если словить момоент, то можно почувствовать провал на долю секунды и загорится ЕМЛ, больше провал не повторяется)думал бензин плохой т.к. загорелась после заправки, но видимо нет, диагностика говорит сей девайс нуждается в замене, посему нужен его номерок.
Буду признателен ::34::

mihailezhov

ау

Axa_09

Поменял натяжитель стал гораздо тише работать двигатель..при скидывании фишек с клапанов ваносов мотор начинает лихорадить..при скидывании фишки с моторчика Вальветроника работа двигателя не меняется..каюк Вальветрону?

-=JokeR=-

Axa_09 :

Поменял натяжитель стал гораздо тише работать двигатель..при скидывании фишек с клапанов ваносов мотор начинает лихорадить..при скидывании фишки с моторчика Вальветроника работа двигателя не меняется..каюк Вальветрону?

Слушай друг ты немог бы померить длинну головки болта натяжителя старого или нового хочу проверить какой у меня стоит?

Axa_09

-=JokeR=- :

Axa_09 :

Поменял натяжитель стал гораздо тише работать двигатель..при скидывании фишек с клапанов ваносов мотор начинает лихорадить..при скидывании фишки с моторчика Вальветроника работа двигателя не меняется..каюк Вальветрону?

Слушай друг ты немог бы померить длинну головки болта натяжителя старого или нового хочу проверить какой у меня стоит?

на старом натяжителе около 12мм, новый не могу сказать так как закрутил его уже))но там длина головки была меньше примерно вдвое это я помню..как то так :???:

Axa_09

:

фото1430_2.jpg [ 290.55 KIB | Просмотров: 6838 ]

Вот старый натяжитель который стоял

Клуб владельцев мотора N42

Рекомендуем почитать на тему Клуб владельцев мотора N42

Рекомендуем почитать на тему Клуб владельцев мотора N42

Рекомендуем почитать на тему Клуб владельцев мотора N42

Кто сейчас на форуме