[nocoments]

Машина е46 купе, 2.2 литра, мотор м54, АКПП.

Разгон до 100 км/ч = 12.2 секунды (солярис 104 лошади на мехе уделал меня на 402 метра - позор). Хотя с завода она должна ехать на 9.4 секунды.

Проблему обнаружил в нагреве коробаса. Так как на "холодную", до 90 градусов, бричка обретает динамичность и по нескольким замера до 100 км/ч разгоняется за 10.1-10.7 секунд. На "горячую" АКПП пинается (не всегда), на приборке датчик температуры ОЖ показывает от 98 до 103 градусов на светофорах или в пробке. В движении все опять нормально, так как вентилятор работает на всю мощность и охлаждает основной радиатор, тем самым и коробку через теплообменник.

Машина не новая, поэтому поставил цель выезжать из 10 секунд и на горячую, и на холодную - этого будет достаточно

Основной радиатор промыл, прочистил, новую жижу залил - не помогло.


Поэтому основной вопрос:

Как охладить коробас?

И побочные:

1. Термостат "artk" каким то образом поможет в моем случае?
2. В клубном сервисе посоветовали вытащить и выкинуть термостат который находится в расширительном бачке ОЖ, типо все проблемы с АКПП забыть можно будет. Кто что скажет по этому поводу?
3. Поставить защиту картера, вроде как отводит какое-то тепло от коробки.

Спасибо за внимание, сильно не пинайте Может есть у кого какие мысли или советы, буду рад
Но соляриса надо победить

[Hartge66]

По поводу термостата могу подтвердить,что его удаление для коробки только вплюс!И стоит подумать о установке универсального выносного радиатора.

[fantom]

надо отремонтировать систему охлаждения и не придется колхозить никаких доп.радиаторов на коробас!

[Hartge66]

fantom :

надо отремонтировать систему охлаждения и не придется колхозить никаких доп.радиаторов на коробас!

А это самое правильное решение

[Bodyrokc]

а что с вискомуфтой?

[Barmalei]

Barmalei :

В клубном сервисе посоветовали вытащить и выкинуть термостат который находится в расширительном бачке ОЖ, типо все проблемы с АКПП забыть можно будет:

Под столом !
Клубный сервис *Приора Forever* ?
По их мнению теперь надо постоянно катать холодную коробку ? А ЗИМОЙ???

В отличии от обычного термостата(охлаждение), он отвечает за нагрев АКПП, я думаю что проблема как раз в нём. Вещь довольно таки *хрупкая*.
Начни с него. Работы часа на 2-3 с пивасом.[/quote]

П.С. Перед началом работ, запасись уплотнительными резинками.

[nocoments]

Bodyrokc :

а что с вискомуфтой?

С ней все в порядке.

[nocoments]

Barmalei :

Barmalei :

В клубном сервисе посоветовали вытащить и выкинуть термостат который находится в расширительном бачке ОЖ, типо все проблемы с АКПП забыть можно будет:

Под столом !
Клубный сервис *Приора Forever* ?
По их мнению теперь надо постоянно катать холодную коробку ? А ЗИМОЙ???

В отличии от обычного термостата(охлаждение), он отвечает за нагрев АКПП, я думаю что проблема как раз в нём. Вещь довольно таки *хрупкая*.
Начни с него. Работы часа на 2-3 с пивасом.

П.С. Перед началом работ, запасись уплотнительными резинками.

Считаешь что коробочный термос сломался? Есть номерок его или он вместе с расширительным бачком идет? И по подробнее принцип его работы можешь рассказать?

[-=WEST=-]

nocoments :

Bodyrokc :

а что с вискомуфтой?

С ней все в порядке.

Почему думаешь, что причина тупняка именно в коробасе? На холодную машина у всех едет лучше, хотя бы потому что смесь богатит, даже на моем чахлике мне кажется, что кобыл 20 добавили
Диагностикой посмотри температуру в коробасе, заодно узнаешь реально ли там перегрев или темп работы ее в пределах нормы и проблему стоит искать в другом месте.

[fantom]

nocoments :

на приборке датчик температуры ОЖ показывает от 98 до 103 градусов на светофорах или в пробке.

вот в чем проблема! а перегрев АКПП - это уже следствие!

дальнейшие действия: промывка сот радиатора кондиционера + сот основного; промывка система химией; замена термостата системы охлаждения; замена теплообменника АКПП + расширительный бачок!

[nocoments]

-=WEST=- :

nocoments :

Bodyrokc :

а что с вискомуфтой?

С ней все в порядке.

Почему думаешь, что причина тупняка именно в коробасе? На холодную машина у всех едет лучше, хотя бы потому что смесь богатит, даже на моем чахлике мне кажется, что кобыл 20 добавили
Диагностикой посмотри температуру в коробасе, заодно узнаешь реально ли там перегрев или темп работы ее в пределах нормы и проблему стоит искать в другом месте.

Если на "горячую" перевести в нейтраль и погазовать тем самым, ускорить обороты вентилятора, и с 102 градусов температура падает примерно на 96-97, и уже машина ускоряется быстрей + нет дерганий.

[fantom]

может проблема в вискомуфте всё-таки?! просто срабатывает она у тебя уже поздно... и в итоге на 96-97 градусов она не работает...
а заклиненная муфта довольно сильно влияет на динамику...

[nocoments]

fantom :

nocoments :

на приборке датчик температуры ОЖ показывает от 98 до 103 градусов на светофорах или в пробке.

вот в чем проблема! а перегрев АКПП - это уже следствие!

дальнейшие действия: промывка сот радиатора кондиционера + сот основного; промывка система химией; замена термостата системы охлаждения; замена теплообменника АКПП + расширительный бачок!

Соты радиатора кондиционера и соты основного радиатора промыты. Что за химия? Термостат планирую "холодный artk" взять. Про теплообменник тоже читал, что он со временем херится)

[nocoments]

fantom :

может проблема в вискомуфте всё-таки?! просто срабатывает она у тебя уже поздно... и в итоге на 96-97 градусов она не работает...
а заклиненная муфта довольно сильно влияет на динамику...

Как эту вискомуфту проверить, на правильность работы?

[fantom]

теплообменник да... но он никак не влияет на температуру системы охлаждения! а у тебя перегрев в первую очередь в ней!

проверяй виску! от этого плясать дальше...

с утра на холодную муфта тугая или легко прокручивается? должна быть почти заклиненной!

[-=WEST=-]

nocoments :

fantom :

nocoments :

на приборке датчик температуры ОЖ показывает от 98 до 103 градусов на светофорах или в пробке.

вот в чем проблема! а перегрев АКПП - это уже следствие!

дальнейшие действия: промывка сот радиатора кондиционера + сот основного; промывка система химией; замена термостата системы охлаждения; замена теплообменника АКПП + расширительный бачок!

Соты радиатора кондиционера и соты основного радиатора промыты. Что за химия? Термостат планирую "холодный artk" взять. Про теплообменник тоже читал, что он со временем херится)

Причина может быть конечно и в самой вискомуфте, кстати нынче модное движение менять ее на электровентилятор, нагрузку на двигатель снижает существенно, правда возрастает она на генераторе, но не суть. Мерь температуру коробаса, так то можно и как на е39 масло радиатор вколхозить, но нужно ли оно?

[nocoments]

fantom :

теплообменник да... но он никак не влияет на температуру системы охлаждения! а у тебя перегрев в первую очередь в ней!

проверяй виску! от этого плясать дальше...

с утра на холодную муфта тугая или легко прокручивается? должна быть почти заклиненной!

Завтра с утреца проверю обязательно

[nocoments]

-=WEST=- :

nocoments :

fantom :

nocoments :

на приборке датчик температуры ОЖ показывает от 98 до 103 градусов на светофорах или в пробке.

вот в чем проблема! а перегрев АКПП - это уже следствие!

дальнейшие действия: промывка сот радиатора кондиционера + сот основного; промывка система химией; замена термостата системы охлаждения; замена теплообменника АКПП + расширительный бачок!

Соты радиатора кондиционера и соты основного радиатора промыты. Что за химия? Термостат планирую "холодный artk" взять. Про теплообменник тоже читал, что он со временем херится)

Причина может быть конечно и в самой вискомуфте, кстати нынче модное движение менять ее на электровентилятор, нагрузку на двигатель снижает существенно, правда возрастает она на генераторе, но не суть. Мерь температуру коробаса, так то можно и как на е39 масло радиатор вколхозить, но нужно ли оно?

А есть инфа по поводу электровентилятора, какой подходит и как ставить, подключать?

[fantom]

если вся система в порядке - никаких радиков не требуется дополнительных!

[nocoments]

nocoments :

fantom :

теплообменник да... но он никак не влияет на температуру системы охлаждения! а у тебя перегрев в первую очередь в ней!

проверяй виску! от этого плясать дальше...

с утра на холодную муфта тугая или легко прокручивается? должна быть почти заклиненной!

Завтра с утреца проверю обязательно

Проверил муфту с утра, проворачивается без усилия, короче "почти заклиненной" ее назвать нельзя. Прочитал еще, что на холодную она должна крутиться секунд 30 на всю мощ а потом утихать, а у меня минуты 3 крутилась во всю (-6 градусов с утра было). Муфте кердык?

[Reolinx]

Если все-таки дойдешь до установки электровентилятора, то доп. радиатор весьма рекомендовано ставить! Ибо меняется температурный режим...

[rustam.mustaeff]

nocoments :

fantom :

nocoments :

на приборке датчик температуры ОЖ показывает от 98 до 103 градусов на светофорах или в пробке.

вот в чем проблема! а перегрев АКПП - это уже следствие!

дальнейшие действия: промывка сот радиатора кондиционера + сот основного; промывка система химией; замена термостата системы охлаждения; замена теплообменника АКПП + расширительный бачок!

Соты радиатора кондиционера и соты основного радиатора промыты. Что за химия? Термостат планирую "холодный artk" взять. Про теплообменник тоже читал, что он со временем херится)

Тоже были проблемы с температурой. Менял термос,муфту не помогло. Грамотные люди на форуме подсказали промыть соты, помогло. Только радиатор надо снимать на месте промывать бестолку

[nocoments]

rustam.mustaeff :

nocoments :

fantom :

nocoments :

на приборке датчик температуры ОЖ показывает от 98 до 103 градусов на светофорах или в пробке.

вот в чем проблема! а перегрев АКПП - это уже следствие!

дальнейшие действия: промывка сот радиатора кондиционера + сот основного; промывка система химией; замена термостата системы охлаждения; замена теплообменника АКПП + расширительный бачок!

Соты радиатора кондиционера и соты основного радиатора промыты. Что за химия? Термостат планирую "холодный artk" взять. Про теплообменник тоже читал, что он со временем херится)

Тоже были проблемы с температурой. Менял термос,муфту не помогло. Грамотные люди на форуме подсказали промыть соты, помогло. Только радиатор надо снимать на месте промывать бестолку

Промывал с полным разбором

[nocoments]

Кое-чего поиспробовал, но окончательно положительного результата еще не добился

1. Поставил "холодный термос artk" - температура выше 89 неподнимается, вроде получше стало, но почти незаметно.
2. Так как снимал/ставил термос, вылилось литра 2 антифриза, залил обратно и образовалась пробка Решил слить все и залить по науке , и за одно снять этот мелкий термостат АКПП из бачка.
От пробки в системе охлаждения избавился , да и коробас вроде ожил - теперь охлождается непрерывно через теплообменник, благо летом можно поэксперементировать. Пинки почти пропали... редко,редко могут проскочить,
но разгон до 100 км/ч на горячую уменьшился всего на 0.7-1.0 секунды.
Итого получаем 11.2-11.5 сек до сотни. Уже лучше конечно, солярис 104 ЛС на мехе уже уделаю но надо еще лучше.
Кто может термомуфту рабочую дать погонять на пару дней? Может она у меня не совсем вовремя начинает крутить... или бред?

Может какие еще мысли есть?

[ТраХтор]

fantom :

может проблема в вискомуфте всё-таки?! просто срабатывает она у тебя уже поздно... и в итоге на 96-97 градусов она не работает...
а заклиненная муфта довольно сильно влияет на динамику...

убрать ее нахрен и воткнуть нормальный, электро вентилятор!