[suprastin]

SRT10

я тоже спорить не собираюсь. а по поводу сортов говна, да будет тебе известно, что твой любимый мерседес разрабатывал такие машины как VITO, vario, viano, A-klasse B-klasse совместно с "говняными" французами из рено.

[SRT10]

suprastin :

SRT10

я тоже спорить не собираюсь. а по поводу сортов говна, да будет тебе известно, что твой любимый мерседес разрабатывал такие машины как VITO, vario, viano, A-klasse B-klasse совместно с "говняными" французами из рено.

Да не воспринимай все в штыки Мерседес не моя любимая машина, за исключением разве что G и CL классов Первая - достойна уважения по своим внедорожным качествам, а вторая...просто нравится и все А люблю я американцев, желательно грузовые и с мотором побольше Так что, на ВИТО-авито, виано, ванео и прочие табуретки мне по барабану, честно, даже не вникаю, что к чему, зачем и почему

[Flagman88]

Уж лучше тогда 140-го возьми, "лобастого"

[4iban]

SRT10 :

Kostya :

кстати, если я не ошибаюсь, именно эту модель 124-го собирали на заводе порш

держи пятюньчик Не знаю по поводу собирали, но вот помогали конструировать/конструировали - это точно

ну к восьмерке, которая не бмв, а ВАЗ 2108, тож руку порш приложил, только [censored] не спасло

EL GRiNGO :

Самый не убиваемый из мерседесов, сам ген директор в те времена сказал что больше таких машин как 124 не будет производиться, так как это просто не выгодно...
Это владелец одного из таких волчков мне рассказывал)
Вообще он не жаловался, менял только то чему действительно приходил возрастной пендец, остальное на усмотрение владельца, масло кстати вообще не ел...

такое ощущение, что все владельцы старых меренов переделывают эти слова под свою модель я слышал, что ген дир это сказал про 126-ой.

[4iban]

а ваще волчок легенда, потрясающий просто.

но, лично мне, больше всех нравится 129

[suprastin]

вообще их старые модели живучие. сам лично ездил в европе на такси 210 кузов на приборке было больше 800тыс пробега

но на сколько я помню рекордсмен - дизельный 201 который у польского таксиста 5млн км накатал

[сarlsson]

Flagman88 :

Уж лучше тогда 140-го возьми, "лобастого"

Чем же он лучше?

[Ermak]

Катал волка 1994 года, владел им 8 лет, привозили на заказ в далеком 98м )) тогда это была мечта для всех ))))
На данный момент не найдешь достойный вариант, либо если есть, то у ценителей за очень дорого, машина очень хорошая, едет бодро, валкая в поворотах на сток подвеске как баржа, двигатель делался на заводе порше-отсюда конские цены на некоторые запчасти при капиталке. Жирный минус-отсутствие достаточного места под капотом, быстро дубеют и сохнут все резиновые шланги, проводка, и тому подобные вещи.
Салон уютный, мягкий, шумка как в подводной лодке, ...
Много впечатлений было за все года эксплуатации, и так же много денег ввалено в него,,,
Не "ломучее Г" как наши ведра, при правильном обслуживании только положительные эмоции.
За все время ни разу не подвел, проехал что то около 450000 на нем.

[сarlsson]

Ermak :

Катал волка 1994 года, владел им 8 лет, привозили на заказ в далеком 98м )) тогда это была мечта для всех ))))
На данный момент не найдешь достойный вариант, либо если есть, то у ценителей за очень дорого, машина очень хорошая, едет бодро, валкая в поворотах на сток подвеске как баржа, двигатель делался на заводе порше-отсюда конские цены на некоторые запчасти при капиталке. Жирный минус-отсутствие достаточного места под капотом, быстро дубеют и сохнут все резиновые шланги, проводка, и тому подобные вещи.
Салон уютный, мягкий, шумка как в подводной лодке, ...
Много впечатлений было за все года эксплуатации, и так же много денег ввалено в него,,,
Не "ломучее Г" как наши ведра, при правильном обслуживании только положительные эмоции.
За все время ни разу не подвел, проехал что то около 450000 на нем.

т.е. продал его в 2006? дальше его судьба обрывается? или знаешь владельца?

[butch]

Ermak
Таксовал на нем?

[Ermak]

сarlsson :

Ermak :

Катал волка 1994 года, владел им 8 лет, привозили на заказ в далеком 98м )) тогда это была мечта для всех ))))
На данный момент не найдешь достойный вариант, либо если есть, то у ценителей за очень дорого, машина очень хорошая, едет бодро, валкая в поворотах на сток подвеске как баржа, двигатель делался на заводе порше-отсюда конские цены на некоторые запчасти при капиталке. Жирный минус-отсутствие достаточного места под капотом, быстро дубеют и сохнут все резиновые шланги, проводка, и тому подобные вещи.
Салон уютный, мягкий, шумка как в подводной лодке, ...
Много впечатлений было за все года эксплуатации, и так же много денег ввалено в него,,,
Не "ломучее Г" как наши ведра, при правильном обслуживании только положительные эмоции.
За все время ни разу не подвел, проехал что то около 450000 на нем.

т.е. продал его в 2006? дальше его судьба обрывается? или знаешь владельца?

да продал в 2006. решался квартирный вопрос
знаю владельца, состояние наибодрейшее у мерена, как экспонат хранит его, летом катает в солнечные дни

[сarlsson]

Ermak :

сarlsson :

Ermak :

Катал волка 1994 года, владел им 8 лет, привозили на заказ в далеком 98м )) тогда это была мечта для всех ))))
На данный момент не найдешь достойный вариант, либо если есть, то у ценителей за очень дорого, машина очень хорошая, едет бодро, валкая в поворотах на сток подвеске как баржа, двигатель делался на заводе порше-отсюда конские цены на некоторые запчасти при капиталке. Жирный минус-отсутствие достаточного места под капотом, быстро дубеют и сохнут все резиновые шланги, проводка, и тому подобные вещи.
Салон уютный, мягкий, шумка как в подводной лодке, ...
Много впечатлений было за все года эксплуатации, и так же много денег ввалено в него,,,
Не "ломучее Г" как наши ведра, при правильном обслуживании только положительные эмоции.
За все время ни разу не подвел, проехал что то около 450000 на нем.

т.е. продал его в 2006? дальше его судьба обрывается? или знаешь владельца?

да продал в 2006. решался квартирный вопрос
знаю владельца, состояние наибодрейшее у мерена, как экспонат хранит его, летом катает в солнечные дни

есть фото машины?

[Ermak]

butch :

Ermak
Таксовал на нем?

неее.... это было бодрое спортивное эхо 90х (с)

[Ermak]

сarlsson :

есть фото машины?

фоток при моем владении к сожалению вероятно не найду уже, не было на тот момент цифровых фотиков у меня, где то может есть печатные фотки кодак надо поискать, не помню точно.

[Ermak]

сarlsson :

4-х ступенчатый автомат там медленный ужасно (ездил на такой коробке)

все там бодро, если томат в поряде, в том числе и старт с места, субари STI на мешалке, всякого рода супры и тд курили в стороне, минус его это повороты и то если сток подвеска... на моем все было в стоке

[Мессер]

сarlsson :

Мой мозг продолжает генерировать всякие бредовые идеи по приобретению ретро-автомобилей.
На этот раз выбор пал на 5-литровый W124
Особенно нравится дорестайлинговый вариант 500е.

Плюсы:
+ нравится. Имел дело с МБ, хорошие машины, своя аура
+ легенда
+ ретро
+ выглядит отлично
+ v8 5-литров
+ вроде едет
+ не особо дорогие расходники
+ долговечная продуманная конструкция авто

Минусы:
- цена
- почти все убиты
- налог
- есть очень дорогие запчасти
- для окружающие - это ппц старое и страшное ведро
- вроде не особо и едет
- не понятно куда на нем ездить

У кого какие мысли?

Это не ретро, а мечта старьевщика..
Всему свое время.
Хочешь и можешь ретро - бери 198-й.
ИМХО

[FTOR]

Прочитав тему на мерсоклубе, посмотрев фото, мой список желанных машин вырос на одну))) После М3 е46, ЭВО9 С63АМГ итд....

[сarlsson]

Мессер :

сarlsson :

Мой мозг продолжает генерировать всякие бредовые идеи по приобретению ретро-автомобилей.
На этот раз выбор пал на 5-литровый W124
Особенно нравится дорестайлинговый вариант 500е.

Плюсы:
+ нравится. Имел дело с МБ, хорошие машины, своя аура
+ легенда
+ ретро
+ выглядит отлично
+ v8 5-литров
+ вроде едет
+ не особо дорогие расходники
+ долговечная продуманная конструкция авто

Минусы:
- цена
- почти все убиты
- налог
- есть очень дорогие запчасти
- для окружающие - это ппц старое и страшное ведро
- вроде не особо и едет
- не понятно куда на нем ездить

У кого какие мысли?

Это не ретро, а мечта старьевщика..
Всему свое время.
Хочешь и можешь ретро - бери 198-й.
ИМХО

про 198 выше уже писал, почитайте

[сarlsson]

Ermak :

сarlsson :

4-х ступенчатый автомат там медленный ужасно (ездил на такой коробке)

все там бодро, если томат в поряде, в том числе и старт с места, субари STI на мешалке, всякого рода супры и тд курили в стороне, минус его это повороты и то если сток подвеска... на моем все было в стоке

АКПП там стоит серии 722.3
у меня был авто с коробкой 722.4 (это ее аналог, только для более слабых моторов)
так вот в сравнении с современными АКПП или РКПП, 722.3(4) - это реально очень сонная коробка, которая реально ухудшает динамику

[Flagman88]

сarlsson :

Flagman88 :

Уж лучше тогда 140-го возьми, "лобастого"

Чем же он лучше?

ну потому что это легендарный 600й! комфорт и уважение!

[сarlsson]

Flagman88 :

сarlsson :

Flagman88 :

Уж лучше тогда 140-го возьми, "лобастого"

Чем же он лучше?

ну потому что это легендарный 600й! комфорт и уважение!

ты в девяностых что ли застрял?

[Ermak]

В 140 кузове купе кабан с V8 это тоже тема

[suprastin]

Ermak :

В 140 кузове купе кабан с V8 это тоже тема

Никогда не понимал эту машину. Типа спорт но не спорт. Слишком уж тяжела. Типа бизнес класс но без дверей. Какой то он такой... Аляповатый.

[4iban]

129-ый, шестисотый, вот это пулька)

[Mastiff]

Е500 не волк и не волчок, волчок был Е550, а назвали его волчком у нас, в Германии он шел как werwolf (оборотень). Разница в разгоне и динамики у Е500 с Е550 такая же, как у 320 и 330 БМВ, это 2 разные машины. В Ростове-на-Дону когда-то был 550 у ценителя, так он на 140 км/час на автомате шлифует при выжимке педали газа, причем на сухой трассе с живой резиной. Позже барбосы сделали версию волк с 6.5 литрами, но из-за тяжелого мотора в последнем 550 и тут остался без конкурентов. Легенда.