[ubobrov]

Может уже и есть прецедент для m43tu по этому спрошу тут: кто-нибудь заморачивался установкой холодного термостата (Т=90 градусов) на наш мотор? Это дало бы более щадящий режим для масла, особенно летом в пробках когда Т=105 градусов.

[german-dr]

тоже интересна данная тема

[ubobrov]

Есть про м54, может принцип доработки схож и для нашего термоса..

[-=WEST=-]

ubobrov писал(а):

Может уже и есть прецедент для m43tu по этому спрошу тут: кто-нибудь заморачивался установкой холодного термостата (Т=90 градусов) на наш мотор? Это дало бы более щадящий режим для масла, особенно летом в пробках когда Т=105 градусов.

Чистите систему охлаждения и масло нормальное лейте, меняйте хотя бы раз в 8000км и не будет проблем. Но если очень хочется экспериментов то по идее подходит термос от обычного м43, он на 95 градусов, но он не управляемый, т.е. обычный мех термос. В теории можно переделать его по аналогии как его переделывали на м54.

[ubobrov]

Цитата:

он не управляемый

Вот тут то и проблема. Будет ошибка по нагревателю и аварийный режим работы мотора. Нагреватель, конечно, можно заменить резисторным эквивалентом и всё такое..

Цитата:

масло нормальное лейте, меняйте хотя бы раз в 8000км

это и так понятно. Здесь главное понизить вероятность перегрева и выподания присадок у масла при высокой нагрузке в пограничном режиме. Можно конечно и раз в 5 тыщ масло менять, я так делаю, но хотелось бы ещё и не получить проворот или клин в самый неподходящий момент. К примеру, в моторах м43 НЕ ТУ случаев с проворотом шатунных вкладышей гораздо меньше чем с ТУ мотором. Конструктивно они мало чем отличаются, а вот температурой отличаются. Я пришел сюда с 36-го клуба и сам ездил на м43 несколько лет и такие проблемы с проворотом вкладышей там не такая уж и частая проблема, а здесь всё наоборот. Но там изначально экологические нормы ниже чем на наших движках и не ТУ моторы не загоняли в такие тяжелые условия работы. Я эти вещи связываю, может и не прав, конечно.
Вот есть ресурс, наверное многие читали его. Там про масла, эко нормы, моторы БМВ и все такое.

[-=JokeR=-]

Кстати у н42 тоже температура 105С , а проблем больше , взять хотябы маслосъёмные колпачки.

[ubobrov]

-=JokeR=-
Да, именно так. МСК страдают в N-ках очень сильно, масло жрать начинают будь-здоров.Там другие проблемы т.к. другая конструкция. У нас нет вальватроника, хотя бы, клапанов всего 8, вал один. Наш мотор проще N-ок.

[-=JokeR=-]

ubobrov писал(а):

-=JokeR=-
Да, именно так. МСК страдают в N-ках очень сильно, масло жрать начинают будь-здоров.Там другие проблемы т.к. другая конструкция. У нас нет вальватроника, хотя бы, клапанов всего 8, вал один. Наш мотор проще N-ок.

Это само собой что Н сложнее но на М тоже есть МСК но проблем с ними нет .
Хотя есть у меня идея почему это так.

[-=WEST=-]

-=JokeR=- писал(а):

ubobrov писал(а):

-=JokeR=-
Да, именно так. МСК страдают в N-ках очень сильно, масло жрать начинают будь-здоров.Там другие проблемы т.к. другая конструкция. У нас нет вальватроника, хотя бы, клапанов всего 8, вал один. Наш мотор проще N-ок.

Это само собой что Н сложнее но на М тоже есть МСК но проблем с ними нет .
Хотя есть у меня идея почему это так.

В Н есть ваносы, и куча узких мест где это масло может коксануться и будет жопа.
В М43 нету нихрена, потому и к маслу он менее требователен и его узким местом оказались именно шатунные вкладыши, чаще всего 4го цилиндра.

По поводу МСК тут как мне кажется все просто, износ направляющих будет прямопропорционален износу МСК, да можно будет поменять МСК, но прослужат они не долго. Уверен, что в Н серии использованы другие материалы для направляек нежели в м43+ возможно еще и конструкция у них не самая удачная.

[ubobrov]

Может у кого есть термос с м43 расковыренный? Интересно как этот шток в нашем термосе выглядит?

[-=WEST=-]

ubobrov писал(а):

Может у кого есть термос с м43 расковыренный? Интересно как этот шток в нашем термосе выглядит?

Я свой потекший в сервисе оставил Так бы можно было раскурочить его для изучения
Заеду к ним когда, поинтересуюсь может остался какой в закромах на опыты.

[ubobrov]

Я вот наверное закажу ща Behr 256701, все равно хочу попробовать

[jokerm90]

У меня лежит Behr, который приехал из Германии. Треснула пластмасса и начала течь, заменил на вроде Bryman. Последний не нагревает слишком быстро и до 90 даже вроде не доходит)) Думал если получиться починить треснутое место термостата и поставить его. А может этот и оставлю

[-=JokeR=-]

ubobrov писал(а):

Я вот наверное закажу ща Behr 256701, все равно хочу попробовать

Движка по авариной программе работать будет если сигнал от термлстата в мозги поступать не будет.

[ubobrov]

Цитата:

Движка по авариной программе работать будет если сигнал от термлстата в мозги поступать не будет

Ну а я о чем написал пост №5050? Behr 256701 - термос управляемый

[-=JokeR=-]

ubobrov писал(а):

Цитата:

Движка по авариной программе работать будет если сигнал от термлстата в мозги поступать не будет

Ну а я о чем написал пост №5050? Behr 256701 - термос управляемый

Неувидел , ну потестируй.

[ubobrov]

Купил вот, буду подкладывать прокладку в отверстие. Начну с 3 мм.

[german-dr]

ubobrov писал(а):

Купил вот, буду подкладывать прокладку в отверстие. Начну с 3 мм.

когда попробуешь?

[ubobrov]

german-dr
ХЗ, если сегодня соберу термос, то может сегодня и воткну. Прокладочку 3 мм уже выточил, осталось термос назад собрать. Там пружина ОЧЕНЬ тугая, даже незнаю теперь как его на место защелкнуть..

[ubobrov]

Короче, собрал термостат. Дую в трубку от радиатора - воздух чуть-чуть выходит. Получается есть мааааленькая щель и термос закрыт не плотно, будет маленький ток ОЖ.

[Mr.Wolf 93rus]

ubobrov писал(а):

Короче, собрал термостат. Дую в трубку от радиатора - воздух чуть-чуть выходит. Получается есть мааааленькая щель и термос закрыт не плотно, будет маленький ток ОЖ.

Имеешь ввиду что малому кругу ОЖ будет гонять, так? Не чревато это?

[-=WEST=-]

ubobrov писал(а):

Короче, собрал термостат. Дую в трубку от радиатора - воздух чуть-чуть выходит. Получается есть мааааленькая щель и термос закрыт не плотно, будет маленький ток ОЖ.

А изначально был герметичен?
Будет дольше прогреваться с током на большой круг, не есть гуд.

[ubobrov]

Собственно, покатал вчера вечером термостат. Результатом я не удовлетворился. Прогревается по времени так-же как и прогревалась с родным термостатом, набирает 99° и держит постоянно, что при скорости 15-20 кмч, что при 100 кмч. После скорости 100 кмч останавливаюсь на светофоре и температура подростает до 101° и секунд за 10-15 спадает до 99°. На не модернизированном было 102-105°, у всех так?
Сейчас сделал родной термос, который стоял, с проставкой 5 мм. Щель получилась ещё больше - воздух проходит свободно, ОЖ тоже бужет проходить, но с ограниченным током. Я не думаю что малый ток ОЖ через термос во время прогрева существенно повлияет на время прогрева, в любом случае я замерию время прогрева.
Что-то мне кажется эта затея утопичной. Мозг не попытается сильнее подогреть(открыть) термос если t ОЖ его удовлетворяет и t <= 100 - 102°. Мне кажется так ничего не изменить. После эксперемента с 5 мм проставкой я куплю неуправляемый термос от м43 на 95° и сделаю эквивалент нагрузки подогрева 12 Ом (если нагреть термос феном, то 14,6 Ом) чтобы аварии по термостату небыло. Так будет более правильно.

[german-dr]

У меня 102-103 на холостых. После езды поднимается до 108 потом опять падает до 102-103.

[ubobrov]

german-dr
Получается, я чутка выиграл, 3-4 градуса. Тоже не плохо.