Клуб владельцев мотора N42

-=JokeR=-

Enriv :

Сегодня ездил, всё ок... потом на светофоре на ХХ стали плавать обороты... заглушил, всё ок... проехал опять встал, начали плавать... куда вообще копать? Диагностику пока сделать не могу... позже буду и диагностику делать, дня через 2!

Сделай диагностику , может что покажет , и будешь думать куда копать.
Кстати какой у тебя средний расход и скорость по автобану ?

Enriv

-=JokeR=- :

Enriv :

Сегодня ездил, всё ок... потом на светофоре на ХХ стали плавать обороты... заглушил, всё ок... проехал опять встал, начали плавать... куда вообще копать? Диагностику пока сделать не могу... позже буду и диагностику делать, дня через 2!

Сделай диагностику , может что покажет , и будешь думать куда копать.
Кстати какой у тебя средний расход и скорость по автобану ?

Диагностику после 29го могу сделать! До этого тоже ездить надо! Боюсь как бы вообще где нить не встал! Вот по этому и спрашиваю!
Ехал 120км/ч по Германии - 6.3 л/100км
Ехал 90км/ч по Польше - 6.1 л/100км

Расход не сбрасывал после того как заправлялся, по Польше до 5.9 был расход если сбрасывать после заправки когда по Польше ехал.

-=JokeR=-

Enriv

Я про расход для сравнения спросил , мотался в Бремен 470км 8,2л расход , 119,6 скорость , что-то большой расход . ::repa::

Enriv

-=JokeR=- :

Enriv

Я про расход для сравнения спросил , мотался в Бремен 470км 8,2л расход , 119,6 скорость , что-то большой расход . ::repa::

Да, я понял что для сравнения. Мы груженые ехали, полный багажник + жена и ребенок.

911

Друзья подскажите что может быть? Диагностика показывает пропуски зажигания во втором цилиндре, при перемене местами катушек зажигания все равно показывает пропуски во втором цилиндре, замена свечи во втором цилиндре оборачивается чёрным нагаром на свече через 1 минуту работы, двигатель пдколбашивает, грешу на форсунку. Жду ответов

911

никто не подскажет?

burnimpulse

911 :

Друзья подскажите что может быть? Диагностика показывает пропуски зажигания во втором цилиндре, при перемене местами катушек зажигания все равно показывает пропуски во втором цилиндре, замена свечи во втором цилиндре оборачивается чёрным нагаром на свече через 1 минуту работы, двигатель пдколбашивает, грешу на форсунку. Жду ответов

так нагар черный потому что пропуски зажигания. Думаю если пропуски - надо искать глубже по электрике. Либо если форсунка, то поменяй форсунки со 2-й на на 3-й цилиндр то тогда диагностика должна показать ошибку по 3-ему. Замерь компрессию (клапана?) но на мой взгляд сигнал не поступает (проводка, разъем, блок) а по датчикам распредвала или коленвала нет ошибок? может они глючат?

valerikGOMEL

Dre :

Поделюсь радостью что ли и опытом
был расход масла ненормальный, весь щуп, а это около 1 литра, уходил за 1500км, чем больше оборотов крутить, тем больше расход, за поездку 500км по трассе почти постоянно на 5й передаче 4500 оборотов - ушло полщупа. Течей не было ни из под клапанной ни с поддона - прокладки менялись
ну и дымище было летом в пробках, а если на холостых постоит минут 5, а потом газануть, то можно как Джеймс Бонд уезжать из дымки ::lol2::

Поменял МСК и стало мне счастье ::bmw::

прокатал уже под 2500км, при чём далеко не на низких оборотах ::lol2::

и по щупу сейчас 2/3 ::rulez::

Сколько по деньгам вышла замена мск?тоже предстоит данная процедура

911

Подскажите номерок топливной форсунки n42 b20

SSL

В шапке форума есть волшебная кнопка ETK ::wow::

13 53 7506158

911

Мытарства продолжаются. Форсунки проверил - все в порядке, проверил компрессии - везде 12, в четвёртом 13, свечи почистил, давалась нормально, чуть чуть проработала и снова колбаситься начала: неустойчивая работа и троение ай нид хелп

riser

lodochnik :

Скажите кто-нить номер на ЭБУ этого моторчика.Не могу найти.Они,разумеется, только в оригинале ::bmw::

C 2002 (вроде бы) года, у вальвтроника уже нету своего эбу

lodochnik :

На третий моторчик я уже попадаю.Как сказал супердиагност "...еще одна немецкая халтура".
Определенно есть проблема где то вне этого гребаного моторчика.

Вот и у меня аналогичная фигня.
Поменял 4 моторчика, датчик эксцентрикового вала, датчик коленвала. Все новое оригинальное.
Сейчас машина едет, но раз в 40-50 км. записывается ошибка по вальватронику. Это происходит обычно на холостых оборотах, когда куда-то медленно подкатываешься. Наступаешь на газ и никакой реакции. Отпустил,нажал - поехала. В этот момент записывается ошибка:

:

DIS V57_EN-2013-11-02-12-08-29.png [ 25.46 KIB | Просмотров: 6829 ]

:

DIS V57_EN-2013-11-02-12-09-03.png [ 27.36 KIB | Просмотров: 6829 ]

:

DIS V57_EN-2013-11-02-12-09-28.png [ 26.07 KIB | Просмотров: 6829 ]

Вот думаю, может купить еще и датчики распредвала и махнуть их оба ?

И можно ли брать вот эти с ибея(хотя бы чисто для теста):
http://www.ebay.com/sch/i.html?_sacat=0 ... 28&_sop=15

они там по 10-15 баксов
Part Manufacturer: AFT (кто такой ?)

ЗЫ. Всех с наступающим!

911

Хрен его знает, но загадка до сих пор взрывает мой мозг: поставил новые свечи, колбасня не прекратилась, диагностика показала пропуски зажигания то во 2 то в 3 цилиндре, затем дал просраца на холостом ходу и о чудо!!!! она ожила, даже мне кажется стала лучше работать. Чудеса!!!

Axa_09

Парни подскажите на какой температуре открывается термостат на нашем двигателе?? Как понять что он открыт и работает?? Дело в том что только что поменял его..машина не прогрегревалась раньше..Щас очень Легко набрала температуру..но нижний шланг, идущий к термостату холодный.. По приборке Через тест смотрю температура 108-110.. значит он не открытый получается?? Воздух вроде стравил (по ТИСу делал)..поделитесь опытом что Да как

Glyuk

температура открытия должна быть 105 градусов... как раз может он и открывается, что не дает двигателю нагреваться дальше.

Axa_09

Glyuk :

температура открытия должна быть 105 градусов... как раз может он и открывается, что не дает двигателю нагреваться дальше.

а нижний патрубок почему холодный не знаешь?может воздух не весь ушел?

Glyuk

Axa_09 :

Glyuk :

температура открытия должна быть 105 градусов... как раз может он и открывается, что не дает двигателю нагреваться дальше.

а нижний патрубок почему холодный не знаешь?может воздух не весь ушел?

сколько залил антифриза?

Axa_09

Glyuk :

Axa_09 :

Glyuk :

температура открытия должна быть 105 градусов... как раз может он и открывается, что не дает двигателю нагреваться дальше.

а нижний патрубок почему холодный не знаешь?может воздух не весь ушел?

сколько залил антифриза?

вытекло около 3 литров..залил 4..и поплавок еще не на максимуме, Странно даже

Glyuk

нужно 7 литров заливать.

Axa_09

7 это полный объем..у меня столько не вытекло..вощим гляну утром, по ходу воздух остался..

Glyuk

Axa_09 :

у меня столько не вытекло..

а как же ты сливал, что все не вытекло????
И с чего ты взял, что у тебя до этого полная система была заполнена?

Axa_09

Glyuk :

Axa_09 :

у меня столько не вытекло..

а как же ты сливал, что все не вытекло????
И с чего ты взял, что у тебя до этого полная система была заполнена?

чет ты меня пугаешь))) Ну проблем с системой охлаждения не было, печка грела, машина температуру держала, уровень в норме был.. Отсюда и думаю что система была заправлена как надо..с приходом холодов машина плохо начала набирать температуру, и плюс патрубок, идущий к термостату(чуть не умер когда его сегодня снимал Сцуко) начал подтекать..Вот всё заменил сегодня..а дальше ты уже знаешь.. сливать как такового не сливал, а сразу открутил термостат и дальше по порядку..по ходу не по феншую сделал)))к тому же начал сопливить датчик температуры жидкости на патрубке после этого всего ::facepalm::

Glyuk

Охлаждайку надо бы было по хорошему слить через слив под радиатором.
При заливе Охлаждайки, нужно включать печку на максимум тепературу и миниммальную скорость. заливается по горло, закрывается крышкой, приоткручиваются продувочные винты и спускается воздух на холостых оборотах, после опять доливается охлаждайка по горлышко.

Вообшем в ТИСе все подробно расписано.

Axa_09

Glyuk :

Охлаждайку надо бы было по хорошему слить через слив под радиатором.
При заливе Охлаждайки, нужно включать печку на максимум тепературу и миниммальную скорость. заливается по горло, закрывается крышкой, приоткручиваются продувочные винты и спускается воздух на холостых оборотах, после опять доливается охлаждайка по горлышко.

Вообшем в ТИСе все подробно расписано.

так и делал вроде..а откуда имфа что термостат должен на 105° открываться? Не дохуа это? Или мотор сам по себе такой 'горячий' должен быть?

Glyuk

вот, читай мат. часть ::lol2::

:

termo.jpg [ 157.19 KIB | Просмотров: 6619 ]

Клуб владельцев мотора N42

Рекомендуем почитать на тему Клуб владельцев мотора N42

Рекомендуем почитать на тему Клуб владельцев мотора N42

Рекомендуем почитать на тему Клуб владельцев мотора N42

Кто сейчас на форуме