[-=JokeR=-]

Mr.Wolf 93rus писал(а):

Доброго времени уважаемые! С Новым Годом всех, всем добра, и крепкого здоровья!!!
Открыл сегодня капот и удивился, потек антифриз, визуально под заслонкой где то, затем начал осматривать все остальные патрубки, буквально на каждом стыке видно проявление антифриза, что ввело меня в ступор... Далее, вытащил щуп, масло чистое, в расширительном ничего лишнего кроме антифриза, крышка бачка заменена вместе с бачком 2 месяца назад, свечи поменял на днях чистые без налетов. В чем проблема может быть с излишним давлением?

У меня ломался фланец Но.1 , он как раз под заслонкой .

[diswol]

Всех с наступившим. Куплю 11 61 1 438 404 - исполнительный узел, ДИСУ. Желательно в хорошем, не дребезжащем и рваном состоянии =)

[Mr.Wolf 93rus]

Доброго времени уважаемые! С Новым Годом всех, всем добра, и крепкого здоровья!!!
Открыл сегодня капот и удивился, потек антифриз, визуально под заслонкой где то, затем начал осматривать все остальные патрубки, буквально на каждом стыке видно проявление антифриза, что ввело меня в ступор... Далее, вытащил щуп, масло чистое, в расширительном ничего лишнего кроме антифриза, крышка бачка заменена вместе с бачком 2 месяца назад, свечи поменял на днях чистые без налетов. В чем проблема может быть с излишним давлением?



В общем копая дальше, реально вижу что и фланец номер 1 и задний фланец, и стыки, и даже из под самого термостата, капли антифриза, возможно ли что это все связано с термостатом? Летом не текло, потекло только сейчас...

[Mr.Wolf 93rus]

Позже попробую загрузить фотки! А из за помпы такого чуда быть не может случаем?

[Mr.Wolf 93rus]

Фотки по ссылкам, ребят гляньте плиз!!!

[-=WEST=-]

Видно, что давит, но дело я думаю в циркуляции, скорее всего термос может не срабатывать, там же вариант с воздушной пробкой, помпа ну очень мало вероятно, перегрелся бы очень быстро.

[Mr.Wolf 93rus]

-=WEST=- писал(а):

Видно, что давит, но дело я думаю в циркуляции, скорее всего термос может не срабатывать, там же вариант с воздушной пробкой, помпа ну очень мало вероятно, перегрелся бы очень быстро.

А что такое клапан системы охлаждения 64 11 8 369 805, из за него не может быть?
Термостат я менял летом, после того как чуть было не закипятил моторчеггг, в общем до красной зоны стрелка не дошла, но чтобы доехать до дома пришлось подматать проволоки под него и пустить по большому кругу... Как он может влиять на избыточное давление? При этом и расширительный бачок и пробка новые...
И еще как вариант, не могут это быть газы из по прокладки?

[-=WEST=-]

Mr.Wolf 93rus писал(а):

-=WEST=- писал(а):

Видно, что давит, но дело я думаю в циркуляции, скорее всего термос может не срабатывать, там же вариант с воздушной пробкой, помпа ну очень мало вероятно, перегрелся бы очень быстро.

А что такое клапан системы охлаждения 64 11 8 369 805, из за него не может быть?
Термостат я менял летом, после того как чуть было не закипятил моторчеггг, в общем до красной зоны стрелка не дошла, но чтобы доехать до дома пришлось подматать проволоки под него и пустить по большому кругу... Как он может влиять на избыточное давление? При этом и расширительный бачок и пробка новые...
И еще как вариант, не могут это быть газы из по прокладки?

Клапан я так понимаю, который открывает подачу ОЖ к радиатору печки, из-за него не может.
Может и из-за прокладки, бачок на холодную открой и заведись, посмотри нет ли пузырьков, хотя при таком варианте обычно не просто потеет, а рвет все нахрен.
Термостат может влиять очень просто, не открывается во время или вообще клинит, фриз начинает кипеть, ну не совсем кипеть(газировку видал? при этом градусов до 115 стрелка будет стоять на 12 часов), у ТАЗоводов даже термин для этого есть особый
Кстати из-за некачественного фриза(в морозы особенно) бывает и крышку клинит, замерзает или тупо накипь образуется клапан поздновато срабатывает из-за этого дует всю систему, но бывает ли такое с нашими крышками наверняка сказать не могу тк вроде качественно сделаны.
У тебя антифриз красный?

[Mr.Wolf 93rus]

-=WEST=- писал(а):

Mr.Wolf 93rus писал(а):

-=WEST=- писал(а):

Видно, что давит, но дело я думаю в циркуляции, скорее всего термос может не срабатывать, там же вариант с воздушной пробкой, помпа ну очень мало вероятно, перегрелся бы очень быстро.

А что такое клапан системы охлаждения 64 11 8 369 805, из за него не может быть?
Термостат я менял летом, после того как чуть было не закипятил моторчеггг, в общем до красной зоны стрелка не дошла, но чтобы доехать до дома пришлось подматать проволоки под него и пустить по большому кругу... Как он может влиять на избыточное давление? При этом и расширительный бачок и пробка новые...
И еще как вариант, не могут это быть газы из по прокладки?

Клапан я так понимаю, который открывает подачу ОЖ к радиатору печки, из-за него не может.
Может и из-за прокладки, бачок на холодную открой и заведись, посмотри нет ли пузырьков, хотя при таком варианте обычно не просто потеет, а рвет все нахрен.
Термостат может влиять очень просто, не открывается во время или вообще клинит, фриз начинает кипеть, ну не совсем кипеть(газировку видал? при этом градусов до 115 стрелка будет стоять на 12 часов), у ТАЗоводов даже термин для этого есть особый
Кстати из-за некачественного фриза(в морозы особенно) бывает и крышку клинит, замерзает или тупо накипь образуется клапан поздновато срабатывает из-за этого дует всю систему, но бывает ли такое с нашими крышками наверняка сказать не могу тк вроде качественно сделаны.
У тебя антифриз красный?

Фриз красный, менял вместе с термостатом этим летом, патрубки уже все поснимал, думал менять их, а потом что то задумался из за головки...
Кстати если фриз подкипает до 115гр, не может ли это выявить диагностика?

[-=WEST=-]

Mr.Wolf 93rus писал(а):

-=WEST=- писал(а):

Mr.Wolf 93rus писал(а):

-=WEST=- писал(а):

Видно, что давит, но дело я думаю в циркуляции, скорее всего термос может не срабатывать, там же вариант с воздушной пробкой, помпа ну очень мало вероятно, перегрелся бы очень быстро.

А что такое клапан системы охлаждения 64 11 8 369 805, из за него не может быть?
Термостат я менял летом, после того как чуть было не закипятил моторчеггг, в общем до красной зоны стрелка не дошла, но чтобы доехать до дома пришлось подматать проволоки под него и пустить по большому кругу... Как он может влиять на избыточное давление? При этом и расширительный бачок и пробка новые...
И еще как вариант, не могут это быть газы из по прокладки?

Клапан я так понимаю, который открывает подачу ОЖ к радиатору печки, из-за него не может.
Может и из-за прокладки, бачок на холодную открой и заведись, посмотри нет ли пузырьков, хотя при таком варианте обычно не просто потеет, а рвет все нахрен.
Термостат может влиять очень просто, не открывается во время или вообще клинит, фриз начинает кипеть, ну не совсем кипеть(газировку видал? при этом градусов до 115 стрелка будет стоять на 12 часов), у ТАЗоводов даже термин для этого есть особый
Кстати из-за некачественного фриза(в морозы особенно) бывает и крышку клинит, замерзает или тупо накипь образуется клапан поздновато срабатывает из-за этого дует всю систему, но бывает ли такое с нашими крышками наверняка сказать не могу тк вроде качественно сделаны.
У тебя антифриз красный?

Фриз красный, менял вместе с термостатом этим летом, патрубки уже все поснимал, думал менять их, а потом что то задумался из за головки...
Кстати если фриз подкипает до 115гр, не может ли это выявить диагностика?

Поищи по форуму можно через сервис меню приборки наблюдать за температурой.
На сколько я знаю в БМВ или синий или зеленый, отличаются они присадками которые в них добавляют и рассчитаны под разные температурные режимы и сплав собственно из которого сделана система охлаждения(радиаторы), дабы не образовывалась накипь, коррозия и прочее, особо в вопрос не вникал, но знаю что в БМВ красный не льют.

[Mr.Wolf 93rus]

На счет фриза не знал если честно! Спасибо буду иметь ввиду, думаю тогда для начала возьму нов термостат, поменяю резиновые колечки на флянцах пластиковых ну и заменю антифриз и поезжу таким макаром некоторое время. Не хотелось бы чтобы это была все таки прокладка головки

[-=WEST=-]

Mr.Wolf 93rus писал(а):

На счет фриза не знал если честно! Спасибо буду иметь ввиду, думаю тогда для начала возьму нов термостат, поменяю резиновые колечки на флянцах пластиковых ну и заменю антифриз и поезжу таким макаром некоторое время. Не хотелось бы чтобы это была все таки прокладка головки

Для начала поищи в "возможностях нашего БМВ" код сервисного меню на проверку температуры и смотри, если будет доходить до 106 град и потом падать и в целом держаться в пределах 105 значит с термосом все в норме. Денег сэкономишь.

[Mr.Wolf 93rus]

В возможностях нашего БМВ, код сервисного меню на проверку температуры - это где такое можно увидеть, прошу прощения чет не догоняю ...

[-=WEST=-]

Mr.Wolf 93rus писал(а):

В возможностях нашего БМВ, код сервисного меню на проверку температуры - это где такое можно увидеть, прошу прощения чет не догоняю ...

[url]http://bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?f=17&t=54487&hilit=%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B0+%D0%BE%D0%B6+%D0%BD%D0%B0+%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BA%D0%B5[/url]

[pTyTb]

jokerm90 писал(а):

-=WEST=- писал(а):

jokerm90 писал(а):

-=WEST=- писал(а):

Больше 2х это плохо, как говорил Ганхед :

GUNhed писал(а):

0 - идеальная отдача цилиндра
<2,5 - удовлетворительная отдача цилиндра
>2,5 - неудовлетворительная отдача цилиндра
5 - труп. воспламенение отсутствует

Вот 4-й вообще идет от 1.4 до 2.5
а 3-й чуток меньше
Проверил компрессию,
1-й =13
2-й=12,5
3-й=11
4-й=12

Может ли быть дело в ДМРВ?

И еще после кодирования на Евро 2 и разъединения штекера второго(после ката) лямбда-зонда на него должен подаваться ток?

Ну относительно нормальная компрессия.
Кстати почему то 4ый цилиндр у меня тоже чудит, остальные 3 работают в пределах нормы от 0 до 0.5, 4ый от 1-до 1,8 скачет.
Дело точно не в ДМРВ, тк он влияет на двигатель в целом. А вот когда был подсос эти значения скакали все. Кстати не пробовал без ДМРВ делать этот тест, надо будет попробовать.
У меня на лямбду и на БЕЗкат питание приходило, думаю это нормально.

прогрел двигатель, дмрв показывает 10-11кг. снял фишку с него. rough показывает то же самое, 1-й и 2-ой не достают до 1-го а 3 и 4 вообще теперь больше 3 показывают. и движок совсем сильно троит
до этого просто легкий перебой

На хорошо прогретом двигателе, на холостых, расходомер должен показывать 9 кг. в идеале. 10-11 это много. У меня показывал 10, машина подтраивала, висела ошибка вроде 171. Замена расходомера всё вылечилось. Рекомендую начать с него.

[glycerinum]

сегодня я выкрутил свечи, на них я проездил 14 тыщ км, предыдущий владелец незнаю сколько...
мне нужна ваша оценка в состоянии свечей и вывод почему машина глохнет, так как дросельную заслонку и клапан ХХ в -25 снимтаь на улице геморойно!
а вот и сами свечи:

[-=JokeR=-]

Mr.Wolf 93rus
Посмотри через серв.меню ,помоьму ном. 7 , я так у себя вичислил что термостат капут. Температура после 120С ползла к красной зоне , я так около 1000км проехал из них 700 км автобан со включеной печкой , заметил что при 140 150 км/ч охлождение оптимальное.

[Mr.Wolf 93rus]

Чего то мне так кажется что все таки это прокладка головки мозг делает, вспомнил что кипятил своего зверя но это было давненько. Знакомый тож грешит на голову, парубки уже все поснимал, говорит скидывай голову и к токарю, на проверку, дорого это удовольствие стоит кто знает?
Ездил сегодня на сто, ребята говорят что не может быть дело в термостате, он либо работает, либо нет.... Ух сомнения меня берут млять

[Lexich]

glycerinum, как минимум их надо почистить карщёткой с мелкой и частой проволокой.

[glycerinum]

съезжу куплю новые свечи, как раз если залил просушатся цилиндры, попробую сначало просто завести, потом без ДМРВ, если непойдет, придеться ждать неделю когда будет хотябы -7 и разбирать дросельную

[Lexich]

glycerinum писал(а):

съезжу куплю новые свечи, как раз если залил просушатся цилиндры, попробую сначало просто завести, потом без ДМРВ, если непойдет, придеться ждать неделю когда будет хотябы -7 и разбирать дросельную

Верхнюю часть впускного трубопровода вместе с дроссельной заслонкой можно снять за 15-20 мин, если не быстрее. Далее отнести домой и уже заниматься им сколько хочешь.

[-=WEST=-]

glycerinum
Много нагара на свечах, обычно такое бывает из-за богатой смеси.

[glycerinum]

вообщем свечи мог и не покупать! такие же как мои иридьевые стоят 550р за шт. купил простые за 180р шт.
эффект тотже, давай с автозапуском к аккамулятору прицепили, тоже нехочет, крутит еле еле, как будто схватывает только и все...
тогда сажусь Я и давлю газу при заводке, случилось чудо она завелась, пргревал машину час и заглушил, потом заводил без проблемм...
Lexich ок, для профилактики сниму как найду инструкцию
на морозе столько пластмассы поломал, мелочи но все равно не приятно!
ДМРВ так и не снялся... или я боялся усилие приложить... пока свечи снимал дофига чего расхерачил

[glycerinum]

-=WEST=-
я датчик ДМРВ поменяю и все будет норм!

[ubobrov]

Парни, подскажите! Не могу снять нижнюю крышку ГРМ т.к. мешает ухо кронштейна компрессора кондиционера. Его (кронштейн) надо снимать? Как? 2 часа крутился и не понял как снять.