[Колян61]

-=WEST=- писал(а):

Колян61 писал(а):

-=WEST=-

как машинка?

Скоро будет готовиться к продаже, пора прощаться, а то чувствую, что педаль газа с моей манерой езды на ней имеет только 2 режима ВКЛ и ВЫКЛ
Надо по кузову косяки убрать, поменять мелочевку по салону и буду начинать искать себе купе 325-330i или 330d
Хотел брать копейку купе 120-123d, но чувствую, что не дотяну я до нее бюджет, да и сервисмены пугают меня дизелями, говорят буду работать на форсунки и турбины.

xyй его знает что брать, или е46 или е83 меня с одной стороны бывает так надоест эта BMW.... прийду сяду за комп, посмотрю какие машины в продаже... закрою и понимаю что пока вопрос у с квартирой не закрою, машину я вряд ли поменяю.
120i ни че так машина, пуляет хорошо, е46 325-330 как бы не говорить, но их мало уже хороших в техническом плане

[-=WEST=-]

Колян61 писал(а):

-=WEST=- писал(а):

Колян61 писал(а):

-=WEST=-

как машинка?

Скоро будет готовиться к продаже, пора прощаться, а то чувствую, что педаль газа с моей манерой езды на ней имеет только 2 режима ВКЛ и ВЫКЛ
Надо по кузову косяки убрать, поменять мелочевку по салону и буду начинать искать себе купе 325-330i или 330d
Хотел брать копейку купе 120-123d, но чувствую, что не дотяну я до нее бюджет, да и сервисмены пугают меня дизелями, говорят буду работать на форсунки и турбины.

xyй его знает что брать, или е46 или е83 меня с одной стороны бывает так надоест эта BMW.... прийду сяду за комп, посмотрю какие машины в продаже... закрою и понимаю что пока вопрос у с квартирой не закрою, машину я вряд ли поменяю.
120i ни че так машина, пуляет хорошо, е46 325-330 как бы не говорить, но их мало уже хороших в техническом плане

Вот когда я ищу, что либо из не БМВ как правило, что то нормальное начинается от 1 лимона, на что я тоже пока не готов
е82(именно купе) у нас в Питере очень мало интересных, а то что интересно просто с заоблачными ценнами по которым можно смело искать е92 330-335. Думал притащить ее из Германии, но и там не так много вариантов, и по деньгам не на много дешевле выходит чем взять здесь, все что выше 2х литров я вообще молчу, там таможня заоблачная.
По поводу 46ой я согласен, что машина уже, если не пожилая, то зрелая , но после своей 318 я столько о них знаю, что ведро за 10м вижу и в принципе машина устраивает всем кроме динамики, а я еще слишком молод, чтоб пересаживаться на кредитоведро из салона типа Chevrolet Cruze, да она новая, но нахрена она такая новая нужна?
А так кто ищет тот найдет, машин живых мало, но они есть.

[jokerm90]

мужики подскажите. движок троит. диагностика показывает неровности хх на 3-м и 4-м цилиндрах.
заменено:
бачок гур и жидкость гур
свечи
вв провода
катушка
форсунки очищены
кркг и шланг

ката нет, стоит евро 2

немножко протекает масло из прокладки. может ли быть дело в компрессии?

[-=WEST=-]

jokerm90 писал(а):

мужики подскажите. движок троит. диагностика показывает неровности хх на 3-м и 4-м цилиндрах.
может ли быть дело в компрессии?

А вот здесь поподробнее, что конкретно у тебя там показывает?
Так в чем проблема, ее мерить 10мин.

[jokerm90]

-=WEST=- писал(а):

jokerm90 писал(а):

мужики подскажите. движок троит. диагностика показывает неровности хх на 3-м и 4-м цилиндрах.
может ли быть дело в компрессии?

А вот здесь поподробнее, что конкретно у тебя там показывает?
Так в чем проблема, ее мерить 10мин.

ну цифры на 3-ем и 4-ом цилиндрах больше 0

завтра планирую измерить

[-=WEST=-]

jokerm90 писал(а):

-=WEST=- писал(а):

jokerm90 писал(а):

мужики подскажите. движок троит. диагностика показывает неровности хх на 3-м и 4-м цилиндрах.
может ли быть дело в компрессии?

А вот здесь поподробнее, что конкретно у тебя там показывает?
Так в чем проблема, ее мерить 10мин.

ну цифры на 3-ем и 4-ом цилиндрах больше 0

завтра планирую измерить

На сколько больше, в 0 ты их не выведешь, если они до единицы то считай, что мотор работает ооочень хорошо.

[jokerm90]

-=WEST=- писал(а):

jokerm90 писал(а):

-=WEST=- писал(а):

jokerm90 писал(а):

мужики подскажите. движок троит. диагностика показывает неровности хх на 3-м и 4-м цилиндрах.
может ли быть дело в компрессии?

А вот здесь поподробнее, что конкретно у тебя там показывает?
Так в чем проблема, ее мерить 10мин.

ну цифры на 3-ем и 4-ом цилиндрах больше 0

завтра планирую измерить

На сколько больше, в 0 ты их не выведешь, если они до единицы то считай, что мотор работает ооочень хорошо.

остальные цилиндры 0 с лишним(где-то 0,65), а 3 и 4 прыгают больше 1, вроде и до 3 дотягивает

[-=WEST=-]

jokerm90 писал(а):

-=WEST=- писал(а):

jokerm90 писал(а):

-=WEST=- писал(а):

jokerm90 писал(а):

мужики подскажите. движок троит. диагностика показывает неровности хх на 3-м и 4-м цилиндрах.
может ли быть дело в компрессии?

А вот здесь поподробнее, что конкретно у тебя там показывает?
Так в чем проблема, ее мерить 10мин.

ну цифры на 3-ем и 4-ом цилиндрах больше 0

завтра планирую измерить

На сколько больше, в 0 ты их не выведешь, если они до единицы то считай, что мотор работает ооочень хорошо.

остальные цилиндры 0 с лишним(где-то 0,65), а 3 и 4 прыгают больше 1, вроде и до 3 дотягивает

Больше 2х это плохо, как говорил Ганхед :

GUNhed писал(а):

0 - идеальная отдача цилиндра
<2,5 - удовлетворительная отдача цилиндра
>2,5 - неудовлетворительная отдача цилиндра
5 - труп. воспламенение отсутствует

[jokerm90]

-=WEST=- писал(а):

Больше 2х это плохо, как говорил Ганхед :

GUNhed писал(а):

0 - идеальная отдача цилиндра
<2,5 - удовлетворительная отдача цилиндра
>2,5 - неудовлетворительная отдача цилиндра
5 - труп. воспламенение отсутствует

Вот 4-й вообще идет от 1.4 до 2.5
а 3-й чуток меньше
Проверил компрессию,
1-й =13
2-й=12,5
3-й=11
4-й=12

Может ли быть дело в ДМРВ?

И еще после кодирования на Евро 2 и разъединения штекера второго(после ката) лямбда-зонда на него должен подаваться ток?

[-=WEST=-]

jokerm90 писал(а):

-=WEST=- писал(а):

Больше 2х это плохо, как говорил Ганхед :

GUNhed писал(а):

0 - идеальная отдача цилиндра
<2,5 - удовлетворительная отдача цилиндра
>2,5 - неудовлетворительная отдача цилиндра
5 - труп. воспламенение отсутствует

Вот 4-й вообще идет от 1.4 до 2.5
а 3-й чуток меньше
Проверил компрессию,
1-й =13
2-й=12,5
3-й=11
4-й=12

Может ли быть дело в ДМРВ?

И еще после кодирования на Евро 2 и разъединения штекера второго(после ката) лямбда-зонда на него должен подаваться ток?

Ну относительно нормальная компрессия.
Кстати почему то 4ый цилиндр у меня тоже чудит, остальные 3 работают в пределах нормы от 0 до 0.5, 4ый от 1-до 1,8 скачет.
Дело точно не в ДМРВ, тк он влияет на двигатель в целом. А вот когда был подсос эти значения скакали все. Кстати не пробовал без ДМРВ делать этот тест, надо будет попробовать.
У меня на лямбду и на БЕЗкат питание приходило, думаю это нормально.

[jokerm90]

-=WEST=- писал(а):

jokerm90 писал(а):

-=WEST=- писал(а):

Больше 2х это плохо, как говорил Ганхед :

GUNhed писал(а):

0 - идеальная отдача цилиндра
<2,5 - удовлетворительная отдача цилиндра
>2,5 - неудовлетворительная отдача цилиндра
5 - труп. воспламенение отсутствует

Вот 4-й вообще идет от 1.4 до 2.5
а 3-й чуток меньше
Проверил компрессию,
1-й =13
2-й=12,5
3-й=11
4-й=12

Может ли быть дело в ДМРВ?

И еще после кодирования на Евро 2 и разъединения штекера второго(после ката) лямбда-зонда на него должен подаваться ток?

Ну относительно нормальная компрессия.
Кстати почему то 4ый цилиндр у меня тоже чудит, остальные 3 работают в пределах нормы от 0 до 0.5, 4ый от 1-до 1,8 скачет.
Дело точно не в ДМРВ, тк он влияет на двигатель в целом. А вот когда был подсос эти значения скакали все. Кстати не пробовал без ДМРВ делать этот тест, надо будет попробовать.
У меня на лямбду и на БЕЗкат питание приходило, думаю это нормально.

прогрел двигатель, дмрв показывает 10-11кг. снял фишку с него. rough показывает то же самое, 1-й и 2-ой не достают до 1-го а 3 и 4 вообще теперь больше 3 показывают. и движок совсем сильно троит
до этого просто легкий перебой

[-=WEST=-]

jokerm90 писал(а):

-=WEST=- писал(а):

jokerm90 писал(а):

-=WEST=- писал(а):

Больше 2х это плохо, как говорил Ганхед :

GUNhed писал(а):

0 - идеальная отдача цилиндра
<2,5 - удовлетворительная отдача цилиндра
>2,5 - неудовлетворительная отдача цилиндра
5 - труп. воспламенение отсутствует

Вот 4-й вообще идет от 1.4 до 2.5
а 3-й чуток меньше
Проверил компрессию,
1-й =13
2-й=12,5
3-й=11
4-й=12

Может ли быть дело в ДМРВ?

И еще после кодирования на Евро 2 и разъединения штекера второго(после ката) лямбда-зонда на него должен подаваться ток?

Ну относительно нормальная компрессия.
Кстати почему то 4ый цилиндр у меня тоже чудит, остальные 3 работают в пределах нормы от 0 до 0.5, 4ый от 1-до 1,8 скачет.
Дело точно не в ДМРВ, тк он влияет на двигатель в целом. А вот когда был подсос эти значения скакали все. Кстати не пробовал без ДМРВ делать этот тест, надо будет попробовать.
У меня на лямбду и на БЕЗкат питание приходило, думаю это нормально.

прогрел двигатель, дмрв показывает 10-11кг. снял фишку с него. rough показывает то же самое, 1-й и 2-ой не достают до 1-го а 3 и 4 вообще теперь больше 3 показывают. и движок совсем сильно троит
до этого просто легкий перебой

Мда, интересная дилемма.
У меня, когда скидывал фишку с ДМРВ мотор наоборот супер ровно работал ну по ощущениям.
Из того, что ты менял, менял все на новое? КРКГ жив? Свечи как выглядят? Давно менял?
Форсунки мыл на стенде? Какие показания были?

[Mr.Wolf 93rus]

Доброго времени уважаемые! С Новым Годом всех, всем добра, и крепкого здоровья!!!
Открыл сегодня капот и удивился, потек антифриз, визуально под заслонкой где то, затем начал осматривать все остальные патрубки, буквально на каждом стыке видно проявление антифриза, что ввело меня в ступор... Далее, вытащил щуп, масло чистое, в расширительном ничего лишнего кроме антифриза, крышка бачка заменена вместе с бачком 2 месяца назад, свечи поменял на днях чистые без налетов. В чем проблема может быть с излишним давлением?

[jokerm90]

-=WEST=- писал(а):

Мда, интересная дилемма.
У меня, когда скидывал фишку с ДМРВ мотор наоборот супер ровно работал ну по ощущениям.
Из того, что ты менял, менял все на новое? КРКГ жив? Свечи как выглядят? Давно менял?
Форсунки мыл на стенде? Какие показания были?

нет, не все новое, но все рабочее. кркг и его шланг заменен, свечи в порядке. менял год назад
форсунки на стенде мылись, плевались не ровно и 3 из 4-х слишком много выплевывали, но после промывки все нормализовалось.

короче или дмрв или форсунки надо менять

[-=WEST=-]

jokerm90 писал(а):

-=WEST=- писал(а):

Мда, интересная дилемма.
У меня, когда скидывал фишку с ДМРВ мотор наоборот супер ровно работал ну по ощущениям.
Из того, что ты менял, менял все на новое? КРКГ жив? Свечи как выглядят? Давно менял?
Форсунки мыл на стенде? Какие показания были?

нет, не все новое, но все рабочее. кркг и его шланг заменен, свечи в порядке. менял год назад
форсунки на стенде мылись, плевались не ровно и 3 из 4-х слишком много выплевывали, но после промывки все нормализовалось.

короче или дмрв или форсунки надо менять

Выкрути свечи, с 4 и 3 и посмотри на них, есть ли налет, нагар, кароче тупо сравни со свечами из 1,2. Разница должна быть.
Форсунки зачем менять, если тебе на стенде их проверяли? Их обычно тестируют на герметичность и производительность, мертвую форсунку тебе обратно ставить не посоветуют это точно. Кстати в этих форсах главное каналы чистить воздушные, чаще всего именно они забиваются и дают совершенно иной факел распыла+фильтры к ним новые и работать еще столько же будут .

[-=WEST=-]

Mr.Wolf 93rus писал(а):

Доброго времени уважаемые! С Новым Годом всех, всем добра, и крепкого здоровья!!!
Открыл сегодня капот и удивился, потек антифриз, визуально под заслонкой где то, затем начал осматривать все остальные патрубки, буквально на каждом стыке видно проявление антифриза, что ввело меня в ступор... Далее, вытащил щуп, масло чистое, в расширительном ничего лишнего кроме антифриза, крышка бачка заменена вместе с бачком 2 месяца назад, свечи поменял на днях чистые без налетов. В чем проблема может быть с излишним давлением?

Из-за термостата бывают такие траблы, начинай оттуда копать.

[-=JokeR=-]

Mr.Wolf 93rus писал(а):

Доброго времени уважаемые! С Новым Годом всех, всем добра, и крепкого здоровья!!!
Открыл сегодня капот и удивился, потек антифриз, визуально под заслонкой где то, затем начал осматривать все остальные патрубки, буквально на каждом стыке видно проявление антифриза, что ввело меня в ступор... Далее, вытащил щуп, масло чистое, в расширительном ничего лишнего кроме антифриза, крышка бачка заменена вместе с бачком 2 месяца назад, свечи поменял на днях чистые без налетов. В чем проблема может быть с излишним давлением?

У меня ломался фланец Но.1 , он как раз под заслонкой .

[diswol]

Всех с наступившим. Куплю 11 61 1 438 404 - исполнительный узел, ДИСУ. Желательно в хорошем, не дребезжащем и рваном состоянии =)

[Mr.Wolf 93rus]

Доброго времени уважаемые! С Новым Годом всех, всем добра, и крепкого здоровья!!!
Открыл сегодня капот и удивился, потек антифриз, визуально под заслонкой где то, затем начал осматривать все остальные патрубки, буквально на каждом стыке видно проявление антифриза, что ввело меня в ступор... Далее, вытащил щуп, масло чистое, в расширительном ничего лишнего кроме антифриза, крышка бачка заменена вместе с бачком 2 месяца назад, свечи поменял на днях чистые без налетов. В чем проблема может быть с излишним давлением?



В общем копая дальше, реально вижу что и фланец номер 1 и задний фланец, и стыки, и даже из под самого термостата, капли антифриза, возможно ли что это все связано с термостатом? Летом не текло, потекло только сейчас...

[Mr.Wolf 93rus]

Позже попробую загрузить фотки! А из за помпы такого чуда быть не может случаем?

[Mr.Wolf 93rus]

Фотки по ссылкам, ребят гляньте плиз!!!

[-=WEST=-]

Видно, что давит, но дело я думаю в циркуляции, скорее всего термос может не срабатывать, там же вариант с воздушной пробкой, помпа ну очень мало вероятно, перегрелся бы очень быстро.

[Mr.Wolf 93rus]

-=WEST=- писал(а):

Видно, что давит, но дело я думаю в циркуляции, скорее всего термос может не срабатывать, там же вариант с воздушной пробкой, помпа ну очень мало вероятно, перегрелся бы очень быстро.

А что такое клапан системы охлаждения 64 11 8 369 805, из за него не может быть?
Термостат я менял летом, после того как чуть было не закипятил моторчеггг, в общем до красной зоны стрелка не дошла, но чтобы доехать до дома пришлось подматать проволоки под него и пустить по большому кругу... Как он может влиять на избыточное давление? При этом и расширительный бачок и пробка новые...
И еще как вариант, не могут это быть газы из по прокладки?

[-=WEST=-]

Mr.Wolf 93rus писал(а):

-=WEST=- писал(а):

Видно, что давит, но дело я думаю в циркуляции, скорее всего термос может не срабатывать, там же вариант с воздушной пробкой, помпа ну очень мало вероятно, перегрелся бы очень быстро.

А что такое клапан системы охлаждения 64 11 8 369 805, из за него не может быть?
Термостат я менял летом, после того как чуть было не закипятил моторчеггг, в общем до красной зоны стрелка не дошла, но чтобы доехать до дома пришлось подматать проволоки под него и пустить по большому кругу... Как он может влиять на избыточное давление? При этом и расширительный бачок и пробка новые...
И еще как вариант, не могут это быть газы из по прокладки?

Клапан я так понимаю, который открывает подачу ОЖ к радиатору печки, из-за него не может.
Может и из-за прокладки, бачок на холодную открой и заведись, посмотри нет ли пузырьков, хотя при таком варианте обычно не просто потеет, а рвет все нахрен.
Термостат может влиять очень просто, не открывается во время или вообще клинит, фриз начинает кипеть, ну не совсем кипеть(газировку видал? при этом градусов до 115 стрелка будет стоять на 12 часов), у ТАЗоводов даже термин для этого есть особый
Кстати из-за некачественного фриза(в морозы особенно) бывает и крышку клинит, замерзает или тупо накипь образуется клапан поздновато срабатывает из-за этого дует всю систему, но бывает ли такое с нашими крышками наверняка сказать не могу тк вроде качественно сделаны.
У тебя антифриз красный?

[Mr.Wolf 93rus]

-=WEST=- писал(а):

Mr.Wolf 93rus писал(а):

-=WEST=- писал(а):

Видно, что давит, но дело я думаю в циркуляции, скорее всего термос может не срабатывать, там же вариант с воздушной пробкой, помпа ну очень мало вероятно, перегрелся бы очень быстро.

А что такое клапан системы охлаждения 64 11 8 369 805, из за него не может быть?
Термостат я менял летом, после того как чуть было не закипятил моторчеггг, в общем до красной зоны стрелка не дошла, но чтобы доехать до дома пришлось подматать проволоки под него и пустить по большому кругу... Как он может влиять на избыточное давление? При этом и расширительный бачок и пробка новые...
И еще как вариант, не могут это быть газы из по прокладки?

Клапан я так понимаю, который открывает подачу ОЖ к радиатору печки, из-за него не может.
Может и из-за прокладки, бачок на холодную открой и заведись, посмотри нет ли пузырьков, хотя при таком варианте обычно не просто потеет, а рвет все нахрен.
Термостат может влиять очень просто, не открывается во время или вообще клинит, фриз начинает кипеть, ну не совсем кипеть(газировку видал? при этом градусов до 115 стрелка будет стоять на 12 часов), у ТАЗоводов даже термин для этого есть особый
Кстати из-за некачественного фриза(в морозы особенно) бывает и крышку клинит, замерзает или тупо накипь образуется клапан поздновато срабатывает из-за этого дует всю систему, но бывает ли такое с нашими крышками наверняка сказать не могу тк вроде качественно сделаны.
У тебя антифриз красный?

Фриз красный, менял вместе с термостатом этим летом, патрубки уже все поснимал, думал менять их, а потом что то задумался из за головки...
Кстати если фриз подкипает до 115гр, не может ли это выявить диагностика?