E83 vs. E60

toolshed

Lexich :

Если целенаправно не убивать подвеску ХэЗэ, то она катается от 100 до 150 т.км. - достаточно веский аргумент?

как и заводская подвеска Е46 :???:

Enriv
тему переименуй чтоли - Е61 жи есть ::p::

и я за туринга

Enriv

toolshed :

Lexich :

Если целенаправно не убивать подвеску ХэЗэ, то она катается от 100 до 150 т.км. - достаточно веский аргумент?

как и заводская подвеска Е46 :???:

Enriv
тему переименуй чтоли - Е61 жи есть ::p::

и я за туринга

Ну так х3 на базе тройки то и сделан! ::kor::

toolshed

Enriv :

toolshed :

Lexich :

Если целенаправно не убивать подвеску ХэЗэ, то она катается от 100 до 150 т.км. - достаточно веский аргумент?

как и заводская подвеска Е46 :???:

Ну так х3 на базе тройки то и сделан! ::kor::

тройки то тройки, только не Е46, а Е9х

Lexich

toolshed :

Enriv :

toolshed :

Lexich :

Если целенаправно не убивать подвеску ХэЗэ, то она катается от 100 до 150 т.км. - достаточно веский аргумент?

как и заводская подвеска Е46 :???:

Ну так х3 на базе тройки то и сделан! ::kor::

тройки то тройки, только не Е46, а Е9х

proof link?

toolshed

Lexich
ЕТК.
да и вообще стыдно не знать этого :???:

Lexich

toolshed :

Lexich
ЕТК.
да и вообще стыдно не знать этого :???:

Ну хоть бы носом ткнул.

Enriv

Что то я не пойму, 520d автоматик 177 л.с. и 525d автоматик 177 л.с. эм... кроме как объема и кол-во цилиндров, в чем разница то? Ну 525 кушает дизеля больше! Это понятно!

Lexich

525d задушенные 3 литра 530d.
Можно сравнить Е46 316i и 318i. И наверняка есть конструктивные отличия.

-=JokeR=-

Lexich :

525d задушенные 3 литра 530d.
Можно сравнить Е46 316i и 318i. И наверняка есть конструктивные отличия.

А разве он не 2,5 л ?

Lexich

-=JokeR=- :

Lexich :

525d задушенные 3 литра 530d.
Можно сравнить Е46 316i и 318i. И наверняка есть конструктивные отличия.

А разве он не 2,5 л ?

Согласен. Дорестайловый 525d на 2,5 л. и 177 л.с. Рестайловый 525d на 3,0 л. и 197 л.с. (вот он и есть задушенная версия 530d).

lacoste

я за ХЗ однозначно
кто говорит что он на скоростях ведет себя не понятно - не ездил на спорт подвеске

Lexich

lacoste :

я за ХЗ однозначно
кто говорит что он на скоростях ведет себя не понятно - не ездил на спорт подвеске

Может они про аэродинамику.
Да и комфортнее Е60 на скорости по плавности хода и шумке.

lacoste

Lexich :

lacoste :

я за ХЗ однозначно
кто говорит что он на скоростях ведет себя не понятно - не ездил на спорт подвеске

Может они про аэродинамику.
Да и комфортнее Е60 на скорости по плавности хода и шумке.

комфортнее то понятно, только смысл сравнивать тройку с пятеркой
е60 по этим параметрам надо с е70 сравнивать

zolter

Lexich :

lacoste :

я за ХЗ однозначно
кто говорит что он на скоростях ведет себя не понятно - не ездил на спорт подвеске

Может они про аэродинамику.
Да и комфортнее Е60 на скорости по плавности хода и шумке.

я на последнем х3 катался, но думаю с е83 ситуация не лучше, на скоростях от 180 чувствуется качение из стороны в сторону, на седанах и сараях такого нет

Enriv

zolter :

Lexich :

lacoste :

я за ХЗ однозначно
кто говорит что он на скоростях ведет себя не понятно - не ездил на спорт подвеске

Может они про аэродинамику.
Да и комфортнее Е60 на скорости по плавности хода и шумке.

я на последнем х3 катался, но думаю с е83 ситуация не лучше, на скоростях от 180 чувствуется качение из стороны в сторону, на седанах и сараях такого нет

Я больше 130-140 не езжу в принципе. По этому как он чувствует себя при скоростях 180 и более мне не актуально!
А если сравнивать по ремонту, к примеру замене тормозных дисков с колодками, амортизаторы и т.п. необходимости, какая машинка требует больше вложений?

toolshed

пятерки в обслуге дороже троек. так же как и семерки в обслуге дороже пятерок.

lacoste

zolter :

Lexich :

lacoste :

я за ХЗ однозначно
кто говорит что он на скоростях ведет себя не понятно - не ездил на спорт подвеске

Может они про аэродинамику.
Да и комфортнее Е60 на скорости по плавности хода и шумке.

я на последнем х3 катался, но думаю с е83 ситуация не лучше, на скоростях от 180 чувствуется качение из стороны в сторону, на седанах и сараях такого нет

ну не знаю, разгонял своего до 220 на зимней резине - едет как влитой
в отличии от той же 46-й ему колея побоку - даже на 18-х тапках профиль 50

lacoste

toolshed :

пятерки в обслуге дороже троек. так же как и семерки в обслуге дороже пятерок.

это то да, но серия Икс тоже не дешевая

Enriv

toolshed :

пятерки в обслуге дороже троек. так же как и семерки в обслуге дороже пятерок.

x3 в принципе не тройка, хоть и на этой базе. По этому и спрашиваю... Х5 на базе пятого, но думаю что в обслуге он дороже пятерки будет, Жип же!

-=JokeR=-

Enriv :

zolter :

Lexich :

lacoste :

я за ХЗ однозначно
кто говорит что он на скоростях ведет себя не понятно - не ездил на спорт подвеске

Может они про аэродинамику.
Да и комфортнее Е60 на скорости по плавности хода и шумке.

я на последнем х3 катался, но думаю с е83 ситуация не лучше, на скоростях от 180 чувствуется качение из стороны в сторону, на седанах и сараях такого нет

Я больше 130-140 не езжу в принципе. По этому как он чувствует себя при скоростях 180 и более мне не актуально!
А если сравнивать по ремонту, к примеру замене тормозных дисков с колодками, амортизаторы и т.п. необходимости, какая машинка требует больше вложений?

E60 дороже будет , если одинаковое состояние у обоих машин , но можно на говно нарваться что с 5терой что с хз.

Enriv

-=JokeR=- :

Enriv :

zolter :

Lexich :

lacoste :

я за ХЗ однозначно
кто говорит что он на скоростях ведет себя не понятно - не ездил на спорт подвеске

Может они про аэродинамику.
Да и комфортнее Е60 на скорости по плавности хода и шумке.

я на последнем х3 катался, но думаю с е83 ситуация не лучше, на скоростях от 180 чувствуется качение из стороны в сторону, на седанах и сараях такого нет

Я больше 130-140 не езжу в принципе. По этому как он чувствует себя при скоростях 180 и более мне не актуально!
А если сравнивать по ремонту, к примеру замене тормозных дисков с колодками, амортизаторы и т.п. необходимости, какая машинка требует больше вложений?

E60 дороже будет , если одинаковое состояние у обоих машин , но можно на говно нарваться что с 5терой что с хз.

Да, нарваться можно на убитую! Согласен! Тут вчера видел объявление, 525й матовый, деланный переделанный... продает [censored] Серкан :lol:

, даже ехать смотреть боюсь! ::40::

Кстати он как то в неё вкорячил ручку АКПП от рестайла, хотя везде я читал что это невозможно! Но не для товарища Серкана по ходу! ::33::

Murman

е60 жЫрную

d2k100

Дим, по обслуге они примерно одинаковы, +_ 10% все зависит от расходников.

5 - ка комфортнее и вместительнее
Х3 - проходимее.....на этом плюсы закончились

Скорее всего 70% времени ты будешь ездить по городу, по этому лучше универсал, на нем как-то удобнее ездить по городу.

zolter

Enriv :

Я больше 130-140 не езжу в принципе. По этому как он чувствует себя при скоростях 180 и более мне не актуально!
А если сравнивать по ремонту, к примеру замене тормозных дисков с колодками, амортизаторы и т.п. необходимости, какая машинка требует больше вложений?

тогда я бы брал Х3, раз- по банам не гоняешь.
тем более пишешь, что по Роиссе будешь много ездить

-=JokeR=-

Enriv :

-=JokeR=- :

E60 дороже будет , если одинаковое состояние у обоих машин , но можно на говно нарваться что с 5терой что с хз.

Да, нарваться можно на убитую! Согласен! Тут вчера видел объявление, 525й матовый, деланный переделанный... продает [censored] Серкан :lol:

, даже ехать смотреть боюсь! ::40::

Кстати он как то в неё вкорячил ручку АКПП от рестайла, хотя везде я читал что это невозможно! Но не для товарища Серкана по ходу! ::33::

Я както раз видел в продаже Е39 с Е60 внешностью , или Е60 с Е39 внутренностями ::12::

E83 vs. E60

Рекомендуем почитать на тему E83 vs. E60

Рекомендуем почитать на тему E83 vs. E60

Рекомендуем почитать на тему E83 vs. E60

Кто сейчас на форуме