варьирование фаз грм.

Gold55

доброго дня.
ребят , а кто нибудь пробовал изграться с фазами грм на 47\57 моторчиках?
в частности интересны данные телодвижения на бу моторе когда остается старая цепь и старые шестерни....
да и вообще может кто крутил валы +- пару градусов туда-сюда. какие изменения?
вопрос задаю по причине того что когда владел 21 мотором с ременным приводом даже в мануале было прописано что если остается старый ремень то надо на 2-3 градуса сместить распредвал для компенсации растягивания ремня....

Tul

дизелисты вечно какие то упоротые, наверное из за дыма :mrgreen:

не мешай машине работать :???:

Александр325Сi

Tul :

дизелисты вечно какие то упоротые, наверное из за дыма :mrgreen:

не мешай машине работать :???:

Gold55

да я голову менял так что все было разобрано. выставил вобщем в нули по шаблону. только всеравно получается изз люфтов в шестернях и думаю что в цепи углы плавают по торцу шаблона около 1 мм относительно плоскости головы.

zidan

Tul :

дизелисты вечно какие то упоротые, наверное из за дыма :mrgreen:

не мешай машине работать :???:

под столом ::stol::

-Evgen-

не мешай машине ездить

Gold55

нет желание разбирать собирать все чтобы играться с фазами а так бы можно быть поиграться.... и думаю приход можно отсроить неплохой, не хуже чипа.
когда владел бумером с м21 мотором ( для тех кто не в курсе первый дизельный бмвшный мотор с ременным приводом.

)
то пробовал баловаться с поворотом как распредвала так и моментом впрыска... и отсроил весьма хорошо на низы. с холостых землю можно было копать , но на верхах конечно была небольшая потеря динамики по сравнению с "нулем"...
да и расход снизился на литра полтора. в городе в 8.5 литров укладывался. это на механическом тнвд и гидравлической 4хп22 коробке-автомате

Gold55

смейтесь дальше кто считает это бредом. выставил валы. тяга с низов гораздо интереснее стала.
на верхах разницы не заметил и провала тоже. но с низов [censored] шлифует аж непривычно . и это на автомате

WN1

Tul :

дизелисты вечно какие то упоротые, наверное из за дыма :mrgreen:

не мешай машине работать :???:

это просто пять баллов в цитаты однозначно ::stol::

WN1

Gold55 :

смейтесь дальше кто считает это бредом. выставил валы. тяга с низов гораздо интереснее стала.
на верхах разницы не заметил и провала тоже. но с низов [censored] шлифует аж непривычно . и это на автомате

да не, смеются не над тем, что ты предложил покумекать о настройке фаз , а над этим адским комментарием от модератора ::37::

BlackFlash

Gold55 :

смейтесь дальше кто считает это бредом. выставил валы. тяга с низов гораздо интереснее стала.
на верхах разницы не заметил и провала тоже. но с низов [censored] шлифует аж непривычно . и это на автомате

Я думаю что можно играть валами... на ТАЗах же играли

))) Почему и тут нет....
Единственное у меня вопрос тогда - а сколько в градусах один зуб на шестерне распреда? Просто сравнить это с моментами впрыска топлива и будет понятно тогда куда и сколько крутить.... Другое дело что количество впрыска шестернями не изменишь

Вот то что температурный режим можно сместить - это точно...

Gold55

да я понял над чем смех... точнее над тем что нет у народа интереса к данной теме.....
но лично мне это интересно. интереснее если бы были наработки в частности как по компенсации износа цепи так и по отстройке на низы-верхи момента.

по поводу кручений... тут как и на других дизельных бмв моторах не по зубам ориентируется все. ибо шестерни имеют свободную посадку ( высталяешь по шаблону угол и затягиваешь болт).
кстати по температурному режиму заметил что греться перестала.... выше 80-82 перестала греться ....
и расход пока что показывает по бк в районе 9ти но это при режиме чисто город и только газ в пол

обкаточный режим.

варьирование фаз грм.

Рекомендуем почитать на тему варьирование фаз грм.

Рекомендуем почитать на тему варьирование фаз грм.

Кто сейчас на форуме