[dreams]

VIN WBAEV11000KK72822
Модель 320i M54
Мощность 125 кВт / 170 л.с.
Изготовлен 11.07.2002г.

Меняли: свечи, катушки, датчик температуры впускн коллект, датчик температуры охл жидкости, датчик температуры на термостате с термостатом, фильтр топл, клапан ркг, все вакумные трубки и шланги, чистка форсунок (форсунки держат давление 4 бара без капель, распыление ровное, чистка дроселя, замена прокладки клапанной крышки с кольцами. Ошибка пропуска искрообразования прыгает по нескольким цилиндрам от 1 до 5. Замер компрессии покозал от 11,8 до 12,5 во всех цилиндрах. Утром когда двигатель холодный троит и колбасит, если заглушить и снова запустить вибрация и колбас прекращается, но чувствуется что работа двигателя не стабильнная, до начала этих всех проблем на двигателе стояла монетка ребром, теперь вот такая проблема, не знаю что и делать. Заранее спасибо кто что подскажет.

[bosi4]

Пожалуй, подниму

[Колян61]

[МоRо]

Гидрокомпенсаторы. Плюс по хорошему снятие ГБЦ с чисткой клапанов от нагара.

[artk]

интересно [censored] столько всего менять? начать стоит с диагностики человеческой. посмотреть параметры, адаптации и равномерность.

[МоRо]

artk
Диагностика не поможет. там будут хаотичные пропуски, и на горячуюю все ок по параметрам и адаптациям. а на холодную отловить тяжело - слишком быстротечен процесс.

[рыгалово]

dreams :

VIN WBAEV11000KK72822
Модель 320i M54
Мощность 125 кВт / 170 л.с.
Изготовлен 11.07.2002г.

Меняли: свечи, катушки, датчик температуры впускн коллект, датчик температуры охл жидкости, датчик температуры на термостате с термостатом, фильтр топл, клапан ркг, все вакумные трубки и шланги, чистка форсунок (форсунки держат давление 4 бара без капель, распыление ровное, чистка дроселя, замена прокладки клапанной крышки с кольцами. Ошибка пропуска искрообразования прыгает по нескольким цилиндрам от 1 до 5. Замер компрессии покозал от 11,8 до 12,5 во всех цилиндрах. Утром когда двигатель холодный троит и колбасит, если заглушить и снова запустить вибрация и колбас прекращается, но чувствуется что работа двигателя не стабильнная, до начала этих всех проблем на двигателе стояла монетка ребром, теперь вот такая проблема, не знаю что и делать. Заранее спасибо кто что подскажет.

была похожая ситуация, менял свечи и дпрв впуск, двигатель такойже m54b22. после замены датчика все стало ок. правда мне диагносты сказали про пропуски- рекомендовали поменять свечи и датчик.

[Slokot]

Думается мне, и уже давно, что проблема в программе ЭБУ. На машинах с m54 и ms45 таких проблем нет.
1. Что у нас на датчиках при старте?
Холодные ЛЗ, холодный ДМРВ и все остальное тоже холодное. Т.е. смесеобразование и изменение фаз по картам в ЭБУ.
2. Что у нас с жидкостями?
Пустой стакан(ввиду ушатонности), густое масло(ввиду температуры). Возможно еще и налет в масл. системе(отсюда и временное исцеление от замены ГК).

На своей ловил пару раз расколбас.

[dreams]

Сори что пропал. Продолжаю тему, С того времени ничего не поменялось, сделал ещё одно ТО, поменяли свечи масла все фильтра, заменили датчик распредвала на впуске и выпуске, пропуски не прошли, уже не знаю что и менять. Есть у кого идеи?

[feo200]

viewtopic.php?f=17&t=23481&hilit=%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B1%D0%B0%D1%81%D0%B8%D1%82+%D0%BD%D0%B0+%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%83%D1%8E

[kirik-rs]

в общем в выходные ремонтировался ... 2 дня уже поездил пишу отчет полный

Имеем Калининградка m54b22 на автомате выпуск 08.2002
пробег 168ткм, Честный, но в основном толкание по городу

Симптомы

При падении температуры до +3 (и ниже особенно) после рапуска двигателя заводится сразу и ровно работает пару сикунд.. точно не засекал но думаю не менее 8 но не более 30 начинается колбаса... тоесть пропуск воспламенения ВНИМАНИЕ! = по одному конкретному цилиндру (в моем случае 4ый)
если дать ему поколбаситься сикунд 20 то блок управления отключает подачу топлива в этот цилиндр и не включит его пока не перезаведу двигатель. Либо как вариант если сидеть и поддерживать газом обороты около 1500 и так подержать минутку другую пока стрелка температуры не начнет приближаться к концу синей зоны то все проходит.

ПОПРАВКА ДЛЯ ОСОБО УМНЫХ:
было проверено все что можно, свечи,катушки, форсунки, варианты подсосов, КРКГ,... Пришол к выводу что все ОК.
Смериться не в моем стиле в итоге решился на:

РЕШЕНИЕ
заказаны 24 Гидрокомпенсатора (Kolbenshmidt по 206р за штуку в Экзисте) (хотя можно было обойтись и 4 относящимися к этому цилиндру, но решил раз делать так делать, и как выяснилось не зря!!!)
замена гидрокомпенсаторов влечет снятие распредвалов и полный разбор выставленных ФАЗ, ввиду этого выл выпрошен на 2 дня полный комплект специнструментя для выставления фаз.
До меня последний раз начинку мотора видели на конвеере в 2002, тоесть увидел много маслянных отложений и общую пожелтелость и даже потемнелость в обласи ваноса... Это я к тому что переносят наш климат эти движки не очень. Жаль некогда было проверить в каком положении фазы были ибо время поджимало... хотя былобы интересно насколько от растяжения цепей со временем уплывают фазы.

В общем заменил все гидрокомпенсаторы, собрал все назад, долго выставлял фазы. Работы если все знаешь и умеешь часов на 7-8, у меня растянулось на 2 дня ибо очень долго пропарился с вставлянием штыря для фиксации коленвала... лезть в дырку в блоке не хотел. а делал без подъемника... хоть я и длиннорукий но там очень неудобно под стартером.

Результат.
Никаких намеков на колбасу. уже 2 дня езжу (тоесть 5 - 6 холодных запусков момтор пережил)
Проблемма ушла.

ТАКИМ ОБРАЗОМ ФАКТ ЗАКЛИНИВАЮЩИХ ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ НА М54 очередной раз ПОДТВЕРЖДЕН.

а теперь самое инетерсное.. только сегодня взял посмотреть домой эти 4 гидрокомпенсатора от 4ого проблемного цилиндра... и АУЕЛ... они разные. тоесть два фирмы INA а 2 какихто других, более дохных по конструкции... какие стаяли на впуске а какие на выпуске не смотрел. По всем каталогам там они одимнаковые 24шт 100%
То что до меня в мотор никто не залезал тоже 100%.
остальные исправные не смотрел.. в гараже остались.

СЛЕВА INA, справа что такое не знаю,где не тер надписей не нашел!!

[Shum]

МоRо :

Гидрокомпенсаторы. Плюс по хорошему снятие ГБЦ с чисткой клапанов от нагара.

Если катов нет, можно помыть винсом...

[serega-bmw]

если гидрокомпенсаторам писец, то компрессия будет маленькая, верно?