[LANART]

Malgun писал(а):

Да, сейчас все работает исправно. Авто-это и есть климат контроль, так вот он заработал после того как клапан поменял

А до замены хоть немного дуло в режиме AUTO?

[Malgun]

Дуло, но не корректно, короче хрен поймешь как. Теплее делаешь просто силнее дуть начинал, независимо что салон уже был прогрет, холоднее- медленее дул, и повигу на температуру салона, вот как то так.

[$Vladimir$]

Malgun писал(а):

Добрый день! Вердикт таков. После установки рабочего клапана, температура воздуха из форсунок растет с температурой двигателя. Ташкента по прежнему нет, и на холостых тует попрохладнее, но меня и так устраивает. Могу заявить однозначно, что с нерабочим клапаном, хоть и шток у меня был спилин, и постоянно открыт, тепло в салон не поступало, пока двигатель не нагреется до рабочей температуры 90гр., и то не сразу, приходилось ждать минут 5. Тоесть за подачу антифриза в радиатор отопителя отвечает что то еще, скорее компьтер, который не дает сигнал, и не позволяет свободно циркулировать по системе. При почти рабочей температуре, трогал нижний патрубок, что ведет к клапану, так он был ледяной(до замены клапана).

вот и мне интересно так как на своей авто такая же хрень

[Tourist69]

А я то думал у меня одного такая фегня. На 36 было все тоже самое: долго грелся мотор, а салоне ваще жжЁпа. Обощелся заменой термостата. С Е46 такое не проканало: термостат заменен вместе с антифрзом - пока на ХХ снежинки из сопел только что не летят. Буду ломать клапан.

[jokerm90]

подписка

[ТраХтор]

Miller_E46 писал(а):

Мужики подскажите , стоит ли ставить китайский радиатор ? или же добить до дудликата какого нибудь ? А то патёк сцуко...

откровенный кЕтай лучше не ставь...
из не оригинала оч не плохи Hella/Behr, Nissens

[ТраХтор]

Malgun писал(а):

Добрый день! Вердикт таков. После установки рабочего клапана, температура воздуха из форсунок растет с температурой двигателя. Ташкента по прежнему нет, и на холостых тует попрохладнее, но меня и так устраивает. Могу заявить однозначно, что с нерабочим клапаном, хоть и шток у меня был спилин, и постоянно открыт, тепло в салон не поступало, пока двигатель не нагреется до рабочей температуры 90гр., и то не сразу, приходилось ждать минут 5. Тоесть за подачу антифриза в радиатор отопителя отвечает что то еще, скорее компьтер, который не дает сигнал, и не позволяет свободно циркулировать по системе. При почти рабочей температуре, трогал нижний патрубок, что ведет к клапану, так он был ледяной(до замены клапана).

как!??
кроме помпы жидкость ничто не качает!!! выкиньте из головы все эти глупости!!!
проблем может быть несколько:
1. электромагнитный клапан печки. при 16гр. он всегда закрыт, если климат стоит в авто режиме, он може открываться/закрываться, в зависимости от выставленной температуры, в ручном режиме он открыт если выставлено хотя бы 16,5гр
2. забитый радиатор и подходящие к нему патрубки!!! рекомендую снять и проверить, а за одно продуть/промыть радиатор печки...
3. воздух в системе
4. не достаточный уровень жидкости

больше там мешать НЕЧЕМУ!!!

[sana_q]

ТраХтор
+1 бред
За подачу антифриза в отопитель отвечает только клапан, в котором нет ничего кроме штока. Самовнушение и ничего более

Можно просто шток убрать из старого клапана и проверить

[cccp_yo]

как найти шланг №5???

и что это??? снял короб воздушного фильтра, но этого шланга не видно! ( ПОДСКАЖИТЕ!!!

[cccp_yo]

Malgun писал(а):

Получичил клапан от Экзиста, 3257,86рублей. Фирменный BMW. Производитель Bosch, Made in France. вечером начну эксперименты

кому надо отдам за 2500, как и покупал, с чеком! ориджинал! не ставился! не понадобился! или отвезу сдам его обратно! 89267676884

[RogerAder]

cccp_yo писал(а):

как найти шланг №5???
и что это??? снял короб воздушного фильтра, но этого шланга не видно! ( ПОДСКАЖИТЕ!!!

В теме про силиконовые шланги посмотри
https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic ... 4#p2573894

[cccp_yo]

RogerAder писал(а):

cccp_yo писал(а):

как найти шланг №5???
и что это??? снял короб воздушного фильтра, но этого шланга не видно! ( ПОДСКАЖИТЕ!!!

В теме про силиконовые шланги посмотри
https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic ... 4#p2573894

Посмотрел, пока не ясно он ли, да и если он, то данило надо разбирать, чтоб добраться, а нужно всего лишь потрогать горячий ли он!!!

[toolshed]

cccp_yo писал(а):

как найти шланг №5???

и что это??? снял короб воздушного фильтра, но этого шланга не видно! ( ПОДСКАЖИТЕ!!!

а нафиг он тебе нужен, если по ВИНу его у тебя не должно быть?

[cccp_yo]

toolshed писал(а):

cccp_yo писал(а):

как найти шланг №5???

и что это??? снял короб воздушного фильтра, но этого шланга не видно! ( ПОДСКАЖИТЕ!!!

а нафиг он тебе нужен, если по ВИНу его у тебя не должно быть?

Как это не должно быть? Где тогда возвратный патрубок?

[cccp_yo]

Вроде прокачал систему!!!!! И ничего!!! НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ!!!!!

[toolshed]

другую картинку надо смотреть
http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E46/ ... 4/64_0822/

[Barcooler]

Не смог выкурить всю ветку, не ругайте строго.
Прочитал как правильно стравить воздух из системы, но по всей видимости что-то сделал не так.
В общем ситуация следующая: когда на климате выставлено предположим 27 то бывает начинает дуть холодный воздух. Прибавление температуры не помогает, ну или помогает, но как-то не понятно по каким причинам, если это делать на ходу. На стоящей машине (на холостом ходу) по моему однозначно не помогает. Но если включить режим "авто" то начинает дуть горячий воздух.
Так-же помогает подгазовка - приличные обороты (около 3к), при чём при этом повляется зук явного журчания - как будто пузырьки бегают по системе.
Пробовал стравливать воздух откручиванием крестовой пробки - из неё начинает сочиться ОЖ. Делал как полагается на холодном движке.
Может конечно что-то недоделал, сделал не так.
Ткните/подскажите кто знает.
Кстати предыстория всего этого такая:
С началом морозов тепло покинуло салон авто, хотя до этого салон грелся отлично, что в общем-то послужило поводом для обращения в пресловутый "фирменный" сервис нашего города. В общем поколупавшить со шлангами, проверив помпу и термостат, вылив наверно две трети моего антифриза на пол и заглушив (пустив помимо) вебасту, каковая у меня имеется, растопили салон. Т.е. приговорили вебасту, т.к. по словам сервисмена через неё не шла ОЖ (совсем не шла, ХЗ как это может быть). В общем в сервисе мне пообещали попробовать разобраться с вебастой, т.к. я думал, что она установлена штатно, но не разобрались - в "системе" её "увидеть" не удалось. После всех манипуляций залили мне какой-то БУшный "тосол" (ну не тосол конечно, я по привычке все ОЖ так называю), на что я особого внимания не обратил - залили бесплатно взамен моего пролитого на пол - ну и "спасибо".
Но самый прикол я обнаружил позже - когда нашёл местного официального представителя Вебасто и поехал к ним "выяснять" причину "болезни". В общем подтвердили, что вебасто стоит нештатная - обычная, которая на любые телеги ставится - что в общем-то для меня даже лучше, со штатными один геморрой (т.к. ни сервис вебасто, ни БМВ официально в нашей "унылой" стране за это не берётся). В результате вернули все шланги на "место" запустили тестирование - и ко всеобщему удивлению всё работает! Ну то есть вебаста функционирует нормально, хорошо запускается, греет тосол, не "глохнет" (тут неверно больше подошло-бы слово не "гаснет" ну да ладно). В общем уехал я с работающей, вебастой, тёплым салоном немного исхудавшим кошельком и оставшимися вопросами. Кстати к слову: парни в сервисе Вебасто, хоть и занимаются в большей степени МАЗами (вебасто это у них просто дополнительное направление, несмотря на то, что они по сути являются одними и официалных представителей в нашей области) сделали всё аккуратно с самыми что ни на есть малейшими потерями ОЖ - пролили буквально капли.
Но самым удивительным для меня оказалось "нечто" в виде эмульсии в ОЖ в котрой присутствовали явные признаки смазки (при чём такое ощущение, что пережжёной - чёрной) а так-же крупицы медной пыли, которая присутствует в смазке, которой обильно мажут все движущиеся и нет элементы в виде болтов и шурупов, в т.ч.ступицы на которую колесо сажают именно в том сервисе, в который я первым делом поехал.
Из чего следует один очень важный для меня вопрос: подскажите, каким способом лучше всего промыть систему охлаждения, и насколько срочно это нужно сделать?
Слышал о т.н. "открытых" методах, когда используют чуть-ли не проточную воду для промывки.
p.s. прошу прощения за "очень много буков".

[cccp_yo]

toolshed писал(а):

другую картинку надо смотреть
http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E46/ ... 4/64_0822/

Ну и где? №1 что это и где его искать? У меня не сиай и не 330.

[RogerAder]

cccp_yo писал(а):

toolshed писал(а):

cccp_yo писал(а):

как найти шланг №5???
и что это??? снял короб воздушного фильтра, но этого шланга не видно! ( ПОДСКАЖИТЕ!!!

а нафиг он тебе нужен, если по ВИНу его у тебя не должно быть?

Как это не должно быть? Где тогда возвратный патрубок?

Вот теперь хоть что-то понятно.... В данном случае возвратный патрубок - это номер 4, и идёт он из печки к расширительному бачку, под воздушным фильтром, вдоль лонжерона и подсоединяется к бачку примерно в средней части бачка.
А на рисунке, в зависимости от комплектации, "подсвечивается" или 4, или 5 патрубок...

[toolshed]

cccp_yo писал(а):

toolshed писал(а):

другую картинку надо смотреть
http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E46/ ... 4/64_0822/

Ну и где? №1 что это и где его искать? У меня не сиай и не 330.

что где? ты №5 искал, я тебе его показал.
№1 на первой картинке ищи.
у тебя М54 и потому без разницы сиай-несиай или 330-320

[toolshed]

RogerAder писал(а):

cccp_yo писал(а):

toolshed писал(а):

cccp_yo писал(а):

как найти шланг №5???
и что это??? снял короб воздушного фильтра, но этого шланга не видно! ( ПОДСКАЖИТЕ!!!

а нафиг он тебе нужен, если по ВИНу его у тебя не должно быть?

Как это не должно быть? Где тогда возвратный патрубок?

Вот теперь хоть что-то понятно.... В данном случае возвратный патрубок - это номер 4, и идёт он из печки к расширительному бачку, под воздушным фильтром, вдоль лонжерона и подсоединяется к бачку примерно в средней части бачка.
А на рисунке, в зависимости от комплектации, "подсвечивается" или 4, или 5 патрубок...

тебе тоже ничего непонятно. ничего там не подсвечивается, №5 даже в перечне нет. 5й патрубок на другой картинке.

[cccp_yo]

Тогда в чем проблема? У меня все патрубки горячие а из печки на хх холодный дует!!!

[SNAILMD]

Если кому интересно - вторая зима с момента самостоятельной починки клапана печки - все ОК

на холостых жарит в салоне от души в футболке катаюсь

[cccp_yo]

SNAILMD писал(а):

Если кому интересно - вторая зима с момента самостоятельной починки клапана печки - все ОК

на холостых жарит в салоне от души в футболке катаюсь

И что с клапаном? У меня он открывает и закрывает как положено! Или о каком ты клапане?

[sana_q]

Вчера поставил доп. помпу бош. Ваще ташкент