[Miller_E46]

нет , климат контроль. не знаю как [censored] ездить ...

[toolshed]

Miller_E46 писал(а):

нет , климат контроль. не знаю как [censored] ездить ...

на сервис то доехать можно?

[Miller_E46]

дело в том что в нашей "замечательной" стране нет хороших сервисов....а ехать к Васе который накидает тоже не вариант...сейчас ездил по делам чуть не о...л !!! включил климу на режим авто при выставленной температуре 30С , воздух аж ледяной павалил!!!! незнаю что делать...

[sanek77]

[quote="

Цитата:

Сегодня даже было так , с пассажирской стороны дует тёплым ( ноги и в лицо) с моей стороны холодный... Ездил в сервис на днях поменял расширительный бачок и прогнали всю ОЖ. Думаю что пробки нет,уровень в норме. Помогите советом , что за ерунда такая ? Печка дует по разному , сказал бы даже по настроению ! До этого был Opel Astra G 2002 ТАШКЕНТ авто.. от BMW не ожидал такого :

:p::[/quote]
У меня так же: у пассажира ТАШКЕНТ, у меня как на СЕВЕРЕ. Я думал какая заслонка, как на раздельном климате, но кто то подсказал, что на е46 разд. климат не ставился вообще, советуют смотреть радиатор печки. У нас сейчас морозы -35 и более, как спадут займусь радиатором. От БМВ тоже такого не ожидал, МУЧАЮСЬ уже месяц

Цитата:

[sanek77]

sanek77 писал(а):

[quote="

Цитата:

Сегодня даже было так , с пассажирской стороны дует тёплым ( ноги и в лицо) с моей стороны холодный... Ездил в сервис на днях поменял расширительный бачок и прогнали всю ОЖ. Думаю что пробки нет,уровень в норме. Помогите советом , что за ерунда такая ? Печка дует по разному , сказал бы даже по настроению ! До этого был Opel Astra G 2002 ТАШКЕНТ авто.. от BMW не ожидал такого :

У меня так же: у пассажира ТАШКЕНТ, у меня как на СЕВЕРЕ. Я думал какая заслонка, как на раздельном климате, но кто то подсказал, что на е46 разд. климат не ставился вообще, советуют смотреть радиатор печки. У нас сейчас морозы -35 и более, как спадут займусь радиатором. От БМВ тоже такого не ожидал, МУЧАЮСЬ уже месяц

Цитата:

Посмотрел погоду, до 21 не потеплеет, тачка походу до КОНЦА СВЕТА так и простоит.

[Flagman88]

[Miller_E46]

сегодня загнал в паркинг авто , подложил под низ картон(в районе радиатора) ,чтобы поглядеть что нигде нече не течёт! так как на днях поменя расширит.бачок (по словам спецов оттуда гнал антифриз даже не поднимая машину ) далее посмотрел в течении дня , оказывается всё таки сочится.... Кстати температура сегодня упала до минус -40С!!!! Вот в понедельник поеду с утрица к ВЕЛИКИМ ЗНАТОКАМ=) Течёт (если смотреть спереди) с правой стороны ... Хотел вот узнать , есть какое то кольцо , толи уплотнительное толи еще какое то , через которое гнать может ? У знакомого на е39 такая проблема была, исправил и появился долгожданный " ташкент"

[LANART]

А как вам такой способ развоздушивания? Пожалуй, самый простой...

Все работы производятся на ХОЛОДНОМ двигателе

1.Ослабить пробку на расширительном бачке, но не снимать ее во избежание чрезмерному вытеканию жижи из бачка
2.Включить зажигание
3.Установить печку на максимальную температуру
4.Установить вентилятор на малую скорость. При этом откроются клапаны и начнет работать доппомпа
5.Запустить двигатель и тремя-четырьмя короткими толчками (4500-5000 оборотов) прогнать жидкость в контуре системы
6.Не давать двигателю работать больше 30 секунд, чтобы ОЖ не нагрелась и не расширилась в результате этого
7.Если при этом уровень ОЖ в бачке падает, необходимо долить до максимума
8.Завернуть крышку на бачке и нагреть двигатель пока не откроется термостат
9.Проверить уровень ОЖ. Для проверки уровня дать двигателю ОСТЫТЬ до температуры окружающей среды.

Взято отсюда:

http://bmwiki.ru/index.php5?title=FAQ_% ... 0%B8%D1%8F

[Тони Беспантони]

LANART писал(а):

4.Установить вентилятор на малую скорость. При этом откроются клапаны и начнет работать доппомпа

Водяной клапан открывается при температуре +16,5 C, а не от установки скорости вентилятора.

[toolshed]

LANART писал(а):

А как вам такой способ развоздушивания? Пожалуй, самый простой...

Все работы производятся на ХОЛОДНОМ двигателе

1.Ослабить пробку на расширительном бачке, но не снимать ее во избежание чрезмерному вытеканию жижи из бачка
2.Включить зажигание
3.Установить печку на максимальную температуру
4.Установить вентилятор на малую скорость. При этом откроются клапаны и начнет работать доппомпа
5.Запустить двигатель и тремя-четырьмя короткими толчками (4500-5000 оборотов) прогнать жидкость в контуре системы
6.Не давать двигателю работать больше 30 секунд, чтобы ОЖ не нагрелась и не расширилась в результате этого
7.Если при этом уровень ОЖ в бачке падает, необходимо долить до максимума
8.Завернуть крышку на бачке и нагреть двигатель пока не откроется термостат
9.Проверить уровень ОЖ. Для проверки уровня дать двигателю ОСТЫТЬ до температуры окружающей среды.

Взято отсюда:

http://bmwiki.ru/index.php5?title=FAQ_% ... 0%B8%D1%8F

это писдец кто эту чушь писал?
каждый пункт - бред. я уж не говорю о том, чтобы дать пи3ды в 5000 холодному движку
и еще не пойму - есть тис с инструкцией по работе с СО. вот чего там непонятного???

[LeeS21]

привет! у меня тоже такая проблемма. на холостых в машине холодный или чуть тёплый воздух дует! держишь обороты в 3000...начинает нормальный тёплый воздух дуть. антифриз в норме. воздуха нет. значит или клапан или сам радиатор?

[Alex93rus]

SNAILMD писал(а):

Ради интереса я снял сегодня и разобрал клапан печки ...

потому как у меня продолжила тоже глючить печка...

1. даем остыть системе охлаждения.
2. с помощью шлицевой отвертки снимаем расходомер
3. отсоединяем штекер расходомера
4. отсоединяем штекер клапана печки, и взяв клапан в руку движением вверх снимаем его с кронштейна.
5. максимально подняв клапан вверх, откручиваем шлицевой отверткой два шланга и снимаем их, важно поднять шланги как можно выше и зафиксировать их, тогда выльется мизерное кол-во ОЖ.
получаем вот такое

снятый клапан выглядит так:

Маркировка клапана :

производитель клапана - БОШ :

6. с помощь внутренней звездочки Т10 откручиваем 4 самореза крепящих металлический корпус актуатора к пластику.
7. открутив саморезы. ножом аккуратно по чуть-чуть с каждой стороны рассоединяем слипшиеся части , и разбираем весь блок.
В итоге получаем вот такой набор компонентов :

клапан представляет собой простейший электромагнит, с конусным запорным устройством на конце штока
слева направо : корпус клапана, запорный шток, металлическая крышка электромагнита, контактная группа с вилочными контактами, катушка электромагнита.

Непосредственно катушка и контактная группа:
в месте соединения "вилок" фишки и обмоток катушки были следы электромеханической коррозии - то бишь окислы, медный купорос.... задул вдвшкой -протер все насухо.

непосредственно клапан :

Шток ходит свободно, без закусываний (да там и нечему закусывать)

КОрпус клапана с конусный отверстием :

Корпус катушки :

8.Протираем все насухо и собираем. будьте аккуратны с моментом затяжки саморезов в пластик - не "скрутите им голову".
9.Несем клапан к машине и проверяем на весу : включаем зажигание,кнопкой скорости вентилятора сбиваем обороты на минимум и выключаем климу, идем к капоту и подсоединяем фишку к клапану, слышим легкий "чмок", клапан закрылся, пробуем дуть в одно из отверстий - результата ноль, скидываем фишку - дуем, продувается ... следовательно клапан работает.
10.собираем все обратно - шланги насаживаем ( не перепутайте - подача нижний штуцер,выход на печку -верхний),затягиваем сильно но без фанатизма хомуты, сажаем клапан на кронштейн ,подконнекчиваем фишку, собираем АКУРАТНО расходомер, накидываем его фишку.
11. Заводим машину .даем прогреться до рабочей температуры, включаем климу и убеждаемся что ........... что все равно никакого эффекта. На холостых холодный воздух, при 1500 оборотах начинает гнать жар ...

Мои личные вывод и мысли - если клапан работает и блокирует подачу , то скорее всего не доконца отводится в открытом состоянии шток вверх,позже снова разберу клапан и буду мыслить в чем причина неполного поднятия запорного штока.Ибо закусываний никаких нету -шток гулет вверх вниз свободно ... может быть в крышке ест ьмаленький постоянный магнит который в открытом положении тянет обратный торец штока и держит его ??? поглядим .....

А купить новый клапан я всегда успею )


ЗЫ: после прогрева откройте крышку расширительного бачка и сбросьте давление воздуха - это та самая "пробка" которая образовалась когда снимался/ставился клапан.

всем приветы с юга ).
проблема была точно такая же как тут описывали, т.е на холостых холодный дул , при движении теплый, потекла помпа поменял , залил новую ОЖ (синенькую по мануалу), все собрал завел покатал неделю без изменений((((( разобрал опять оказалось лопнул бачек , ну и прочитав всю темку полез в клапан СО разобрал пружинка в норме , но мембрана на запорном штоке порвана((( и в верхней части клапана была ОЖ .
вопрос : порваная мембрана могла быть причиной??
термостат рабочий, т.к при прогреве шланг нижний справа от радиатора к термостату горячий и верхний слева от РБ к термостату тоже горячий значит система норм. работает ..

[Alex93rus]

с вашего позваления вопрос,
если вместо клапана печки , шланги соединить будет ташкент???

[LANART]

Alex93rus писал(а):

с вашего позваления вопрос,
если вместо клапана печки , шланги соединить будет ташкент???

Да (зимой и летом), если нет других неисправностей системы охлаждения.

[LANART]

toolshed писал(а):

LANART писал(а):

А как вам такой способ развоздушивания? Пожалуй, самый простой...

Все работы производятся на ХОЛОДНОМ двигателе

1.Ослабить пробку на расширительном бачке, но не снимать ее во избежание чрезмерному вытеканию жижи из бачка
2.Включить зажигание
3.Установить печку на максимальную температуру
4.Установить вентилятор на малую скорость. При этом откроются клапаны и начнет работать доппомпа
5.Запустить двигатель и тремя-четырьмя короткими толчками (4500-5000 оборотов) прогнать жидкость в контуре системы
6.Не давать двигателю работать больше 30 секунд, чтобы ОЖ не нагрелась и не расширилась в результате этого
7.Если при этом уровень ОЖ в бачке падает, необходимо долить до максимума
8.Завернуть крышку на бачке и нагреть двигатель пока не откроется термостат
9.Проверить уровень ОЖ. Для проверки уровня дать двигателю ОСТЫТЬ до температуры окружающей среды.

Взято отсюда:

http://bmwiki.ru/index.php5?title=FAQ_% ... 0%B8%D1%8F

это писдец кто эту чушь писал?
каждый пункт - бред. я уж не говорю о том, чтобы дать пи3ды в 5000 холодному движку
и еще не пойму - есть тис с инструкцией по работе с СО. вот чего там непонятного???

toolshed, ты гонишь bullshit.

Именно ТАК в ТИСе и описано развоздушивание.

http://tis.bmwcats.com/doc1043539/

Только дурень будет газовать, не прогрев ОЖ до 20-30 градусов.

[Miller_E46]

Мужики подскажите , стоит ли ставить китайский радиатор ? или же добить до дудликата какого нибудь ? А то патёк сцуко...

[Malgun]

Получичил клапан от Экзиста, 3257,86рублей. Фирменный BMW. Производитель Bosch, Made in France. вечером начну эксперименты

[Malgun]

Поменял клапан, заработал Климат-контроль, (до этого с ума сходил). Далее поехал спускать воздух. Нашел горку под углом градусов 35-40. Открыл крышку бачка, погазовал, пару раз до отсечки, подержал на 5000 оборотах. Теперь жду утра, на холодную понятно будет. Вот тут в самый раз поговорка. "Утро вечера мудренее".

[cccp_yo]

Malgun писал(а):

Поменял клапан, заработал Климат-контроль, (до этого с ума сходил). Далее поехал спускать воздух. Нашел горку под углом градусов 35-40. Открыл крышку бачка, погазовал, пару раз до отсечки, подержал на 5000 оборотах. Теперь жду утра, на холодную понятно будет. Вот тут в самый раз поговорка. "Утро вечера мудренее".

Отпиши по результатам!

[rif]

rif писал(а):

starovoytov писал(а):

Цитата:

Это как? А по-подробнее?

Под капотом 2 шланга уходят в салон (впечку) их просто переставляешь местами тем самым меняется направление циркуляции только в радиаторе печки.


По поводу разговоров про клапан печки достаточно с него снять фишку и он будет ОТКРЫТ !!!

У вас господа забиты радиаторы отопителя

[rif]

[LANART]

Цитата:

По поводу разговоров про клапан печки достаточно с него снять фишку и он будет ОТКРЫТ !!!

Это при условии, что пружинке не наступил пинцет.

Клапан может зависнуть и в промежуточном состоянии.

[Malgun]

Добрый день! Вердикт таков. После установки рабочего клапана, температура воздуха из форсунок растет с температурой двигателя. Ташкента по прежнему нет, и на холостых тует попрохладнее, но меня и так устраивает. Могу заявить однозначно, что с нерабочим клапаном, хоть и шток у меня был спилин, и постоянно открыт, тепло в салон не поступало, пока двигатель не нагреется до рабочей температуры 90гр., и то не сразу, приходилось ждать минут 5. Тоесть за подачу антифриза в радиатор отопителя отвечает что то еще, скорее компьтер, который не дает сигнал, и не позволяет свободно циркулировать по системе. При почти рабочей температуре, трогал нижний патрубок, что ведет к клапану, так он был ледяной(до замены клапана).

[LANART]

Malgun писал(а):

Добрый день! Вердикт таков. После установки рабочего клапана, температура воздуха из форсунок растет с температурой двигателя. Ташкента по прежнему нет, и на холостых тует попрохладнее, но меня и так устраивает. Могу заявить однозначно, что с нерабочим клапаном, хоть и шток у меня был спилин, и постоянно открыт, тепло в салон не поступало, пока двигатель не нагреется до рабочей температуры 90гр., и то не сразу, приходилось ждать минут 5. Тоесть за подачу антифриза в радиатор отопителя отвечает что то еще, скорее компьтер, который не дает сигнал, и не позволяет свободно циркулировать по системе. При почти рабочей температуре, трогал нижний патрубок, что ведет к клапану, так он был ледяной(до замены клапана).

А когда включен режим AUTO, воздух дует из сопел?

[Malgun]

Да, сейчас все работает исправно. Авто-это и есть климат контроль, так вот он заработал после того как клапан поменял