|
|
№26
01 06 2012, 05:43
Если кольца или маслосъемные колпачки то она всегда бы дымила, ведь так? А она только под нагрузкой и только при полностью утопленной педали газа
|
|
№27
01 06 2012, 13:10
korefan42rus : Если кольца или маслосъемные колпачки то она всегда бы дымила, ведь так? А она только под нагрузкой и только при полностью утопленной педали газа Лучше пока разделить 2 проблемы: выдавливание масла из турбины и дымность. Понятно, что они могут быть связаны. И одна может быть следствием другой. И всё же, предлагаю сначала разобраться с течью масла. Чтобы исключить мотор, сначала нужно убедиться, что его работа не вызывает выдавливание масла из турбины. Т.е. нужен замер кол-ва картерных газов. Конечно, можно принять за исходное, что с мотором всё ок. Тогда причину выдавливания масла из турбы нужно искать в ней самой и около неё (трубки подачи и слива масла, например). Загляните . |
|
№28
01 06 2012, 13:36
Картерные газы замерили с ними все впорядке, течь нашел, из под клапанной крышки течет и по патрубкам вниз, с сапуна идет синий дым, это так должно быть на дизеле или нет? И может ли причина скрываться в мамлоотделителе который на клапанной крышке?
|
|
№29
01 06 2012, 13:41
korefan42rus : Картерные газы замерили с ними все впорядке, течь нашел, из под клапанной крышки течет и по патрубкам вниз, с сапуна идет синий дым, это так должно быть на дизеле или нет? И может ли причина скрываться в мамлоотделителе который на клапанной крышке? Может. СнимИте блок вентиляции, вдруг там сеточный маслоотделитель установлен. И он закоксовался. Синий дым с сапуна - это и есть картерные газы. Т.к. сапун - это выход системы вентиляции картера. Вопрос в том, насколько интенсивный дым. На это и нужен замер газовым счётчиком. Раз Вы говорите, что с картерными газами всё в порядке, то проверяйте маслоотделитель и переходИте к поиску причин дымности при тапке в пол. |