|
|
№4201
04 04 2012, 15:44
vix_line : ""Всем привет. Просмотрел последние 7-10 страниц вроде не нашел решения моей проблемки. Обороты. Разогретый движок, на нейтралке произвольно повышаются обороты с 800 до 1300-1500. От 5 до 30 секунд держится стабильно 1300-1500 потом падает обратно до 800 и через минуту по новой (очень трудно так ездить, ну и расход + 2 литра стабильно). Масло, тосол на уровне. Проблема всплыла прошлым летом, диагностика ничего не выдала, на сервисе ребята покапались подергали, ничего не нашли и предложили поменять лямбда зонд, уже думал заказывать, но после этого проблема сама исчезла. Пол года радостный проездил и вот неделю как проблема снова вернулась. 26.03.2012 Короче сделал как посоветовали, почистил дросель (хотя в сервисе сразу сказали не может быть из за него), проверил свечи, поменял воздушный фильтр и проверил чтоб не было ни где зазоров для подсасывания воздуха. Не помогло, обороты по прежнему плавают. Диагностика снова не выдает ошибок, в четверг снова на BMW сервис, моторист и электрик на пару брейнштормить будут мой двигло )" 29.03.2012 Нашел электрика, пришел с ноутбуком (не диагностическим чемоданчиком), прога именно под E46,(что то новое с сервиса мотористы пришли смотрели удивлялись проге) прога видит то что что обычная диагностика не показывает, малейшие изменения любого процесса в реальном времени. Таким образом вышел на "сэпун" не уверен что правильно сказал, для подтверждения отключил датчик расхода, сказал день поездить (обороты сразу пришли в норму), завтра еду чинить/менять "сэпун"."" 04.04.2012 Продолжение истории, купил новый сэпун (80$), заменили, завел проблема не исчезла, обороты растут, растроился (100$ по бороде  ) Предложили достать или одолжить Воздушный расходомер(датчик расхода), чтоб заменить и посмотреть в нем ли проблема. Пока его ищу, вопрос чем чревато езда с выключенным датчиком расхода, ездил так 4 дня и компьютер показывал все те же 10 литров по городу, динамика не падала и машина вела себя хорошо. эт как с выключенным расходомером ездишь ?машина у тебя тогда бы глохла на холостых 
|
|
№4202
04 04 2012, 15:46
Александр. : Ребят,а можете подсказать как проверить забит или нет щуп,? Заранее благодарен. а как щуп может быть забит  
|
|
№4203
04 04 2012, 19:34
vix_line : ""Всем привет. Просмотрел последние 7-10 страниц вроде не нашел решения моей проблемки. Обороты. Разогретый движок, на нейтралке произвольно повышаются обороты с 800 до 1300-1500. От 5 до 30 секунд держится стабильно 1300-1500 потом падает обратно до 800 и через минуту по новой (очень трудно так ездить, ну и расход + 2 литра стабильно). Масло, тосол на уровне. Проблема всплыла прошлым летом, диагностика ничего не выдала, на сервисе ребята покапались подергали, ничего не нашли и предложили поменять лямбда зонд, уже думал заказывать, но после этого проблема сама исчезла. Пол года радостный проездил и вот неделю как проблема снова вернулась. 26.03.2012 Короче сделал как посоветовали, почистил дросель (хотя в сервисе сразу сказали не может быть из за него), проверил свечи, поменял воздушный фильтр и проверил чтоб не было ни где зазоров для подсасывания воздуха. Не помогло, обороты по прежнему плавают. Диагностика снова не выдает ошибок, в четверг снова на BMW сервис, моторист и электрик на пару брейнштормить будут мой двигло )" 29.03.2012 Нашел электрика, пришел с ноутбуком (не диагностическим чемоданчиком), прога именно под E46,(что то новое с сервиса мотористы пришли смотрели удивлялись проге) прога видит то что что обычная диагностика не показывает, малейшие изменения любого процесса в реальном времени. Таким образом вышел на "сэпун" не уверен что правильно сказал, для подтверждения отключил датчик расхода, сказал день поездить (обороты сразу пришли в норму), завтра еду чинить/менять "сэпун"."" 04.04.2012 Продолжение истории, купил новый сэпун (80$), заменили, завел проблема не исчезла, обороты растут, растроился (100$ по бороде ) Предложили достать или одолжить Воздушный расходомер(датчик расхода), чтоб заменить и посмотреть в нем ли проблема. Пока его ищу, вопрос чем чревато езда с выключенным датчиком расхода, ездил так 4 дня и компьютер показывал все те же 10 литров по городу, динамика не падала и машина вела себя хорошо. Попробуй на работающем двигателе передави пассатижами верхний шланг, который идёт от КРКГ в впускной коллектор. Если обороты нормализуются, то проблема в КРКГ. У меня, если снимаешь штекер с датчика расхода воздуха, загорается ошибка АКПП. |
