N42B20 своими силами или "как я расковырял свой моторчег"

MBond

---------------------------------------------------------

Так вот....

Как уже было оговорено десятки раз до меня, установить правильно фазы механизма газораспределения возможно исключительно с помощью специального набора. Можно конечно изготовить самому фиксаторы на распредвалы, преднатяжитель цепи, и перед снятием изготовить фиксатор на колеса датчиков (хотя никто не давал гарантии, что фазы изначально стояли на месте). Вобшем я решил не париться и приобрел спецнабор фирмы JTC через ебай.

Установка фаз производится по инструкции, взятой из ТИС или прилагающейся к набору инструментов (то же самое).

Фиксируем колено и распредвалы в ВМТ.

Фиксируем колеса датчиков распредвалов.

Весь фокус установки фаз ГРМ заключается в том, чтоб зафиксировать колено и валы, зафиксировать колеса датчиков, и все это в определеное положение ессессено... А потом с определенной силой натянуть цепь, которая под напругой, провернет еще не затяутые звездочки ваносов и установит их в нужное положение.

Устанавливаем преднатяжитель цепи и затягиваем его с силой в 0.6 Нм. Эта сила затяжки стержня преднатяжителя обеспечивает такую же силу натяжки цепи, которую в свое время будет обеспечивать натяжитель под давлением масла.

У меня не было такого нежного динамометрического ключа и как я выяснил в следствии этого, путем трех попыток, 0.6 Нм - это сила пальцев (моих). То есть если на преднатяжитель накинуть головку и крутить её пальцами, то почти максимальная затяжка будет около 0.6 Нм.

Так как у меня не было динамометрического ключа на 0.6 Нм, я не был уверен, что попаду сходу в фазы и поэтому не затягивал болты ваносов сразу до конца.

Для проверки, снимаем все фиксаторы и устанавливаем натяжитель вместо преднатяжителя. Делаем два оборота колена по часовой стрелке, фиксируем вновь колено и одеваем фиксаторы на распредвалы. Если они легли четко на бошку или с допустимым отклонением (см. ТИС) то все ок. В моем случае, при первой попытке я немного не дотянул преднатяжитель и фиксы легли вот так:

Это вторая попытка:

Третью попытку не фоткал, но она была уже последней, и фазы встали на место. Зафиксировав вновь колеса датчиков и распредвалы, дотянул до нужного момента болты ваносов. Сила затяжки этих болтов будь здоров! И конечно завершающим моментом была еще одна проверка колес датчиков и валов. ::16::

Для тех, кто когда либо соберется менять МСК, или еще че по ГРМу, сам без инструмента или у спецов у которых нет приспособлений... Пади суда, пагаварим да? Слюшай, я тэбэ важьный вэсч скажу!
Даже если при установке "на глаз" вам повезет, и вы попадете в так сказать "допустимые лимиты" ошибки, и мотор будет работать ровно и тянуть хорошо, все равно, при каждом сбое или проблемме, в первую очередь вы будете грешить на неправильно установленные фазы! Так что мой совет, придерживаться инструкции ТИСа и делать эту работу с приспособами онли! ::22::

Как то так...
-----------------------------------

I'll be back....

Антонио

Красавчик

atom

[censored], как комиксы...)))) ::kor::

gippocrat

просто красавчег!!! если не секрет во сколько тебе обошелся наборчег с приспособами????

MBond

atom :

::rulezz::

[censored], как комиксы...)))) ::kor::

[censored], не говори... сам бы почитал с удовольствием ::40::

MBond

gippocrat :

просто красавчег!!! если не секрет во сколько тебе обошелся наборчег с приспособами????

Брал в штатах. Там Николай 42-ой весьма не популярный, поэтому и инструмент относительно Европы дешевый, 240 багсофф. Вот линк на ебай: N42 TIMING TOOL SET.

Благо повезло, как раз были в штатах знакомые, привезли инструмент с собой, не пришлось за пересыл башлять ::22::

Стрaнник

С каким же нетерпением ожидаю очередной порции фотоотчетов!

MBond

Стрaнник :

С каким же нетерпением ожидаю очередной порции фотоотчетов!

Чесно, не хочу расстраивать, но осталось совсем немного... :roll:

Трюкач

Хоть у меня М54, но читаю с интересом. :twisted:

Стрaнник

MBond :

Чесно, не хочу расстраивать, но осталось совсем немного...

Давай, заряжай новые фото. Да не забудь видео выложить работающего двигла, который профилактировал)))

Zeke

MBond

---------------------------------------

Электроманитные клапаны ваносов с новыми колечками:

И их колодцы после мойки и смазки:

Все датчики-уятчики, патрубки-уятрубки, ставим на места. Маслянный фильтр заливаем маслом и закрываем.

Одеваем новую прокладку на моторчег стукотроника:

И ставим его в то же положение, в котором он стоял до снятия.

Забыл сфотать... эксцентриковый вал тоже не был обделен вниманием. По одному были сняты крепежи для проверки и смазки игольчатых подшипников.

---------------------------------------------

Canser

Вот это я понимаю, ОТЧЁТ!!! ::rulezz::

MBond

----------------------------------------------------------------
На следущей фотке механизм вальвтроника четвертого цилиндра.

Пара интересных фактов касающихся этой системы:
Сила нажатия на клапан передаётся с впускного распредвала через крутящиеся ролики а не трущиеся поверхности, при этом соответственно потери из за сил трения уменьшены.
Чем меньше открытие впускного клапана, тем меньше силы затрачено на его открытие. Соответственно, при частичной загруженности, меньше энергии уходит на привод газораспределительногого механизма, что в свою очередь улучшает крутящий момент. ::39::

Вот над крышкой клапанов пришлось попотеть конкретно! Ведь её просто необходимо было вымыть начисто от всей срани. А не то, свежая синтетика с работающей вентиляцией картерных газов с легкостью, одно за другим, отколупливала бы хлопья кокса.
Даже всем уже извесному "деграму" (кислота гаражная) пришлось нелегко. Часа два у меня ушло на эту гребаную надгробную хрень! ::angry::

Но зато результат на лицо. Как новая! ::23::

Новая прокладка. Большая блин. И цена соответственно:

Перед тем как установить крышку на место, от греха подальше, проверяем еще десять раз, что все на месте и закрученно. Смазываем обильно все маслом.
Ведь как говориться: "Кашу маслом не испортишь!" ::40::

Отсюда, после установки шины, кронштейнов и оставшегося навесного оборудования, моторчег отправиться под капот, где будет вновь воссоединен со своей любимой парой, шестиступенчатой автоматической коробкой передач! ::19::

----------------------------------------------------------------

Хм..... Ту би континуе? ::dr::

atom

ждем континьюз ::rulezz::

max89

ага ждем и заезд до 100км/ч :lol:

Стрaнник

Красота))))
Чистая движка смотрится зачоДно!!!!

Sergey-s83

Вот закончишь скоро, скучать не будешь?)))))

MBond

Sergey-s83 :

Вот закончишь скоро, скучать не будешь?)))))

Прикалист... разве с этим ведром соскучишся? ::40::

Да плюс я ещё на английском языке на каком нить европейском форуме хочу эту тему накатать ::44::

Так что "закончишь" - это понятие относительное...

Fe1ix

расскажи подробней о том как ты блок балансирных валов ставил не используя приблуду.

MBond

Fe1ix :

расскажи подробней о том как ты блок балансирных валов ставил не используя приблуду.

Хм... Я ж вроде писал... на 4-ой странице...:

"...Сама звездочка одевается на шлицы. Если до разбора балансирные валы были четко синхронизированы и если не был откручен болт основного шкива (на колене) то в спец. приспособлении для фиксации балансиров нет никакой необходимости. Попасть звездочкой на нужное место крайне легко, так как ошибка на один шлиц проворачивает вал насоса где то на 12 градусов. А даже если и есть необходимость в фиксации валов то легко можно чё нить съимпровизировать..." ::34::

Fe1ix

Я читал.
Тоесть главное поставить звезду привода насоса на то место где она стояла? если так то поидее перед снятием можно отметку сделать?

MBond

Fe1ix :

Я читал.
Тоесть главное поставить звезду привода насоса на то место где она стояла? если так то поидее перед снятием можно отметку сделать?

Опять же таки, это при условии, что болт колена не откручивал и до разбора валы были синхронизированы, то-есть, прежде чем снимать - проверь. Можно метку не ставить. При сборе, зафиксируй колено в ВМТ (пином из набора тайминга), проверни валы в нужную плоскость одной рукой, а другой одевай звезду на шлицы. Учти, что цепь насоса натягивается сверху, то есть когда освободишь натяжитель, он уберет свободный ход проворачивая звезду влево, Тобишь одевай звезду так же, натягивая её влево и тогда попадешь с первого раза. Если ошибешся на зуб - сразу конкретно это увидишь по валам, при приблизительно 12 градусах поворота, сомнений не будет.
А вобше не парься, на месте разберешся, это одна из самых несложных задач николая 42-ого ::23::

Canser

MBond
Привет, подскажи пожалуйста на сколько (размер) торксы нужны, для снятия АКПП? Точнее отсоединения двигателя от коробки.

Alexander_Br

Canser

купи набор головок торксовых (там 8-12 штук где-то) за 280р

N42B20 своими силами или "как я расковырял свой моторчег"

Рекомендуем почитать на тему N42B20 своими силами или "как я расковырял свой моторчег"

Рекомендуем почитать на тему N42B20 своими силами или "как я расковырял свой моторчег"

Рекомендуем почитать на тему N42B20 своими силами или "как я расковырял свой моторчег"

Кто сейчас на форуме