Клуб владельцев мотора N42

max89

Garik79 :

Такое впечатление что все 120 стр. данной ветки, только обсуждение МСК и КГРМ и расхода масла, а об траблах которые выходят за рамки данной темы тишина........я понимаю что все любители такие как и я, но хоть какую то инфу скидывать то надо! допустим я был не в курсе был, что неисправность катушки зажигания не отображается на приборке!...... в общем я опять же о своем, о давлении масла, на след. неделе буду записываться на прием в локо Моторс, в нашей деревни, только у них есть оборудования, чтобы проверить давления масла в моторе! В связи с этим вопрос, кто к этим дилерам обращался, и какие отзывы?

а в чем проблема ?тебя что-то беспокоит?

хахол

max89 :

При замене колец и мск,заранее просто нацарапали метки теперь по ним выставляю ::42::

Приспособ никаких кроме 2 трещеток и и 4 насадок...Вчера поменял натяжитель,тьфу-тьфу-тьфу(чз левое плечо) 100км полет нормальный ::butch::

Привет.натяжитель цепи какой ставил оригинал или заменитель.

хахол

Garik79 :

Такое впечатление что все 120 стр. данной ветки, только обсуждение МСК и КГРМ и расхода масла, а об траблах которые выходят за рамки данной темы тишина........я понимаю что все любители такие как и я, но хоть какую то инфу скидывать то надо! допустим я был не в курсе был, что неисправность катушки зажигания не отображается на приборке!...... в общем я опять же о своем, о давлении масла, на след. неделе буду записываться на прием в локо Моторс, в нашей деревни, только у них есть оборудования, чтобы проверить давления масла в моторе! В связи с этим вопрос, кто к этим дилерам обращался, и какие отзывы?

сними и почисти масляный стакан,там есть обратный клапан он скорее всего забит.

Zolotoy

vitalik777 :

Zolotoy :

И так: вывернул свечи- свечи с чёрным нагаром( ранее когда выворачивал месяца может два назад, нагар был рабочий- серый). плюс нашёл ещё косяк. при установки воздухана на место. не корректно надел шланг, соединяющий дроссель и воздухан. и в одном месте здорово подсасывало воздух. Поставил на место, но проблема не решилась. также троит на холостых. в свою очередь когда давишь на тапку, едит как и ранее, без потери мощности. По сервисам прокатился, где занят диагност, где не делают вообще БМВ. Короче согнал в стойло. По приезду будем посмотреть

Проблема как оказалась была в датчике, который стоит между воздуханом и дросселем. снимаешь с него клему (там по моему 4-5 контактов), машина работает нормально, ставишь назад опять троит. Диагност сказал пропуски зажигания во всех цилиндрах. Но однако, когда снимаешь клему загорается ошибка коробки(шестерёнка со значком!). Снял я этот датчик, что там с ним может быть ума не приложу. Диагност говорит, что могло его посечь писчинками, когда патрубок был одет не правильно и подсасывало воздух. Хотя визуально он как новый. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Стоит ли его заказывать, а то пришлют, поставлю а ничего не измениться?

дело скорее не в датчике. когда снимаеш фишку с ДМРВ система входит в аварийный рижим,все датчики работают по усредненным параметрам .проблема глубже. катушки и т п нужен хороший диагност

Привет люди. Короче говоря был я у хорошего диагноста. Что он нашёл- Снимая шланг соединяющий КРКГ и впускной коллектор( тот шланг, который передавливает декоративная верхняя крышка) и закрывая отверстие которое идёт в впускной коллектор- машина работает стабильно, что и отображается на компьютере. Вердикт диагноста, что причина может быть в неправильной работе КРКГ, либо в клапане, который находится в трубке (та что внизу соединяется с патрубком щупа). КРКГ менял 3 мес. назад. месяц ездил без проблем, а потом началось. может быть бракованный КРКГ? Как его проверить не снимая впускного коллектора? А тож ведь геморой на целый день!

Aleks_20_10

Подскажите плиз. Купил бмв 318 с н42 и бывший хозяин лил масло мобил 5 в 50. Это нормально для этого мотора?

Aleks_20_10

ребят масло мобил5в50 нормально для н42? Бывший хозяин моей машины лил такое.

max89

хахол :

max89 :

При замене колец и мск,заранее просто нацарапали метки теперь по ним выставляю ::42::

Приспособ никаких кроме 2 трещеток и и 4 насадок...Вчера поменял натяжитель,тьфу-тьфу-тьфу(чз левое плечо) 100км полет нормальный ::butch::

Привет.натяжитель цепи какой ставил оригинал или заменитель.

честно не помню,немецкий какой-то ,но немного отличался от от того ,что стоял до этого ,упаковка в машине гляну как-нибудь.

хахол

max89 :

хахол :

max89 :

При замене колец и мск,заранее просто нацарапали метки теперь по ним выставляю ::42::

Приспособ никаких кроме 2 трещеток и и 4 насадок...Вчера поменял натяжитель,тьфу-тьфу-тьфу(чз левое плечо) 100км полет нормальный ::butch::

Привет.натяжитель цепи какой ставил оригинал или заменитель.

честно не помню,немецкий какой-то ,но немного отличался от от того ,что стоял до этого ,упаковка в машине гляну как-нибудь.

хорошо.

хахол

Zolotoy :

vitalik777 :

Zolotoy :

И так: вывернул свечи- свечи с чёрным нагаром( ранее когда выворачивал месяца может два назад, нагар был рабочий- серый). плюс нашёл ещё косяк. при установки воздухана на место. не корректно надел шланг, соединяющий дроссель и воздухан. и в одном месте здорово подсасывало воздух. Поставил на место, но проблема не решилась. также троит на холостых. в свою очередь когда давишь на тапку, едит как и ранее, без потери мощности. По сервисам прокатился, где занят диагност, где не делают вообще БМВ. Короче согнал в стойло. По приезду будем посмотреть

Проблема как оказалась была в датчике, который стоит между воздуханом и дросселем. снимаешь с него клему (там по моему 4-5 контактов), машина работает нормально, ставишь назад опять троит. Диагност сказал пропуски зажигания во всех цилиндрах. Но однако, когда снимаешь клему загорается ошибка коробки(шестерёнка со значком!). Снял я этот датчик, что там с ним может быть ума не приложу. Диагност говорит, что могло его посечь писчинками, когда патрубок был одет не правильно и подсасывало воздух. Хотя визуально он как новый. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Стоит ли его заказывать, а то пришлют, поставлю а ничего не измениться?

дело скорее не в датчике. когда снимаеш фишку с ДМРВ система входит в аварийный рижим,все датчики работают по усредненным параметрам .проблема глубже. катушки и т п нужен хороший диагност

Привет люди. Короче говоря был я у хорошего диагноста. Что он нашёл- Снимая шланг соединяющий КРКГ и впускной коллектор( тот шланг, который передавливает декоративная верхняя крышка) и закрывая отверстие которое идёт в впускной коллектор- машина работает стабильно, что и отображается на компьютере. Вердикт диагноста, что причина может быть в неправильной работе КРКГ, либо в клапане, который находится в трубке (та что внизу соединяется с патрубком щупа). КРКГ менял 3 мес. назад. месяц ездил без проблем, а потом началось. может быть бракованный КРКГ? Как его проверить не снимая впускного коллектора? А тож ведь геморой на целый день!

на рабочем двиг.отвирни крышку маслозаливной горловины она должна претягиватся обратно,а если заглохнит,или начнет колбасить значит не работает кркг,снимай и чисти.

Zolotoy

хахол :

Zolotoy :

vitalik777 :

Zolotoy :

И так: вывернул свечи- свечи с чёрным нагаром( ранее когда выворачивал месяца может два назад, нагар был рабочий- серый). плюс нашёл ещё косяк. при установки воздухана на место. не корректно надел шланг, соединяющий дроссель и воздухан. и в одном месте здорово подсасывало воздух. Поставил на место, но проблема не решилась. также троит на холостых. в свою очередь когда давишь на тапку, едит как и ранее, без потери мощности. По сервисам прокатился, где занят диагност, где не делают вообще БМВ. Короче согнал в стойло. По приезду будем посмотреть

Проблема как оказалась была в датчике, который стоит между воздуханом и дросселем. снимаешь с него клему (там по моему 4-5 контактов), машина работает нормально, ставишь назад опять троит. Диагност сказал пропуски зажигания во всех цилиндрах. Но однако, когда снимаешь клему загорается ошибка коробки(шестерёнка со значком!). Снял я этот датчик, что там с ним может быть ума не приложу. Диагност говорит, что могло его посечь писчинками, когда патрубок был одет не правильно и подсасывало воздух. Хотя визуально он как новый. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Стоит ли его заказывать, а то пришлют, поставлю а ничего не измениться?

дело скорее не в датчике. когда снимаеш фишку с ДМРВ система входит в аварийный рижим,все датчики работают по усредненным параметрам .проблема глубже. катушки и т п нужен хороший диагност

Привет люди. Короче говоря был я у хорошего диагноста. Что он нашёл- Снимая шланг соединяющий КРКГ и впускной коллектор( тот шланг, который передавливает декоративная верхняя крышка) и закрывая отверстие которое идёт в впускной коллектор- машина работает стабильно, что и отображается на компьютере. Вердикт диагноста, что причина может быть в неправильной работе КРКГ, либо в клапане, который находится в трубке (та что внизу соединяется с патрубком щупа). КРКГ менял 3 мес. назад. месяц ездил без проблем, а потом началось. может быть бракованный КРКГ? Как его проверить не снимая впускного коллектора? А тож ведь геморой на целый день!

на рабочем двиг.отвирни крышку маслозаливной горловины она должна претягиватся обратно,а если заглохнит,или начнет колбасить значит не работает кркг,снимай и чисти.

Тоесть я так понял соединить всё как было шлангом а после этого попробовать? Чем же его могло так засрать если я его менял недавно? попробую отпишусь

vitalik777

Aleks_20_10 :

ребят масло мобил5в50 нормально для н42? Бывший хозяин моей машины лил такое.

однозначно масло не для нано двигателей 5w30 LL-01 :twisted:

vitalik777

max89 :

При замене колец и мск,заранее просто нацарапали метки теперь по ним выставляю ::42::

Приспособ никаких кроме 2 трещеток и и 4 насадок...Вчера поменял натяжитель,тьфу-тьфу-тьфу(чз левое плечо) 100км полет нормальный ::butch::

Круто

Есть ли выработка на экксцентриковом валу выработка там где работают промежуточные рычаги?

Aleks_20_10

Ребят подскажите что плохого в этом масле и к чему это может привести?

///Anatolio

Aleks_20_10 :

Ребят подскажите что плохого в этом масле и к чему это может привести?

Просто в допусках BMW этого масла нет!!! Лей MOBIL 3000 5w40 или MOBIL New Life 0w40 одобрено BMW! Мотор будет как на моих фотках ВЫШЕ!

Ещё вопрос!!! А какой у тебя расход масла с MOBIL 5w50?

///Anatolio

Zolotoy, Приветствую

Помоему работу КРКГ проверяли другим способом, т.е. во время работы прогретого мотора откручиваем маслозаливную крышку и в этот момент двигатель должен как бы на мгновение затроить (но незаглохнуть), тоже самое должно произойти если вытащить щуп!!! У меня эти симптомы появились после замены КРКГ летом! УДАЧИ)

Гривус

Aleks_20_10 :

Ребят подскажите что плохого в этом масле и к чему это может привести?

просто при следующей замене масла поменяй на масло 5w30 или 5w40, 0w30 или 0w40 с допуском LL01

Zolotoy

///Anatolio :

Zolotoy, Приветствую

Помоему работу КРКГ проверяли другим способом, т.е. во время работы прогретого мотора откручиваем маслозаливную крышку и в этот момент двигатель должен как бы на мгновение затроить (но незаглохнуть), тоже самое должно произойти если вытащить щуп!!! У меня эти симптомы появились после замены КРКГ летом! УДАЧИ)

Дав том то и дело, что он перетраивает и дёргается на холостых, когда верхний шланг одет. А когда его передавить, то есть закрыть поступление газов из КРКГ во впускной коллектор, то работает нормально. Также открывал заливную горловину. Её не притягивает. Короче не знаю что делать и как поверить работоспособность КРКГ. Если кто знает подскажите

Magnus

///Anatolio :

Zolotoy, Приветствую

Помоему работу КРКГ проверяли другим способом, т.е. во время работы прогретого мотора откручиваем маслозаливную крышку и в этот момент двигатель должен как бы на мгновение затроить (но незаглохнуть), тоже самое должно произойти если вытащить щуп!!! У меня эти симптомы появились после замены КРКГ летом! УДАЧИ)

+1 - после замены также стало. А ДО замены (на машине за все 150 тык жизни ни разу не меняли), НИКАКОЙ реакции не было - ни при открытии горловины, ни при вытаскивании щупа.
Трубка верхняя кстати тоже былапережата - она внутри слиплась почти толком ничего не пропускала. Кусок маслостойкого шланга решил проблему. Только вот он не утеплен получается. Кто занет - нафиг это утепление нужно: защитить резиновый патрубок от сильного нагрева=скорого растрескивания или же термозащита в холода, чтобы не перемерз конденсат при прогреве?

Zolotoy

Ну и что делать то? Как мне этот мотор Дорог! Что опять КРКГ менять?

хахол

Zolotoy :

Ну и что делать то? Как мне этот мотор Дорог! Что опять КРКГ менять?

сними прочисти,промой,продуй и ставь обратно.у меня вообще глохла при откручивании крышки нечего снял промыл,продул и поставил обратно и работает нормально.разбери сам маслоотделитель и посмотри чтоб клапан был цел.

Zolotoy

хахол :

Zolotoy :

Ну и что делать то? Как мне этот мотор Дорог! Что опять КРКГ менять?

сними прочисти,промой,продуй и ставь обратно.у меня вообще глохла при откручивании крышки нечего снял промыл,продул и поставил обратно и работает нормально.разбери сам маслоотделитель и посмотри чтоб клапан был цел.

Дык ведь поставил его новенький (и трубку нижнюю с клапаном которая) три месяца назад. Чем его хоть засрало? Понимаю тот, что снял- был почти полный чичера всякого, но мембрана была цела. десять лет его походу не снимали, да и мне не нужно было трогать, проблем себе нажил [censored]!

хахол

Zolotoy :

хахол :

Zolotoy :

Ну и что делать то? Как мне этот мотор Дорог! Что опять КРКГ менять?

сними прочисти,промой,продуй и ставь обратно.у меня вообще глохла при откручивании крышки нечего снял промыл,продул и поставил обратно и работает нормально.разбери сам маслоотделитель и посмотри чтоб клапан был цел.

Дык ведь поставил его новенький (и трубку нижнюю с клапаном которая) три месяца назад. Чем его хоть засрало? Понимаю тот, что снял- был почти полный чичера всякого, но мембрана была цела. десять лет его походу не снимали, да и мне не нужно было трогать, проблем себе нажил [censored]!

у меня в клапане и трубках была эмульсия(конденсат) он замерзал и кркг неработал,а может у тебя где-то подсос воздуха.

///Anatolio

Magnus :

///Anatolio :

Zolotoy, Приветствую

Помоему работу КРКГ проверяли другим способом, т.е. во время работы прогретого мотора откручиваем маслозаливную крышку и в этот момент двигатель должен как бы на мгновение затроить (но незаглохнуть), тоже самое должно произойти если вытащить щуп!!! У меня эти симптомы появились после замены КРКГ летом! УДАЧИ)

+1 - после замены также стало. А ДО замены (на машине за все 150 тык жизни ни разу не меняли), НИКАКОЙ реакции не было - ни при открытии горловины, ни при вытаскивании щупа.
Трубка верхняя кстати тоже былапережата - она внутри слиплась почти толком ничего не пропускала. Кусок маслостойкого шланга решил проблему. Только вот он не утеплен получается. Кто занет - нафиг это утепление нужно: защитить резиновый патрубок от сильного нагрева=скорого растрескивания или же термозащита в холода, чтобы не перемерз конденсат при прогреве?

+1 Тоже была пережата верхняя трубка и внутри слиплась, также заменил на маслостойкий шланг! Старый шланг тоже был с утеплителем, т.к. машина калининградка, т.е. это опция для стран с холодным климатом!!!

///Anatolio

Проехал, кстати, уже 2000 км после замены МСК! Расход пока 0л!

Zolotoy

Да на улице +. может его продуть как нибудь? как он работает, куда дуется, куда нет? больно разбирать не хочется

Клуб владельцев мотора N42

Рекомендуем почитать на тему Клуб владельцев мотора N42

Рекомендуем почитать на тему Клуб владельцев мотора N42

Рекомендуем почитать на тему Клуб владельцев мотора N42

Кто сейчас на форуме