|
|
№101
10 11 2011, 08:46
раньше тачки были интреснее для дрифта- управляемость за счет механизмов и конструкции,а не трекшн контроля. так что е30- оптимальный выбор
=MapaT= : Потому что только богатый человек может содержать е46. термостаты больше не переделываются  я обитаю тут artk.pro |
|
№102
10 11 2011, 09:14
318
Была: BMW 318, N42B20, 143 л.с. 2003г. М-пакет Катаю: BMW 525, М54B25, 192 л.с. 2004г. |
|
№103
10 11 2011, 13:44
А вот что у нас в Одессе происходит обычно)))
Питерская Ракета : FTOR : От Жопы тока вмятина осталась  IRONFTOR  |
|
№104
10 11 2011, 14:06
|
|
№105
10 11 2011, 15:35
FTOR : А вот что у нас в Одессе происходит обычно))) Видео то где??? 
|
|
№106
10 11 2011, 16:07
К теме не относится .. но ролик офигительный
 http://youtu.be/25uXyE8T6zU
|
|
№107
10 11 2011, 17:01
dimka_surgut : FTOR : А вот что у нас в Одессе происходит обычно))) Видео то где??? Забыл вставить ссылку)))) ВотЪ http://www.youtube.com/watch?v=MPtjQ6u1 ... re=related Питерская Ракета : FTOR : От Жопы тока вмятина осталась IRONFTOR |
Рекомендуем почитать на тему DRIFT
|
|
№108
10 11 2011, 18:14
artk : раньше тачки были интреснее для дрифта- управляемость за счет механизмов и конструкции,а не трекшн контроля. Дрифт за счёт трекшена ??? Убил [censored] 
|
|
№109
10 11 2011, 19:39
shulcmann : artk : раньше тачки были интреснее для дрифта- управляемость за счет механизмов и конструкции,а не трекшн контроля. Дрифт за счёт трекшена ??? Убил [censored]  Очень много "дрифтеров" [censored] в самом дрифте не понимают....
Питерская Ракета : FTOR : От Жопы тока вмятина осталась IRONFTOR |
|
№110
10 11 2011, 21:13
может имелся введу редуктор (как у е92 м3) который электронно помогает в дрифте
[album]47162[/album] |
|
№111
10 11 2011, 21:18
Парни, давайте еще видосов, только с бэхами.
|
|
№112
10 11 2011, 21:43
Tul : может имелся введу редуктор (как у е92 м3) который электронно помогает в дрифте  для нормального дрифта нужна блока 1.5 way минимум, а лучше 2 или заварка диффа... А вон та [censored] электронная и стоит костмас если сломается, а она сломается быстро если дубасить и не то в принципе
|
|
№113
10 11 2011, 21:53
я ж не про надежность говорил и не про жесткость блокировки , к чему этот ликбез
[album]47162[/album] |
|
№114
10 11 2011, 22:41
Согласен бразер, но согласись что и электронный дифф в дрифте( так называется тема) тоже не к чему
|
|
№115
10 11 2011, 22:45
|
|
№116
11 11 2011, 03:46
shulcmann
согласен метал интересней запускать боком
[album]47162[/album] |
|
№117
11 11 2011, 09:24
shulcmann : Tul : может имелся введу редуктор (как у е92 м3) который электронно помогает в дрифте для нормального дрифта нужна блока 1.5 way минимум, а лучше 2 или заварка диффа... А вон та [censored] электронная и стоит костмас если сломается, а она сломается быстро если дубасить и не то в принципеСсылка на топик об дифференциалах повышенного трения (LSD) .. http://forum.bmworc.ru/showthread.php?t=7097
|
Рекомендуем почитать на тему DRIFT
|
|
№118
11 11 2011, 10:53
shulcmann : artk : раньше тачки были интреснее для дрифта- управляемость за счет механизмов и конструкции,а не трекшн контроля. Дрифт за счёт трекшена ??? Убил [censored] ты не въехал просто- управляемость машин раньше достигалась за счет настроек подвески и блокировки дифференциала, а сейчас за счет трекшн контроля и дск всяких. поэтому на машинах того времени получалось дрифтить легче. имея е46 и 200сх, знаю о чем говорю. 46ая мягкая и на нее нет диффа с блокой (кроме колхоза от м). да и к тому же раньше не парились насчет уменьшения веса и расходов. например у того же 200тику ни разу не слышал, чтоб рвало пол или отламывались зубья, они только гниют за 20 лет:) сейчас идет более заметное разделение овощ-спорт. потому что свекловоды не хотят переплачивать за запас прочности, что логично. =MapaT= : Потому что только богатый человек может содержать е46. термостаты больше не переделываются я обитаю тут artk.pro |
|
№119
11 11 2011, 10:55
dimka_surgut : shulcmann : Tul : может имелся введу редуктор (как у е92 м3) который электронно помогает в дрифте для нормального дрифта нужна блока 1.5 way минимум, а лучше 2 или заварка диффа... А вон та [censored] электронная и стоит костмас если сломается, а она сломается быстро если дубасить и не то в принципеСсылка на топик об дифференциалах повышенного трения (LSD) .. http://forum.bmworc.ru/showthread.php?t=7097 Ссылок на видео давай |
|
№120
11 11 2011, 12:55
Видео .. это последнее на халяву .. остальные по 5$
http://www.youtube.com/watch?v=3WsMyvPa ... r_embedded ..без коментариев - http://youtu.be/JhUar__9EP8
|
|
№121
11 11 2011, 13:01
ничего личного прсто вспомнилось сразу -
« я дрифтер – я парень лютый , мне х*й класть на маховик гнутый. Турбина свистит и плюется маслом, сцепление горело, но уже погасло» =) |
|
№122
11 11 2011, 13:31
Shmitz : ничего личного прсто вспомнилось сразу - « я дрифтер – я парень лютый , мне х*й класть на маховик гнутый. Турбина свистит и плюется маслом, сцепление горело, но уже погасло» =) Класный стишок! .. И подпись понравилась.. скопировал и отослал другу на VW 
|
|
№123
14 11 2011, 00:03
Дрифт говорите? =)
http://www.youtube.com/watch?v=NuDQwzUb-mc |
|
№124
14 11 2011, 16:18
|
Рекомендуем почитать на тему DRIFT
|
 | |
|
Кто сейчас на форуме |
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0 |
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения