[Crail]

SLAVA :

Мне кажется проще делать дрифт мобиль из японского авто!

Дело в топ, что из джапанов мне нравится только зетка, а она 2-ух местаня и на 2-ое авто деньгами не распологаю.

[Dimson]

Crail
Посмотрите фильм "Библия дрифта" - Keichi Tsuchia ....этого чувачка называют еще король дрифта. В начале фильма он говорит, что надо сделать с тачкой=)

Фильм крутой..но лично мне там не все понятно...наверное потому что я автоматный овосч .

[Dimson]

Где-то читал что сам Андре с него прется.

[SouL]

Dimson :

Где-то читал что сам Андре с него прется.

С него все наши дрифтуны прутся он же основатель дрифта

[*Mr.Anderson*]

SouL :

Ну для себя не так уж и затратно, заваривай диф и вперед,

сама же знаешь, что заваренный дифф на скользких дорогах общего пользования опасен ) поэтому лучше блока но стоит она почти 70 рублей...

SouL :

Стопудово))) и дешевле))

к какой сумме бюджет у Матрикса подходит не напомнишь?

SouL :

главное правильную машину с правильным мотором за основу взять

да машину можно любую взять! главное туда воткнуть джейзет ))

SouL :

он же основатель дрифта

он подглядел технику поворотов у Кунимитсу Такахаши ) и довел ее до абсолюта

[LAM]

[Эльбрус]

SouL :

Crail :

Думаю начинать наверно все-таки для себя ибо не уверен что потяну по бюджету. собственно поэтому и интересуюсь про стоимость.

Ну для себя не так уж и затратно, заваривай диф и вперед, единственное посоветовала бы дополнительно поставить датчики с возможностью выставления ворнингов, что бы можно было отслеживать температуру масла и охлаждающей жидкости, а то можно "закататься" и не уследить за температурой. На площадке, в режиме "отсечка" такое случается по большому счету при таком раскладе разоряться будешь только на резину при всем при этом надо понимать, что при дрифте идет огромная нагрузка практически на все узлы авто. Частенько и железо страдает... Покатаешься и поймешь, надо оно тебе или нет. Потом тебе перестанет хватать мощности для прохождения не просто пятоков, а дуг с перекладками и пошире и позрелищней))) и вот после встанет вопрос, корчевать ли авто или остановиться)) если решишь продолжать, готовь где-то от 400круб и до...

откуда такие познания у ДЭвушки

[*Mr.Anderson*]

Эльбрус :

откуда такие познания у ДЭвушки

[i_wont..]

почитал...у автора слишком много сомнений и препятствий...

[*Mr.Anderson*]

i_wont.. :

.у автора слишком много сомнений и препятствий...

поэтому не стоит даже начинать.. ну если тока для себя на парковке ашана какого нить крутить... до момента точки невозврата

[SouL]

*Mr.Anderson* :

сама же знаешь, что заваренный дифф на скользких дорогах общего пользования опасен ) поэтому лучше блока но стоит она почти 70 рублей...

мы же разбираем бюджетный вариант))) и заварка дифа один из самых бюджетных)) ну и с головой надо ездить, причем всегда

*Mr.Anderson* :

к какой сумме бюджет у Матрикса подходит не напомнишь?

общая сумма приближается к 1.5 ляма.... (учитываю только постройку машины, выезды на соревнования и резина в данной сумме не учитываются) это с учетом покупки стоковой альтеззы из япии, с жесткой регулируемой подвеской, с отстроенным турбокитом, датчиками и мелкими ништяками::21::

*Mr.Anderson* :

да машину можно любую взять! главное туда воткнуть джейзет ))

эт да))) но беда в том, что до сих пор не научились его грамотно втыкать с первой попытки да и спецов по настройке днем с огнем не сыщешь поэтому приходится идти путем проб и ошибок, а данный метод очень затратный

[SouL]

*Mr.Anderson* :

i_wont.. :

.у автора слишком много сомнений и препятствий...

поэтому не стоит даже начинать.. ну если тока для себя на парковке ашана какого нить крутить... до момента точки невозврата

подпишусь под каждым словом

[*Mr.Anderson*]

SouL :

мы же разбираем бюджетный вариант))) и заварка дифа один из самых бюджетных)) ну и с головой надо ездить, причем всегда

РГЦ на Сиерре заваривал кажется раза 2 минимум в сезоне 2009 ) соглашусь, что это весьма бюджетно, но все равно очень опасно.. особенно зимой..

SouL :

общая сумма приближается к 1.5 ляма.... это с учетом покупки стоковой альтеззы из япии, с жесткой регулируемой подвеской, с отстроенным турбокитом, датчиками и мелкими ништяками::21::

ну так скажем вполне себе бюджет даже для М3 в кузове е36 особенно с учетом того, что ее можно притащить из той же япии за 700 + 700 рублей на доводку другое дело, что на япов тюнячек в разы больше.. да и дешевле )

SouL :

но беда в том, что до сих пор не научились его грамотно втыкать с первой попытки да и спецов по настройке днем с огнем не сыщешь поэтому приходится идти путем проб и ошибок, а данный метод очень затратный

и при этом все упорно стараются запихать джейзет

[SouL]

*Mr.Anderson* :

РГЦ на Сиерре заваривал кажется раза 2 минимум в сезоне 2009 )) соглашусь, что это весьма бюджетно, но все равно очень опасно.. особенно зимой..

ха-ха))) сам знаешь, что диф это расходный материал)) у нас у самих пару раз рассыпалась главная пара, правда везло торсен не пострадал)))) т.ч. надо иметь запасной всегда)) а лучше один заварить и ставить его только тогда, когда едешь отжигать))) благо не так муторно его менять))) а на втором ездить в обычном режиме))) так сказать некий компромисс))

*Mr.Anderson* :

ну так скажем вполне себе бюджет даже для М3 в кузове е36 особенно с учетом того, что ее можно притащить из той же япии за 700 ) + 700 рублей на доводку ) другое дело, что на япов тюнячек в разы больше.. да и дешевле )

вот в том то и прикол, что на япов все более доступно из тюнячки)) и это важно, когда у тебя что-то ломается, быстро это достать и заменить, да еще и по нормальной цене.... да и мое ИМХО научить японскую тележку ездить боком намного легче, чем немца)) да и как истинного ценителя БМВ мне просто тупо их жалко... Дрифт ломает тачки.... не зря их называют корчами....

*Mr.Anderson* :

и при этом все упорно стараются запихать джейзет )

да, потому что этот мотор выдерживает чудовищные нагрузки в режиме "жесткий секс постоянно" и не ломается)) я прям офигиваю какой он живучий...

[*Mr.Anderson*]

SouL :

да и мое ИМХО научить японскую тележку ездить боком намного легче, чем немца))

но здесь вопрос умения водителя )) Пол Власблом не просто немца заставил ехать боком, а турингового немца ) как катает Кристапс сама видела и как красиво идет его е36 тоже помню Шик после московского ивента говорил: я его со старта догнать не могу!! ) а Кристапс идя вторым успевал БОКОМ догнать впереди идущего и максимально близко идти параллельно ему ) но из Латвии, и ему проще тюнячить немца, чем японца ))

SouL :

да и как истинного ценителя БМВ мне просто тупо их жалко.

подпишусь ))

SouL :

да, потому что этот мотор выдерживает чудовищные нагрузки в режиме "жесткий секс постоянно" и не ломается)) я прям офигиваю какой он живучий...

это факт признаю ) но и не слышал, что бумеровские в8 ломались по ходу сезона )

[J.P.R.F.]

Блин, что это за зверь "джейзет" Че-то даже гугл не помог Андрюха, Света, приоткройте завесу тайны

Crail
Если для себя покрутиться на парковке, то главный расход - резина. Двигло должно быть живое, замену масла лучше будет делать почаще, чем 1 раз в 10 тыс. км Скажем, в 2 раза чаще. Еще важно, как уже было сказано, в ямы боком не попадать

[SouL]

*Mr.Anderson* :

но здесь вопрос умения водителя )) Пол Власблом не просто немца заставил ехать боком, а турингового немца )

согласна, что умение водителя играет не последнюю роль в дрифте, но и не стоит забывать, сколько у Пола Власблома стоит проект.... а я исхожу из наших российских реалий))) и бюджетов)) хотя в этом сезоне выкатывает 135 посмотрим, что получилось за такие бешеные бабки)) и что там за прокладка между рулем и сидением)))

*Mr.Anderson* :

как катает Кристапс сама видела и как красиво идет его е36 тоже

да-да))) конечно видела))) но там очень много денег вложено в мотор!!

*Mr.Anderson* :

помню Шик после московского ивента говорил: я его со старта догнать не могу!! ) а Кристапс идя вторым успевал БОКОМ догнать впереди идущего и максимально близко идти параллельно ему ) но из Латвии, и ему проще тюнячить немца, чем японца ))

это прикол атмосферника)))

[SouL]

J.P.R.F. :

::39::
Блин, что это за зверь "джейзет" Че-то даже гугл не помог Андрюха, Света, приоткройте завесу тайны

погугли 2jz-gte культовый яповский битурбовый трехлитровый мотор)

[*Mr.Anderson*]

J.P.R.F. :

Блин, что это за зверь "джейзет" Че-то даже гугл не помог Андрюха, Света, приоткройте завесу тайны

Тойотовское двигло 1JZ и 2JZ ))

[*Mr.Anderson*]

SouL :

это прикол атмосферника)))

это сила М-мотора

SouL :

хотя в этом сезоне выкатывает 135 посмотрим, что получилось за такие бешеные бабки)) и что там за прокладка между рулем и сидением)))

меня еще интересует питерская М5 е39 )) тоже с нуля отстроена )

SouL :

я исхожу из наших российских реалий))) и бюджетов))

у нас мало кто валит на все деньги ) бумеры пока ваще еще не валят )) хотя красная е30 дым знатно пускает ))

[SouL]

*Mr.Anderson* :

это сила М-мотора

доделанного

*Mr.Anderson* :

у нас мало кто валит на все деньги ) бумеры пока ваще еще не валят )) хотя красная е30 дым знатно пускает ))

да, бумеры пока вообще не валят.... Будем надеяться, что этот сезон это исправит

[J.P.R.F.]

*Mr.Anderson*
SouL
Ааа, вот оно что, супровское двигло значит. Спасибо за ликбез

"2JZ GTE — это двигатель, который устанавливался в топовую Toyota Supra MK последнего, четвертого поколения. 2JZ GTE представляет собой рядный трехлитровый четырехкапанный шестициллиндровый двигатель с чугунным блоком и алюминиевой крышкой. В дополнение к такому серьезному для японцев блоку двигатель имеет две последовательно соединенные турбины и интеркулер. Все перечисленное позволяет ему в стоке (в экспортных версиях) выдавать до 310 л.с. и до 430 н/м крутящего момента.

Короче, этот агрегат рассматривается как основной конкурент RB26DETT — двигателя, устанавливавшегося на все три последние поколения Скайлайнов GT-R.

Двигатель играючи доводится до мощности 500 л.с. и относительно легко (но уже дорого) — до величин порядка 1000 л.с.

Кроме того, его часто используют в качестве источника вдохновения для свопа"
Сильно
P.s. Но S54 все равно the best

[*Mr.Anderson*]

SouL :

доделанного

а то можно подумать, что все ездят исключительно на стоковых джейзи ))

J.P.R.F. :

P.s. Но S54 все равно the best

пока не валят к сожалению... есть е30 с двиглом от М5.. тоже не особо валит

[SouL]

*Mr.Anderson* :

а то можно подумать, что все ездят исключительно на стоковых джейзи ))

ну у нас пока из доработок двигла, тока повешенный буст да и у большинства так

[*Mr.Anderson*]