[MONGOL]

reshet2k :

один [censored] пропуск на 4 цилиндре.

пропуск в зажигании или нет воспламенения?

[reshet2k]

misfire 4 cyl

[DeniS///]

reshet2k :

итак, сегодня перед заменой клапана на Ванос заехал на диагностику...хоть и не трясло машину, один [censored] пропуск на 4 цилиндре. не стал менять датчег. Мастер сказал перед вскрытием стоит поменять форсунки местами( Слава тож мне это говорил ) а уж потом если не помогло притирать клапана...под шумок еще и маслосъемные ни и гидрики до кучи....поеду послезавтра с форсунками мутить...

попробовать тож с форсунками помутить если не поможет тогда получается только бошку трясти?

[sound-plus]

Может во всём виноват ОТВОД РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ МАГИСТРАЛИ №1
Слава писал веть что надо искать разницу м52 и м54 так вот форсунки одинаковые а ОТВОД РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ МАГИСТРАЛИ нет.
м 52 [url]http://www.elcats.ru/bmw/Parts.aspx?MdlId=d6596ba2-9478-4e15-b98b-0062b5395b35&UnitId=F8100003[/url]
м54 [url]http://www.elcats.ru/bmw/Parts.aspx?MdlId=3eb9f6ac-0f24-4e88-9603-f4b8ca4a901e&UnitId=2A200004[/url]

[GUNhed]

MONGOL :

reshet2k :

один [censored] пропуск на 4 цилиндре.

пропуск в зажигании или нет воспламенения?

а это не одно и то же? )))

[reshet2k]

Но блин что может быть такого косячного в форсунках? льют или не льют... ну тогда я думаю эт должно и при езде проявляться...или нет?

[Zeke]

GUNhed
Я бы рад отстать,но на холодную там параметры первую минуту около 6-8 или даже больше,я помню ты говорил что если больше 2.5 регистрируются пропуски .
Ты мне просто скажи по своему опыту это нормальные параметры для мотора или нет?

[GUNhed]

пропуск регистрируется когда цифирь переваливает за 7

[reshet2k]

т.е за 0.7?

[MONGOL]

GUNhed :

MONGOL :

reshet2k :

один [censored] пропуск на 4 цилиндре.

пропуск в зажигании или нет воспламенения?

а это не одно и то же? )))

судя по цифрам которые Вы указали о фиксации пропусков в зажигании,получается не одно и тоже.

[GUNhed]

MONGOL

для дрыгателя это одно и тоже

[DeniS///]

freedom31 :

Может во всём виноват ОТВОД РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ МАГИСТРАЛИ №1
Слава писал веть что надо искать разницу м52 и м54 так вот форсунки одинаковые а ОТВОД РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ МАГИСТРАЛИ нет.
м 52 [url]http://www.elcats.ru/bmw/Parts.aspx?MdlId=d6596ba2-9478-4e15-b98b-0062b5395b35&UnitId=F8100003[/url]
м54 [url]http://www.elcats.ru/bmw/Parts.aspx?MdlId=3eb9f6ac-0f24-4e88-9603-f4b8ca4a901e&UnitId=2A200004[/url]

большинство м54-х заводятся не с первого раза, дальше троят и чек загорается. При подключении компа имеем пропуски зажигания. Пропуски это не воспламенившееся топливо в цилиндре от обедненной смеси. Обеднение возникает либо от переизбытка неучтенного воздуха (подсосы, негерметичности), либо недостаток топлива(!). Так вот, у М52TU и М54 разные системы подачи топлива. У М52TU регулятор давления на топливной рейке, здесь же и обратка отходит. У М54 все это располагается на топливном фильтре под днищем автомобиля в районе сидения водителя. Здесь еще можно попробывать поискать, померять давление при холодном запуске.

[Smiley]

подпишусь, у меня все ровно, но тема интересная для интеллектуального развития, прочитал пока только 8 страниц

[sound-plus]

DeniS/// :

freedom31 :

Может во всём виноват ОТВОД РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ МАГИСТРАЛИ №1
Слава писал веть что надо искать разницу м52 и м54 так вот форсунки одинаковые а ОТВОД РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ МАГИСТРАЛИ нет.
м 52 [url]http://www.elcats.ru/bmw/Parts.aspx?MdlId=d6596ba2-9478-4e15-b98b-0062b5395b35&UnitId=F8100003[/url]
м54 [url]http://www.elcats.ru/bmw/Parts.aspx?MdlId=3eb9f6ac-0f24-4e88-9603-f4b8ca4a901e&UnitId=2A200004[/url]

большинство м54-х заводятся не с первого раза, дальше троят и чек загорается. При подключении компа имеем пропуски зажигания. Пропуски это не воспламенившееся топливо в цилиндре от обедненной смеси. Обеднение возникает либо от переизбытка неучтенного воздуха (подсосы, негерметичности), либо недостаток топлива(!). Так вот, у М52TU и М54 разные системы подачи топлива. У М52TU регулятор давления на топливной рейке, здесь же и обратка отходит. У М54 все это располагается на топливном фильтре под днищем автомобиля в районе сидения водителя. Здесь еще можно попробывать поискать, померять давление при холодном запуске.

Да я знаю что регуляторы давления по разному расположены.
У меня пропуск на втором цилиндре постоянно регистрируется. Катушки местами менял (не в них дело)
Остаётся форсунка ( переливает ) как вариант Слава писал что разницу надо искать между 52 и 54.
форсунки одинаковые а ОТВОД РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ МАГИСТРАЛИ разный. Может в нём причина , мож там конденсат собирается
регулятор давления на колбас по идеи влиять не может. Ну не завелась с первого раза со второго давление накачает и заводится.

[sound-plus]

Ещё сейчас разглядел у м52 регулятор давления стоит именно в конце топливной рейки после всех форсунок а у м 54 там где писалось выше.

[Zeke]

GUNhed :

TONY MONTANA

более явно тогда намекну

плавность работы М54


Пояснение: значение <2.5 нормально, значение >2.5 погано, значение >3.5 регистрируется пропуск зажигания.
5й цилиндр конструктивный косяк с завода, отдача меньше всего что у М52 что у М54

Так больше 3.5 или 7 непонятнооо

[MONGOL]

Переделка в топливной по ценнику не подходит,который здесь озвучивали.

[VanhelsING]

MONGOL :

Переделка в топливной по ценнику не подходит,который здесь озвучивали.

Особенно если она бесполезна...

[GUNhed]

Zeke

там очепятка была, каюсь.
речь идет об цифре 7

[Zeke]

GUNhed
Ок,тогда как сдвигаются значения? 2,5 нормально,больше 2,5 плохо,а 7 пропуски? Так?

[GUNhed]

да

[MONGOL]

Стуша-Кутуша создается впечатление что ты тоже знаешь?

[DeniS///]

тут вообще много разных впечатлений создаётся!

[GUNhed]

впечатлительные вы какие то

[MONGOL]

Может если бы отморозил хотя бы пару яиц,до знаний было бы побольше а так я в живую видел только м-52 и тот у соседа,реанимировал его пару раз.связать ваши посты воедино не могу,но попробую.