[ph0enix]

CCCP :

По собственному опыту могу сказать что если бмв ломучее Г, то ауди,даже новая это свалка на колесах. Ненадежные кольца эти))))

да в этом плане кстати ты зря, а4 начала 2000-х годов старперы и мужики прожженые брали для поездок на дачу с семьей и собакой и говорили они, что в бНв подвеска кал!!! типа я на ней к себе на дачу не заеду, а вот аудя это сказка, 100тык и не лазил туда ни разу

[Game_Over]

Maskulin :

Не ну 335 турбовая это все отлично, хотя в стоке она не уедит от М3 e92, а то что её раскачать можно это всё отлично, но и М3 92ю можно так же качнуть и это будет стоить дороже, но при этом 335я отстанет нормально.
Возможно одного подключения компа к мозгам будет не достаточно))) и значительно дороже выйдет, но М3 стоит дороже изначально, да и покупают её основном люди которые точно знают что берут и поэтому психологически и материально готовы при случае её раскачать)
Так что если выбирать между М3 и 335 то я бы взял только М, но при условии что это 2й авто, а если на каждый день то только 335я, но не из за того что она делает М

Тут понимаеш дел в том что этот мотор сделан уже торбовы и какты не качай м3 335 будет быстрее если качнуть на гарреты её большие + впуск выпуск это бдет стоить не таких монет как на м3 где она изначально не турбо. у 335 очень большой потенциал посравнению с м3 у м3 он нечтожен я знаю это по м3 е46 чего не делай машина едит быстрее только если облигчать её и все. все сотальное пустая трата денега тут 1300$ иопа машина поехала и ещё 200рублей и машина вообще улетает , а если турбы больше поставить то я молчу совсем. М красивая безпорно. Но я лучше посвлю капот зеркала от м и успокоюсь и буду гонятьбыстрее и чувствовать подхват от турбин.

[Maskulin]

CCCP
Да ну, сервисы может слегка не в адыквате у АУДи, но у А8 только глючила система которая открывает двери с кнопки ручки, ремонт встал в 42 косых это за 90 000 тыс, пробега в жестких условиях по карьерам и её ни когда не жалели, а А5 так вообще практически за 2 года не ездила и все там ровно.
Просто слышал что в гараже под пивко АУДИ уже не починешь, а это да...проблема...

[Maskulin]

Game_Over\
Знаешь я может бы стал возражать тебе, но у меня нет ни 335й, ни М3 е92 и поэтому это будет выглядить тупо как минимум
Может скоро и заспорю с тобой, но F10 535 сучка очень красивая

[Game_Over]

Maskulin :

Game_Over
Согласен, 335 начинается от 1.7, а М от 2,3...короче сложная [censored] это всё)

Я када покупал было на примете три машины мерс e55 211 476 сил компрессор (но старые были 03,04 год) а отваливать заведро аткого года 1.5 невижу смысла.

дальше была м5 е60 ,смущало то что часто выходит из стоя сцепление , а я люблю погонять и расходкосмический. Но больше всего смущало что вот вот вот выйдет новый кузов и если я куплю потеряю в цене сильно но даже ели не сильно то 200кусков точно поэтому е60 отпала со соими затратами и дальшейней нереальной реализацией.
дальше смотрел м3 е92 так как до этого ездил на м3 е46 ,но механику кретически не хотелось а на ДКТ денег нехватало надо было за машину отвалить 2.5 ляма тогда а мешалку можно было купить от1.6 и до 2.0 почитав забугорные сайты полазив изучив я понел что это турбо мотор то чего я ждал в принцепи от компании бмв 20 лет ..... Я поехал посмотрел пару вариантов и у товарища пркоатившесь на чипованной машине я понел что это то что мне нужно но нужно только на полномфуле совсем пафосм чтобы монит светопакет , м пакет и т.д ну както так вотбщем и самое главное что меня устраивало это что кузов новый и меняться небудет покачто

[Game_Over]

ph0enix :

Game_Over
вооот еще вопрос самый мучающий... у тебя xi или заднеприводная? что субъективно лучше?

Я XI не расматривал так как если ездить ролом идут трансмиссионные потери не сильные но полтора корпуска два точно.
Я больше задний привод люблю, но думал даже прикупить все что нужно для переделки на полный читодля зимы, но мне сказали переднии лонжероны разные. не сомтрел сам но вот кстате щас гляну так ли оно.

[Game_Over]

Maskulin :

Game_Over\
Знаешь я может бы стал возражать тебе, но у меня нет ни 335й, ни М3 е92 и поэтому это будет выглядить тупо как минимум
Может скоро и заспорю с тобой, но F10 535 сучка очень красивая

Тут понимаеш кому чего, я обьясню ещё раз что м3 мне нравится хорошая машина но потенциала 0 у неё.
Я обязательно куплю себе зеркала от м3 и кабот уж очень нравится мне , это как обычнов принцепи. А тут как обычно каждая лягушка хвалит своё болото.Я не хвалю но говорю по практике всеголиш.

[Game_Over]

Lam :

Дима ворвался в свою тему

[Maskulin]

Game_Over
Да, сам смотря всю эту вакханалию с тем как 335 уезжает от М, тихо офигевал и поэтому прекрасно тебя понимаю, наверника ты сделал правильный выбор.
Согласен насчет того что турба давно должна была постучать в мюнхенскую дверь и они явно тупанули что не воткнули её в М.
И 335 это всё же не 135, вот это чудо как 135 я вообще не понимаю, как например Фокус РС и т.п. табуретки.

[Game_Over]

а поповдо эмоциональности.... я когда ездил на е36 и когда вышла м3 е46 все орали ну и говно ну и скорость не чувствоеца нету драйва какв е36 , прошли годы люди подросли поняли что ездитьна ведре с болтами нерезон сели на е46 все круто комфортно мониторы кругом навивсе дела робо, круть одним словом. и тут выходит е92 и опять тоже самое ,говно не рулится не чувствуеца слишком комфорта и т.д Это всего лиш так гворят поту что пока она дорогая подешевеет купим вот так

[ph0enix]

Game_Over
ну то, что xi проигрывать будит заднеприводной ясно, я просто на нее заглядываюсь потому как вроде слышал они рулятся лучше

[Game_Over]

Maskulin :

Game_Over
Да, сам смотря всю эту вакханалию с тем как 335 уезжает от М, тихо офигевал и поэтому прекрасно тебя понимаю, наверника ты сделал правильный выбор.
Согласен насчет того что турба давно должна была постучать в мюнхенскую дверь и они явно тупанули что не воткнули её в М.
И 335 это всё же не 135, вот это чудо как 135 я вообще не понимаю, как например Фокус РС и т.п. табуретки.

Этов се понятно. Но понимаеш когда сделаи мотор N54 би-турбо продажи м3 сильно упали очем жалели немци
В те деньги что обходится м3 покупает тюн и обвес на 335 от м3 и быстро красиво сболансированно

[Game_Over]

ph0enix :

Game_Over
ну то, что xi проигрывать будит заднеприводной ясно, я просто на нее заглядываюсь потому как вроде слышал они рулятся лучше

любой полный привод рулится лучше зимой и летом в поворотах, тут не стоит отрицать)

[crackhead]

а про копейку м что скажете? валил кто-нить на такой уже?

[Game_Over]

sah :

а про копейку м что скажете? валил кто-нить на такой уже?

Скажу одно что мотор там как у меня незря её назвали М1
М1 - умри один
Покапотное пространство все тоже самое мотор тотже , прошивка просто другая и все )))

[Game_Over]

Что касаемо колец мне както они не особо навятся для меня они чисто поповозки комфортные не более того. что там часто чтотоломается казать не могу. Везде чтото ломается.

[Maskulin]

sah
Нет, вот это уже полная шляпа, а верне х...ня, как бы этот зародыш быстро не ехал.Лучше взять Стиху и убиться на ней.

[crackhead]

Характеристики BMW 1 Series M Coupe:
Количество цилиндров - 6
Объем двигателя – 3л
Мощность - 340 л.с.
0-100км/ч – 4,9 с
Максимальная скорость - 250 км/ч
Расход топлива (среднее) – 9,6 л/100км
а по весу явно меньше 92

но внутри мало места

[ph0enix]

Maskulin
лучше вот

[Game_Over]

Maskulin :

sah
Нет, вот это уже полная шляпа, а верне х...ня, как бы этот зародыш быстро не ехал.Лучше взять Стиху и убиться на ней.

Несогласен, в сите ты в правду убьешся. Тут все дело эстетики ...
Я бы не стал эту машину называть М1
Потому что м1 это легенда





Спорткар BMW M1 собирался в 1978–1981 годах. Фото: BMW AG

«Жабры» по бокам появились не случайно: двигатель М1 был расположен вовсе не под капотом (там ему просто не хватило бы места), а за спинками сидений. Кроме рыбьих, были у авто, вышедшего из-под «пера» Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro), и птичьи черты — открывающиеся вверх двери «крыло чайки», спроектированные дизайнером Полем Браком (Paul Bracq).

Автомобилю вовсе не предназначалась роль шоу-стоппера — он должен был участвовать в многочисленных гонках и, разумеется, побеждать. А для этого, согласно регламенту, необходимо быть серийным. То есть выпускаться в течение не менее двух лет в количестве не менее четырёхсот штук. Разумеется, столько гоночных болидов было никому не нужно, но машина была настолько завораживающей, что недостатка в заказах не было. И это несмотря на объявленную цену в 100 000 марок! В то время за такие деньги можно было купить сразу четыре «трёшки» BMW в полной комплектации! Но машина стоила своих денег. Её «шестерка» уверенно ускоряла болид, начиная с самых низких оборотов, а после 5000 об/мин открывалось второе дыхание. 5,6 секунды — на спидометре уже сотня, а вы ещё едете на второй передаче. Пятую врубали, когда стрелка перевалила за 200 км/ч, и она всё в том же темпе ползла по шкале дальше. 264,7 км/ч — такую «максималку» замерили немецкие журналисты в 1979 году.

[Game_Over]

Maskulin :

sah
Нет, вот это уже полная шляпа, а верне х...ня, как бы этот зародыш быстро не ехал.Лучше взять Стиху и убиться на ней.

Несогласен, в сите ты в правду убьешся. Тут все дело эстетики ...
Я бы не стал эту машину называть М1
Потому что м1 это легенда





Спорткар BMW M1 собирался в 1978–1981 годах. Фото: BMW AG

«Жабры» по бокам появились не случайно: двигатель М1 был расположен вовсе не под капотом (там ему просто не хватило бы места), а за спинками сидений. Кроме рыбьих, были у авто, вышедшего из-под «пера» Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro), и птичьи черты — открывающиеся вверх двери «крыло чайки», спроектированные дизайнером Полем Браком (Paul Bracq).

Автомобилю вовсе не предназначалась роль шоу-стоппера — он должен был участвовать в многочисленных гонках и, разумеется, побеждать. А для этого, согласно регламенту, необходимо быть серийным. То есть выпускаться в течение не менее двух лет в количестве не менее четырёхсот штук. Разумеется, столько гоночных болидов было никому не нужно, но машина была настолько завораживающей, что недостатка в заказах не было. И это несмотря на объявленную цену в 100 000 марок! В то время за такие деньги можно было купить сразу четыре «трёшки» BMW в полной комплектации! Но машина стоила своих денег. Её «шестерка» уверенно ускоряла болид, начиная с самых низких оборотов, а после 5000 об/мин открывалось второе дыхание. 5,6 секунды — на спидометре уже сотня, а вы ещё едете на второй передаче. Пятую врубали, когда стрелка перевалила за 200 км/ч, и она всё в том же темпе ползла по шкале дальше. 264,7 км/ч — такую «максималку» замерили немецкие журналисты в 1979 году.

[Maskulin]

Game_Over
Согласен, но... короче ну это всё в пень.
335 позволяет создавать и строить, а М3 лишь только пользоваться, короче как то так наверное

[Game_Over]

sah
красивая ничего не скажеш.

[Game_Over]

покупая купе нестоит думать о месте сколько его там и влезит ле холодильник с бревнами

[Maskulin]

ph0enix
Вот!!! Это же просто сильно и пацаны с райцона будут уважать, а единичка бэха всегда останется тем автомобилем откуда выходила "красивая ляля", сколько бы труб из нее не торчало.