[Game_Over]

Gerik :

Game_Over :

резину уже чтобы поззаваленей была.
или как я тебе сразу говрил чутка выточить и все ,либо арку прокатать.

нельзя там ни4его точить!!! ересь конкретная болты потом на ступице остануЦа, а диски искать по дороге придеЦа арку тогда надо как у м3 раскатать насоветуешь
Харламов позвони производителю , они подтвердят уверен мои слова....

Это тыхерь несеш , я тебе уже обьяснял это равносильно тому что скобу точить , ты неумничай , ты вообще ниче не сделал кроме тогок ак на готовом ездил.

[donkogotini]

поставил на пробу ремни, вот это управляемость
Мподвеска+ 20\30 занижение, распорка, в переди полеуритан, резина 255\35 18 на жопе, + ремни 4х точечные, управляеться сказочная )
Но ремни это вообще тема, машину чувствуешь полностью, при торможении не упираешься в руль, короче круто, но надо их установить по грамотному.

[Skub]

интересует вопрос, встанут ли на 325 пружины от м-ки?

[the end]

Skub :

интересует вопрос, встанут ли на 325 пружины от м-ки?

а за4ем такое делать то?

[Skub]

есть пружины от м-ки, и есть просевшие пружины на машине, думал поменять...

[Харламов]

Закрутил коней на максимум жесткости.,мягкие в стоке , поездил км 500-600 на нулевых,тепер поезжу столько же на выкрученых. Управляемость острее стала+и намного приятнее.остался люфт на руле . Поможет замена рулевых тяг+наконечников ?

[Skub]

Харламов :

Закрутил коней на максимум жесткости.,мягкие в стоке , поездил км 500-600 на нулевых,тепер поезжу столько же на выкрученых. Управляемость острее стала+и намного приятнее.остался люфт на руле . Поможет замена рулевых тяг+наконечников ?

Привет Миш! а она у тебя ниже стала? сегодня видел тебя, красивая машинка! как по области едется, и как полицейские переезжаеш?

[Харламов]

Прошел месяц с момента как я выкрутил Коней на MAX жесткость , из этого месяца я ездил на машине дней 15 , т.к. улетал

Вчера ездил в Гидромастер , отдал на Перебор+Ремонт рулевую рейку , за 12к сняли,разобрали,(выполнили все работы которые идут у них по регламенту , замена всего что можно + проточка , замена жидкости , и подтянули )

После установки Машин рулится прекрасно , люфта нет вообще .

Но , перед тем как сняли рейку , сделали диагностику подвески на стенде , хз как Видео выложить сюда , такая Платформа на которой стоит машина и она движеться туда-сюда , и можно посмотреть Работу всех сайлентов , я спускался в яму , смотрел , так вот Поставленые Ровно месяц назад Рычаги+Сайленты Лемфедер , брал у Марата , ( сайленты под замену , Шаровая Опора так же подустала . на рычаге ) Короче Лажа .

Вопрос , могли ли запчасти так быстро устать из за того что Подвеска была жестко настроена ?

НА кольцо не ездил , Гонял по городу , Переодически дрифтил в Дождь на Хорошем Асфальте ( без фанатизма )

Машина прошла на них 2-3к км не больше

Сейчас ослабил стойки на -360* , надоело , ездить нормально не возможно , жестко, но рулежки ацки крутой нету .

Резина 235/17 по кругу , 18ые снял , до лета .

Собственно , Попытка получить хорошую управляемость + надежность не увенчалась успехом , Дух...я вложений , результат есть , но не тот что хотелось

Так что Koni Sport =) + Эйбах -25 -10 , Передний Стаб от Мки Не помогли =) п.с, во время замены подвески были полностью заменены все резинки фигинки еще на 10к

На днях поменют Задние Плавающие+Сайленты продольных рычагов .

Что с рычагами Передними делать я хз , Либо Полеретан ставить или Оригинал ? Качество Лемфедера , при агрессивном вождении Гавно оказалось . (

[Tul]

от жесткой подвески все мрет к сожалению

[sadan]

я передние рычаги Лемфёрдер поставил с М-сайлентблоками - укатал за лето внутренние шаровые вхлам, правда спринтовал безбожно)
на рычаге ещё наклейка читаема - а уже на помойку их отправил, сейчас поставил SWAG и сайленты разрезные Лемф - ощущения, как на 5er на 16-ых катках - пудинг
сделал вывод - цельнорезиновые М-сайлентблоки совместно с 225/35/19 и зажатыми амортами Кони Спорт быстро убивают шаровые, которые тоньше, чем в М-рычагах.

[TT]

1) Bilstein Pss10 самое нижнее положение, жесткость 5
2) Сайленты UUC Motorwerks
3) Плавающие задние сайленты Powerflex
4) Рычаги Лемфёрдер М-Тех
5) Колеса 18" Michelin PS3

Пробег после установки всего 8 600 км, полет нормальный

[Pozzitive]

Tul :

от жесткой подвески все мрет к сожалению

надо уменьшать неподресоренную массу. подвеска будет дольше бегать

[the end]

evgen_sfz :

Tul :

от жесткой подвески все мрет к сожалению

надо уменьшать неподресоренную массу. подвеска будет дольше бегать

нехер диски ставить, которые за арки вылезают....

[Харламов]

На днях выкрутил перед стойки на макс Мягкость , в нулевое положение , задние стойки на 1 оборот-360* мягче.
Теперь комфортно =))))) месяц подпрыгивания , потрясывания и всяких проблем с ездой по Г. дорогам , и сейчас получаю кайф от того что все более менее мягко и комфортно ., но при этой неплохо рулится .

Конечно так уже в шашки не погоняешь как раньше , есть ощущение крена , машина при резких перестроениях ( после 100 км/ч , но и не напряжно.

Мой Вердикт по настройкам Koni Sport для езды по Городу - Перед макс мягкий или + 180*( в жесткость ) Зад + 360* ( в жесткость ) + думаю нужен нормальный комплект стабов ( которые Анти Ролл Кит ) и Полеретан сайленты + втулки . и будет пучком . Так же думаю что на -35 мм ( по весне поставлю ) машин будет себя хорошо очень чувствовать , достаточно комфортно + рулежка хорошая .

В Макс жестком положении , за месяц хорошо подушатались новые Рычаги и Сайленты + Задние резинки .

Т.к. когда выбирал себе подвеску между Bilstein и Koni , не смог найти ни 1 темы которые бы полностью описывали опыт эксплуатации и тех и других . Можете мне по Koni поверить , им от меня досталось Хорошо =)

Если кто нить выложил опыт Эксплуатации по Bilstein b6 , b8 было бы приятно .

[diabolus]

я задумываю махнуть свои пружинки -35 на что то типа -45 -25

Не могу комплект подходящих найти...

Ебах спортлайн -50 -25 продавец говорит, что пружины жестче чем H&R race

ХнР Race Spring 12 40, w/o sport sus 2.0 (-50) 1.4 (-35) 29484 вроде как очень жесткие

КАк вариант, купить хНр и воткнуть с проставками 145мм вместо штатных 45мм

тогдк будет -40 -25. только на стойках то все равно будет заявленные показатели, что вполне возможно приведет к их скорой кончине

Кто что посоветует?

[konan]

Bilstein B6+пружины БМВ сток(самые жесткие по меткам)+Рычаги Lemferder+стойки стабов,тяги,наконечники тоже Lemferder,резиночки и сайленты аналогично.без занижения полноприводная 3литра на 17 дисках обутых на Лето в Мишлен Пилот спорт 2. Зимой не рассматриваю...
Жестко,рулится отлично,раскачивания не чувствуются,крены есть но на перегрузках(ненадо считать что если подвеска стоит кучу бабла,законы физики будут другими).
15тыс км проехал,все живое кроме амортизатора 1го(после отпуска пробил где-то в городе...поменял все ок).
Е46 седан не карт и не болид,сколько денег не убивай,не добьешся того что может та-же купеха Е46 с аналогичными вложениями,а купе в свою очередь не станет по управляемости как М3...
Надо ставить с умом,то что для тебя приемлимо.

[diabolus]

Люди подскажите по пружинам!!

Есть два варианта:

Eibach Sportline Federn BMW 3er E46

Baujahr: 02.98 - 02.05
Achslast Vorne:935 kg 895
Achslast hinten: 1190 kg/ /1045
Tieferlegung Vorne: 45-50 mm
Tieferlegung hinten: 20-25 mm
Gutachten: T?V Teilegutachten
Artikel-Nr.:E20-20-001-03-22
Hinweise: A, 20

одни жестче других???

Кто на таких катал? На сколько жесткие ? Колеса не загну о дорожные стыки 3его кольца?

[ТраХтор]

konan :

Bilstein B6+пружины БМВ сток(самые жесткие по меткам)+Рычаги Lemferder+стойки стабов,тяги,наконечники тоже Lemferder,резиночки и сайленты аналогично.без занижения полноприводная 3литра на 17 дисках обутых на Лето в Мишлен Пилот спорт 2. Зимой не рассматриваю...
Жестко,рулится отлично,раскачивания не чувствуются,крены есть но на перегрузках(ненадо считать что если подвеска стоит кучу бабла,законы физики будут другими).
15тыс км проехал,все живое кроме амортизатора 1го(после отпуска пробил где-то в городе...поменял все ок).
Е46 седан не карт и не болид,сколько денег не убивай,не добьешся того что может та-же купеха Е46 с аналогичными вложениями,а купе в свою очередь не станет по управляемости как М3...
Надо ставить с умом,то что для тебя приемлимо.

вот тут ты не совсем прав!
жесткость кузова на кручение у седана с не раскладной спинкой заднего сидения выше чем у купэ со складной спинкой!!! и на много!!! так что не все так просто...

[ТраХтор]

BMW E36 Touring 10900 Нм / град
BMW E36 Z3 5600 Нм / град
BMW E46 Седан (без откидных сидений) 18000 Нм / град
BMW E46 Седан (с откидными сиденьями) 13000 Нм / град
BMW E46 Wagon (с откидными сиденьями) 14000 Нм / град
BMW E46 Coupe (с откидными сиденьями) 12500 Нм / град
Кабриолет BMW E46 10500 Нм / град
BMW X5 (2004) - 23100 Нм / град
BMW E90: 22500 Нм / град
BMW Z4 Coupe, 32000 Нм / град
BMW Z4 Roadster: 14500 Нм / град

[Sigl]

TraktorisT_spb :

konan :

Bilstein B6+пружины БМВ сток(самые жесткие по меткам)+Рычаги Lemferder+стойки стабов,тяги,наконечники тоже Lemferder,резиночки и сайленты аналогично.без занижения полноприводная 3литра на 17 дисках обутых на Лето в Мишлен Пилот спорт 2. Зимой не рассматриваю...
Жестко,рулится отлично,раскачивания не чувствуются,крены есть но на перегрузках(ненадо считать что если подвеска стоит кучу бабла,законы физики будут другими).
15тыс км проехал,все живое кроме амортизатора 1го(после отпуска пробил где-то в городе...поменял все ок).
Е46 седан не карт и не болид,сколько денег не убивай,не добьешся того что может та-же купеха Е46 с аналогичными вложениями,а купе в свою очередь не станет по управляемости как М3...
Надо ставить с умом,то что для тебя приемлимо.

вот тут ты не совсем прав!
жесткость кузова на кручение у седана с не раскладной спинкой заднего сидения выше чем у купэ со складной спинкой!!! и на много!!! так что не все так просто...

Седан ни как не может быть крепче на кручение чем купе, так как у седана слишком разбит корпус на много составляющих (самое хреновое это то что у него 4 двери) чем монолитней корпус тем меньше кручение, не зря делают доп каркас и кучу распорок ставят.

[ТраХтор]

Sigl :

TraktorisT_spb :

konan :

Bilstein B6+пружины БМВ сток(самые жесткие по меткам)+Рычаги Lemferder+стойки стабов,тяги,наконечники тоже Lemferder,резиночки и сайленты аналогично.без занижения полноприводная 3литра на 17 дисках обутых на Лето в Мишлен Пилот спорт 2. Зимой не рассматриваю...
Жестко,рулится отлично,раскачивания не чувствуются,крены есть но на перегрузках(ненадо считать что если подвеска стоит кучу бабла,законы физики будут другими).
15тыс км проехал,все живое кроме амортизатора 1го(после отпуска пробил где-то в городе...поменял все ок).
Е46 седан не карт и не болид,сколько денег не убивай,не добьешся того что может та-же купеха Е46 с аналогичными вложениями,а купе в свою очередь не станет по управляемости как М3...
Надо ставить с умом,то что для тебя приемлимо.

вот тут ты не совсем прав!
жесткость кузова на кручение у седана с не раскладной спинкой заднего сидения выше чем у купэ со складной спинкой!!! и на много!!! так что не все так просто...

Седан ни как не может быть крепче на кручение чем купе, так как у седана слишком разбит корпус на много составляющих (самое хреновое это то что у него 4 двери) чем монолитней корпус тем меньше кручение, не зря делают доп каркас и кучу распорок ставят.

откуда берутся такие теоретики!?
тебе цифры привели,
BMW E46 Седан (без откидных сидений) 18000 Нм / град
BMW E46 Седан (с откидными сиденьями) 13000 Нм / град
BMW E46 Wagon (с откидными сиденьями) 14000 Нм / град
BMW E46 Coupe (с откидными сиденьями) 12500 Нм / град
давай оспорь их...

[Sigl]

TraktorisT_spb :

Sigl :

TraktorisT_spb :

konan :

Bilstein B6+пружины БМВ сток(самые жесткие по меткам)+Рычаги Lemferder+стойки стабов,тяги,наконечники тоже Lemferder,резиночки и сайленты аналогично.без занижения полноприводная 3литра на 17 дисках обутых на Лето в Мишлен Пилот спорт 2. Зимой не рассматриваю...
Жестко,рулится отлично,раскачивания не чувствуются,крены есть но на перегрузках(ненадо считать что если подвеска стоит кучу бабла,законы физики будут другими).
15тыс км проехал,все живое кроме амортизатора 1го(после отпуска пробил где-то в городе...поменял все ок).
Е46 седан не карт и не болид,сколько денег не убивай,не добьешся того что может та-же купеха Е46 с аналогичными вложениями,а купе в свою очередь не станет по управляемости как М3...
Надо ставить с умом,то что для тебя приемлимо.

вот тут ты не совсем прав!
жесткость кузова на кручение у седана с не раскладной спинкой заднего сидения выше чем у купэ со складной спинкой!!! и на много!!! так что не все так просто...

Седан ни как не может быть крепче на кручение чем купе, так как у седана слишком разбит корпус на много составляющих (самое хреновое это то что у него 4 двери) чем монолитней корпус тем меньше кручение, не зря делают доп каркас и кучу распорок ставят.

откуда берутся такие теоретики!?
тебе цифры привели,
BMW E46 Седан (без откидных сидений) 18000 Нм / град
BMW E46 Седан (с откидными сиденьями) 13000 Нм / град
BMW E46 Wagon (с откидными сиденьями) 14000 Нм / град
BMW E46 Coupe (с откидными сиденьями) 12500 Нм / град
давай оспорь их...

ага, одни седаны, на кольцевых, не смешите )))

[ТраХтор]

Sigl :

TraktorisT_spb :

Sigl :

TraktorisT_spb :

konan :

Bilstein B6+пружины БМВ сток(самые жесткие по меткам)+Рычаги Lemferder+стойки стабов,тяги,наконечники тоже Lemferder,резиночки и сайленты аналогично.без занижения полноприводная 3литра на 17 дисках обутых на Лето в Мишлен Пилот спорт 2. Зимой не рассматриваю...
Жестко,рулится отлично,раскачивания не чувствуются,крены есть но на перегрузках(ненадо считать что если подвеска стоит кучу бабла,законы физики будут другими).
15тыс км проехал,все живое кроме амортизатора 1го(после отпуска пробил где-то в городе...поменял все ок).
Е46 седан не карт и не болид,сколько денег не убивай,не добьешся того что может та-же купеха Е46 с аналогичными вложениями,а купе в свою очередь не станет по управляемости как М3...
Надо ставить с умом,то что для тебя приемлимо.

вот тут ты не совсем прав!
жесткость кузова на кручение у седана с не раскладной спинкой заднего сидения выше чем у купэ со складной спинкой!!! и на много!!! так что не все так просто...

Седан ни как не может быть крепче на кручение чем купе, так как у седана слишком разбит корпус на много составляющих (самое хреновое это то что у него 4 двери) чем монолитней корпус тем меньше кручение, не зря делают доп каркас и кучу распорок ставят.

откуда берутся такие теоретики!?
тебе цифры привели,
BMW E46 Седан (без откидных сидений) 18000 Нм / град
BMW E46 Седан (с откидными сиденьями) 13000 Нм / град
BMW E46 Wagon (с откидными сиденьями) 14000 Нм / град
BMW E46 Coupe (с откидными сиденьями) 12500 Нм / град
давай оспорь их...

ага, одни седаны, на кольцевых, не смешите )))

ты реально дебил или так... полуумный!?
вот те цифры о жесткости кузова, гонки ДТМ ваще не имеют купэ, одни седаны, и в данном случае идет разговор именно о Е46, а не о гонках, и вот тебе цифры о жесткости конкретно Е46
BMW E46 Седан (без откидных сидений) 18000 Нм / град
BMW E46 Седан (с откидными сиденьями) 13000 Нм / град
BMW E46 Wagon (с откидными сиденьями) 14000 Нм / град
BMW E46 Coupe (с откидными сиденьями) 12500 Нм / град
или ты решил что самый умный?

[Sigl]

TraktorisT_spb :

Sigl :

TraktorisT_spb :

Sigl :

TraktorisT_spb :

Е46 седан не карт и не болид,сколько денег не убивай,не добьешся того что может та-же купеха Е46 с аналогичными вложениями,а купе в свою очередь не станет по управляемости как М3...
Надо ставить с умом,то что для тебя приемлимо.

вот тут ты не совсем прав!
жесткость кузова на кручение у седана с не раскладной спинкой заднего сидения выше чем у купэ со складной спинкой!!! и на много!!! так что не все так просто...

Седан ни как не может быть крепче на кручение чем купе, так как у седана слишком разбит корпус на много составляющих (самое хреновое это то что у него 4 двери) чем монолитней корпус тем меньше кручение, не зря делают доп каркас и кучу распорок ставят.

откуда берутся такие теоретики!?
тебе цифры привели,
BMW E46 Седан (без откидных сидений) 18000 Нм / град
BMW E46 Седан (с откидными сиденьями) 13000 Нм / град
BMW E46 Wagon (с откидными сиденьями) 14000 Нм / град
BMW E46 Coupe (с откидными сиденьями) 12500 Нм / град
давай оспорь их...

ага, одни седаны, на кольцевых, не смешите )))

ты реально дебил или так... полуумный!?
вот те цифры о жесткости кузова, гонки ДТМ ваще не имеют купэ, одни седаны, и в данном случае идет разговор именно о Е46, а не о гонках, и вот тебе цифры о жесткости конкретно Е46
BMW E46 Седан (без откидных сидений) 18000 Нм / град
BMW E46 Седан (с откидными сиденьями) 13000 Нм / град
BMW E46 Wagon (с откидными сиденьями) 14000 Нм / град
BMW E46 Coupe (с откидными сиденьями) 12500 Нм / град
или ты решил что самый умный? [/quote]

Приятно познакомится, - Андрей, но если ты дебил то будь им, изучай строение кузова

[ТраХтор]

Sigl :

Приятно познакомится, - Андрей, но если ты дебил то будь им, изучай строение кузова

[censored] ли тут изучать!? тебе дают данные производителя а ты один хрен усираешься...
у седана Е90 в два раза почти выше жесткость на кручение, чем у купэ Е46!!!
что ты об этом скажешь? иди

:

изучай строение кузова

откуда эти клоуны берутся!???