[sharman]

Накопилось пару вопросов, как то долго машина грееться минут 10-15, так и должно быть?
При включённом обогреве на 32 С, прыгают обороты двигателя 800-900 оборотов, при езде по трассе при той же вкл печке падает температура до синей зоны.
менял антифриз, менял помпу 1 месяц назад.



з.ы. и ещё такой вопрос для чего нужен доп. обогреватель(не знаю как правельно называеться), находиться там где клемы, через него проходят патрубки с антифризом, они когда должны быть теплыми? как проверить он работает вообще? и для чего он?

[BlackFlash]

Дизель можешь греть часами... Пока не поедешь - нормально не прогреется. КПД высокий, в тепло мало чего уходит.

А вот про подогреватель - это я не скажу...

[Misha]

вот моя тема viewtopic.php?f=17&t=36879
с проблемой разобрался был сломан узел 64 11 8 369 806 заклинил большой насос.

Прошлые холода реально машина остывала при движении, я уже приобрел термостат и хотел под зиму менять, но вот починил моторчик там заклинил подшипник и с температурным режимом порядок. Может быть совпадение?
Но проверьте этот узел 64 11 8 369 806 если он есть по конструкции а/м т.к. на 136л/с
стоит вебасто каторое выполняет фунции доп подогрева.

[sharman]

а у кого сколько машина грееться например при 0 градусов?
и подает ли температура при движении, если вкл обогрев, есги обогрев не вкл то она и не падает.

[SPEED.RU]

Синюю зону проходит за 5-8 мин. темп. не падает, т.к. это не нормально

[sharman]

SPEED.RU :

Синюю зону проходит за 5-8 мин. темп. не падает, т.к. это не нормально

а причина тому?

[BlackFlash]

Если падает - значит термостат клинит в открытом положении, и вентилятор колбасит постоянно...

[sharman]

BlackFlash :

Если падает - значит термостат клинит в открытом положении, и вентилятор колбасит постоянно...

основной? нужна его замена?

[BlackFlash]

sharman :

основной? нужна его замена?

А это уже выяснять надо.

[fallout1988]

sharman
утром при заводке 2 минуты слушаю музычку, минуты 3 еду неспеша - стрелка выходит за синюю зону

[jonn64]

Misha :

вот моя тема viewtopic.php?f=17&t=36879
с проблемой разобрался был сломан узел 64 11 8 369 806 заклинил большой насос.

Чем диагностировали?

[Misha]

jonn64 :

Misha :

вот моя тема viewtopic.php?f=17&t=36879
с проблемой разобрался был сломан узел 64 11 8 369 806 заклинил большой насос.

Чем диагностировали?

В салоне холодно очень быстро становится при выключеном двигателе и включеном отопителе салона, открыл капот стукнул по моторчику 64 11 8 369 806 заработал и тепло в салоне пошло.

[sharman]

Как моторчик проверить?

[Misha]

Салон быстро остынет как на жигулях этот (64 11 8 369 806)
узел подкачивающий и осуществляет рециркуляцию антифриза по системе при включеном зажигании и включеном положении мотора отопителя в салоне. Одним словом пока двигатель не остынет в салоне будет тепло.
Включи отопитель в салоне на теплый воздух, заглуши двигатель, включи зажигание, открой капот, прислони палец если не слышно по звуку. Чтобы понять что ты не ошибся при включенном зажигании включай и выключай скорость вентилятора салона - когда скорость выключена моторчик под капотом не работает, включаешь - работает.

[sharman]

А где он под капотом? справа?

[sash-a]

у меня из синей зоны тоже минут за 5 выходит.чтоб машина быстрее прогрелась ,ненужно со старта врубать печку на 32,прогрей машину на ходу до рабочей температуры примерно на 20градусах (установленные на печке) ,потом включай на 32 или сколько хочешь...до рабочей Т минут 10 нормально,если хочешь быстрее ,разгонись до 180км

[jonn64]

У меня стоит изделие под номером 64 11 8 369 807 и 0392020069

[grom_OFF]

sharman :

::39:: Накопилось пару вопросов, как то долго машина грееться минут 10-15, так и должно быть?
При включённом обогреве на 32 С, прыгают обороты двигателя 800-900 оборотов, при езде по трассе при той же вкл печке падает температура до синей зоны.
менял антифриз, менял помпу 1 месяц назад.

Термостат. Та же фигня была. И обороты скачут поэтому. Машина начинает сама себя прогревать, и включаются повышенные обороты.
Сам только на этих выходных поменял термостат, и сразу антифриз залил новый, всё в норму пришло. Греется всё равно не очень быстро, но по трассе не остывает при включенной печке и обороты не скачут, всё ровно. Меняется он не сложно, самому вполне под силу в гараже с ямой. Мешает только отросток егр, его откручивать пришлось, и вентилятор снял для удобства, автоматом и воздушный радиатор снимается, он снизу на двух саморезах под звёздочку. Можешь заодно его промыть, увидишь в нём много интересного.
Термостат на экзисте брал, номер не помню, но там сложно ошибиться, там ничо кроме оригинала нет, и стоит он 1880 руб. Этот оригинал конечно называется Behr но значок BMW на нём тоже стоит.

[sharman]

grom_OFF :

sharman :

::39:: Накопилось пару вопросов, как то долго машина грееться минут 10-15, так и должно быть?
При включённом обогреве на 32 С, прыгают обороты двигателя 800-900 оборотов, при езде по трассе при той же вкл печке падает температура до синей зоны.
менял антифриз, менял помпу 1 месяц назад.

Термостат. Та же фигня была. И обороты скачут поэтому. Машина начинает сама себя прогревать, и включаются повышенные обороты.
Сам только на этих выходных поменял термостат, и сразу антифриз залил новый, всё в норму пришло. Греется всё равно не очень быстро, но по трассе не остывает при включенной печке и обороты не скачут, всё ровно. Меняется он не сложно, самому вполне под силу в гараже с ямой. Мешает только отросток егр, его откручивать пришлось, и вентилятор снял для удобства, автоматом и воздушный радиатор снимается, он снизу на двух саморезах под звёздочку. Можешь заодно его промыть, увидишь в нём много интересного.
Термостат на экзисте брал, номер не помню, но там сложно ошибиться, там ничо кроме оригинала нет, и стоит он 1880 руб. Этот оригинал конечно называется Behr но значок BMW на нём тоже стоит.

т.е. ты хочешь сказать что обороты из-за термостата прыгают?
а у тебя когда прыгали когда печку вкл?

[sharman]

sharman :

з.ы. и ещё такой вопрос для чего нужен доп. обогреватель(не знаю как правельно называеться), находиться там где клемы, через него проходят патрубки с антифризом, они когда должны быть теплыми? как проверить он работает вообще? и для чего он?

[Corleone]

sharman, WDS - великая вещь Там есть ответы на многие твои вопросы. Нужно просто взять и почитать.

BMW WDS :

Дополнительный электроотопитель DDE 3.0 (только E46)
Дополнительный электроотопитель служит для подогрева охлаждающей жидкости с помощью электрических нагревательных элементов, что позволяет компенсировать незначительную потерю тепла при высоких КПД двигателя. Запрос активизации отопителя поступает в зависимости от комплектации автомобиля либо от кондиционера (IHKA), либо от блока управления отоплением к ЭБУ системы DDE.

Нагревательные элементы подключаются только при наличии резервной электрической мощности. Для определения наличия резервной мощности генератор подает сигнал скважности, соответствующей текущей нагрузке генератора, на ЭБУ системы DDE. В зависимости от разрешенной дополнительной нагрузки генератора ЭБУ системы DDE подает на дополнительный отопитель прямоугольный сигнал со скважностью (= переменная длительность импульса) от 5 до 95% и таким образом управляет различной мощностью отопителя.

При активизированном дополнительном отопителе частота вращения коленвала на холостом ходу увеличивается до 930 об/мин.

Условия отключения
Дополнительный отопитель отключается при следующих условиях эксплуатации:

•Напряжение аккумуляторной батареи < 12 В (гистерезис при включении 12,8 В)

•Частота вращения < 790 об/мин (гистерезис при включении 810 об/мин)

•Время после запуска двигателя < 10 с


•Температура охлаждающей жидкости:
С помощью измеренной температуры окружающей среды по графической характеристике определяется пороговое значение температуры охлаждающей жидкости, которое должно быть превышено, чтобы дополнительный отопитель отключился. Параметры графической характеристики:

Температура окружающей среды [°C]
Пороговое значение температуры охлаждающей жидкости [°C]

-40,0
86,0

-5,0
86,0

10,0
50,0

20,0
17,0

30,0
17,0


Предупреждение: Если датчик температуры наружного воздуха не установлен, действительно фиксированное пороговое значение температуры охлаждающей жидкости 86 °C.

Датчик температуры наружного воздуха устанавливается на следующих моделях E46:

•На всех моделях с 6-цилиндровыми двигателями.

•На моделях с 4-цилиндровыми двигателями только при наличии бортового компьютера или кондиционера.


Кроме того дополнительный отопитель отключается, если записывается одна из следующих неисправностей:

•35, "Датчик температуры охлаждающей жидкости"

•1B, "Дополнительный электроотопитель"

•75, "Сигнал нагрузки генератора"

Обработка неисправностей
Контролируется наличие КЗ и обрыва в цепи активизации.

При обнаружении дефекта записывается неисправность 1B "Дополнительный электроотопитель".

Последствие: недостаточная мощность отопителя при низкой температуре

При подаче генератором сигнала нагрузки 0 % записывается неисправность 75 "Сигнал нагрузки генератора".

Последствие: дополнительный отопитель отключается

[sharman]

Corleone :

sharman, WDS - великая вещь Там есть ответы на многие твои вопросы. Нужно просто взять и почитать.

BMW WDS :

Дополнительный электроотопитель DDE 3.0 (только E46)
Дополнительный электроотопитель служит для подогрева охлаждающей жидкости с помощью электрических нагревательных элементов, что позволяет компенсировать незначительную потерю тепла при высоких КПД двигателя. Запрос активизации отопителя поступает в зависимости от комплектации автомобиля либо от кондиционера (IHKA), либо от блока управления отоплением к ЭБУ системы DDE.

Нагревательные элементы подключаются только при наличии резервной электрической мощности. Для определения наличия резервной мощности генератор подает сигнал скважности, соответствующей текущей нагрузке генератора, на ЭБУ системы DDE. В зависимости от разрешенной дополнительной нагрузки генератора ЭБУ системы DDE подает на дополнительный отопитель прямоугольный сигнал со скважностью (= переменная длительность импульса) от 5 до 95% и таким образом управляет различной мощностью отопителя.

При активизированном дополнительном отопителе частота вращения коленвала на холостом ходу увеличивается до 930 об/мин.

Условия отключения
Дополнительный отопитель отключается при следующих условиях эксплуатации:

•Напряжение аккумуляторной батареи < 12 В (гистерезис при включении 12,8 В)

•Частота вращения < 790 об/мин (гистерезис при включении 810 об/мин)

•Время после запуска двигателя < 10 с


•Температура охлаждающей жидкости:
С помощью измеренной температуры окружающей среды по графической характеристике определяется пороговое значение температуры охлаждающей жидкости, которое должно быть превышено, чтобы дополнительный отопитель отключился. Параметры графической характеристики:

Температура окружающей среды [°C]
Пороговое значение температуры охлаждающей жидкости [°C]

-40,0
86,0

-5,0
86,0

10,0
50,0

20,0
17,0

30,0
17,0


Предупреждение: Если датчик температуры наружного воздуха не установлен, действительно фиксированное пороговое значение температуры охлаждающей жидкости 86 °C.

Датчик температуры наружного воздуха устанавливается на следующих моделях E46:

•На всех моделях с 6-цилиндровыми двигателями.

•На моделях с 4-цилиндровыми двигателями только при наличии бортового компьютера или кондиционера.


Кроме того дополнительный отопитель отключается, если записывается одна из следующих неисправностей:

•35, "Датчик температуры охлаждающей жидкости"

•1B, "Дополнительный электроотопитель"

•75, "Сигнал нагрузки генератора"

Обработка неисправностей
Контролируется наличие КЗ и обрыва в цепи активизации.

При обнаружении дефекта записывается неисправность 1B "Дополнительный электроотопитель".

Последствие: недостаточная мощность отопителя при низкой температуре

При подаче генератором сигнала нагрузки 0 % записывается неисправность 75 "Сигнал нагрузки генератора".

Последствие: дополнительный отопитель отключается

благодарю, а как проверить он работает или нет? патрубки вокруг него горячие, сам тоже не дотронуться, может действительно обороты скачут из-за термостата? или может виной дополнительный подкачивающий насос?

[Kot_Leopold]

sharman
1.На время нагрева влияет еще и тот самый ЕГР, который все любят по лету глушить. (с ним - раза в 3-4 быстрее)
2.Термостат (если есть ЕГР - их 2)
3.Я разбирал тот самый нагрватель, в который идут патрубки с антифризом - фото на сайте в соотв-ей теме. Ломаться там нечему.

на ХХ дизель зимой больше 60град не нагреешь, а тем более когда еще 32С включена

[grom_OFF]

sharman :

grom_OFF :

sharman :

::39:: Накопилось пару вопросов, как то долго машина грееться минут 10-15, так и должно быть?
При включённом обогреве на 32 С, прыгают обороты двигателя 800-900 оборотов, при езде по трассе при той же вкл печке падает температура до синей зоны.
менял антифриз, менял помпу 1 месяц назад.

Термостат. Та же фигня была. И обороты скачут поэтому. Машина начинает сама себя прогревать, и включаются повышенные обороты.
Сам только на этих выходных поменял термостат, и сразу антифриз залил новый, всё в норму пришло. Греется всё равно не очень быстро, но по трассе не остывает при включенной печке и обороты не скачут, всё ровно. Меняется он не сложно, самому вполне под силу в гараже с ямой. Мешает только отросток егр, его откручивать пришлось, и вентилятор снял для удобства, автоматом и воздушный радиатор снимается, он снизу на двух саморезах под звёздочку. Можешь заодно его промыть, увидишь в нём много интересного.
Термостат на экзисте брал, номер не помню, но там сложно ошибиться, там ничо кроме оригинала нет, и стоит он 1880 руб. Этот оригинал конечно называется Behr но значок BMW на нём тоже стоит.

т.е. ты хочешь сказать что обороты из-за термостата прыгают?
а у тебя когда прыгали когда печку вкл?

Я хочу сказать, что если при включении печки температура движка падает, а так же на скорости двигатель остывает, то виноват термостат, к бабке не ходи. Обороты у меня прыгают, при прогреве, если заводишь при выключенной печке, то одни обороты, когда печку включаешь на непрогретой, они повышаются. По мере прогрева, они несколько раз то повышаются, то понижаются, это я имею ввиду прыгают. Я не парюсь, просто сажусь и еду, в пути быстрее прогревается. Когда двигатель остывал в пути, повышенные обороты включались даже на светофорах, складывалось впечатление, что они "прыгают" как ты говоришь. Имхо термостат менять нужно полюбому и срочно, ибо холода на носу, а потом уже придираться к двигателю дальше, если останется желание.

[sharman]

Kot_Leopold :

sharman
1.На время нагрева влияет еще и тот самый ЕГР, который все любят по лету глушить. (с ним - раза в 3-4 быстрее)
2.Термостат (если есть ЕГР - их 2)
3.Я разбирал тот самый нагрватель, в который идут патрубки с антифризом - фото на сайте в соотв-ей теме. Ломаться там нечему.

на ХХ дизель зимой больше 60град не нагреешь, а тем более когда еще 32С включена

а разве нет разницы как глушить? скинь пожл ссылку на тему про нагреватель.

grom_OFF :

sharman :

grom_OFF :

sharman :

::39:: Накопилось пару вопросов, как то долго машина грееться минут 10-15, так и должно быть?
При включённом обогреве на 32 С, прыгают обороты двигателя 800-900 оборотов, при езде по трассе при той же вкл печке падает температура до синей зоны.
менял антифриз, менял помпу 1 месяц назад.

Термостат. Та же фигня была. И обороты скачут поэтому. Машина начинает сама себя прогревать, и включаются повышенные обороты.
Сам только на этих выходных поменял термостат, и сразу антифриз залил новый, всё в норму пришло. Греется всё равно не очень быстро, но по трассе не остывает при включенной печке и обороты не скачут, всё ровно. Меняется он не сложно, самому вполне под силу в гараже с ямой. Мешает только отросток егр, его откручивать пришлось, и вентилятор снял для удобства, автоматом и воздушный радиатор снимается, он снизу на двух саморезах под звёздочку. Можешь заодно его промыть, увидишь в нём много интересного.
Термостат на экзисте брал, номер не помню, но там сложно ошибиться, там ничо кроме оригинала нет, и стоит он 1880 руб. Этот оригинал конечно называется Behr но значок BMW на нём тоже стоит.

т.е. ты хочешь сказать что обороты из-за термостата прыгают?
а у тебя когда прыгали когда печку вкл?

Я хочу сказать, что если при включении печки температура движка падает, а так же на скорости двигатель остывает, то виноват термостат, к бабке не ходи. Обороты у меня прыгают, при прогреве, если заводишь при выключенной печке, то одни обороты, когда печку включаешь на непрогретой, они повышаются. По мере прогрева, они несколько раз то повышаются, то понижаются, это я имею ввиду прыгают. Я не парюсь, просто сажусь и еду, в пути быстрее прогревается. Когда двигатель остывал в пути, повышенные обороты включались даже на светофорах, складывалось впечатление, что они "прыгают" как ты говоришь. Имхо термостат менять нужно полюбому и срочно, ибо холода на носу, а потом уже придираться к двигателю дальше, если останется желание.

т.е. у тебя тоже прыгали или прыгают? я и в холод могу поменять : )