|
|
№1
07 06 2014, 13:45
2 раза в дальней поездке при скорости около 130км/ч загорался чек. Удалял ошибки. Городской режим - все в пределах нормы. Вчера тестили на трассе. Разгон до 130-140 на круиз и под горку, т.е. нагрузка на двигатель падает и тут коррекция ползет временами до +18 как только немного газку - сразу все приходит в норму. Двигатель работает как часики. Не пятерит, обороты не плавают. Вообще, если б чек не загорелся я б и внимания не обратил. КРКГ вроде бы живой.
От чего может ползти вверх корректировка и только на оборотах около 2500-3000 при плавном сбросе газа? |
|
№2
11 06 2014, 00:56
Неужели нет знающих людей?
|
|
№3
11 06 2014, 01:05
Ремонт любых редукторов - лс |
|
№4
11 06 2014, 01:07
Видимо нет знающих! Тестить нужно машин, датчики проверять...
КАТАЮ АРКИ! СРЕДСТВА ЗАРАБОТАННЫЕ, ПЕРЕДАМ НА БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОСТЬ! |
|
№5
11 06 2014, 01:39
xapmdex
для начала диагнозу нормальную сделай! Топлива ей мало.(один из вариантов) |
|
№6
11 06 2014, 08:42
при частичных нагрузках открывается клапан вентиляции бака. смотри на трубки после клапана до бака
=MapaT= : Потому что только богатый человек может содержать е46. термостаты больше не переделываются  я обитаю тут artk.pro |
|
№7
11 06 2014, 23:39
Без провокации тут никто не отвечает. )))
|
Рекомендуем почитать на тему m54b30 коррекция уходит за +15
|
|
№8
11 06 2014, 23:43
-Миха-
Если бы было мало топлива, она бы не ехала, а она рвет и мечет. artk Если я правильно понял, смотреть бензопровод между баком и клапаном и клапан за одно? |
|
№9
15 02 2015, 13:18
artk
Не мог бы ты поконкретней разложить, куда смотреть. Бьюсь уже вечность с этой проблемой. Поменял полностью с трубками КРКГ. При замене обнаружил рваный шланг во впуске, тот который соединен с дроссельной заслонкой. Поменял на новый. Думал, на этом и все, покатался на дальние расстояния, было все замечательно. Но в последний раз на круизе опять загорелся чек и опять те же ошибки. 228 Lambdareglerabweichung Bank 2 Fehlerhdufigkeit: 5 N_32 2688.00 rpm MAF 130.73 mg/stk TCO 92.25 Grad C LAM_MV_2 13.67 % Abweichung fett --- --- --- Fehler ist abgasrelevant Fehler entprellt Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler ------------------------------------------------------------- 227 Lambdareglerabweichung Bank 1 Fehlerhdufigkeit: 5 N_32 2912.00 rpm MAF 152.52 mg/stk TCO 89.25 Grad C LAM_MV_1 12.50 % Abweichung fett --- --- --- Fehler ist abgasrelevant Fehler entprellt Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler Что может выйти из строя, может быть это из за топливного фильтра, из за клапана или еще что нибудь? |
|
№10
15 02 2015, 13:20
Лямбды )))
|
|
№11
15 02 2015, 13:20
или подсос где то ))
|
|
№12
15 02 2015, 19:39
Что лямбды? Где подсос?
Лямбды в порядке. Подсос, если и есть где то, то не могу обнаружить. Во впуске его вроде бы нет. |
|
№13
16 02 2015, 00:19
может клапанная треснула ?
|
|
№14
16 02 2015, 00:28
xapmdex
нормальная диагноза. |
|
№15
16 02 2015, 01:48
-Миха-
В смысле? |
|
№16
16 02 2015, 01:48
xapmdex
В прямом! диагност нормальный те скажет че за проблема. |
|
№17
16 02 2015, 06:57
xapmdex
выложи картинки из инпы в теме "диаг. м54" |
|
Рекомендуем почитать на тему m54b30 коррекция уходит за +15
|
|
№18
16 02 2015, 18:38
xapmdex
висит соленоид за бачком гур. скинь с него разъем. а вообще у меня как-то при таком же движении стали убегать в +8 коррекции. я выкинул все лямбды и проблема решилась:) =MapaT= : Потому что только богатый человек может содержать е46. термостаты больше не переделываются я обитаю тут artk.pro |
|
№19
16 02 2015, 21:32
-Миха-
Ага, они скажут, пол автомобиля поменяю... alvlad Я уже выкладывал было, никто мне ничего сказать не смог, т.к. нет там ничего подозрительного, все показания "в норме". artk Так понятно - нет лямбд - некому делать коррекцию и авто работает на евро 2. |
|
№20
17 02 2015, 09:37
xapmdex
евро0 вообще надо диагностику. смотреть адаптации может быть диса воздух пропускает, может быть ванос не работает корректно =MapaT= : Потому что только богатый человек может содержать е46. термостаты больше не переделываются я обитаю тут artk.pro |
|
№21
18 02 2015, 21:59
artk
Когда менял шланг впуска снимал и ДИСу, по внешнему осмотру ошибок не обнаружил. Люфта нет, возвращается на место быстро и не пружинит. А ванос если бы не работал правильно, разве это не отражалось на работе двигателя перманентно, а не как у меня - движением в накат? |
|
№22
19 02 2015, 20:15
Постепенно прихожу к мысли, что где-то сосет после заслонки. Или выпуск подсасывает воздух при сбросе? Насколько эффективна проверка герметичности путем прерывания подачи воздуха после дмрв ладонью? )))
|
|
№23
23 02 2015, 21:11
Все было на столько хитро закручено, что до этого я бы еще 2 года доходил. Но нашелся человек, большое ему спасибо, который обратил внимание на клапан выхлопухи. Шланг от впуска до ресивера - в труху. Убрал, заглушил - все одно клапан не работал, да и мне звук больше нравится с открытым. Тестдрайв с инпой показал - 0% коррекций, замечательно.
Вот только терь заметил, что где то на скорости 110-120 коррекции ползут опять в плюс. Если дать 140 и за - то все в порядке. Чек не загорался. Может это быть из-за топливной системы? |
|
№24
25 02 2015, 23:09
ну вот ))) я ж писал сразу или лямбды или подсос. у меня в клапанной была трещина. Вообще случайно ее обнаружил, а то так бы и искал.
|
|
№25
16 03 2015, 22:44
Это все от лукавого, рано радовался. При частичных нагрузках вообще за 20 уходит коррекция.
Уважаемый artk, не могли бы вы описать, каким образом дырявая система вентиляции может так влиять на коррекции? |
Рекомендуем почитать на тему m54b30 коррекция уходит за +15
|
 | |
|
Кто сейчас на форуме |
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 36 |
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения