[СерЁжа_Safety]

Дневничок о суровой жизни сгустка лошадиных сил , втиснутых в нанообъемы кузова немецкого производства.

Думаю, технические подробности работ тут ни к чему, все таки не тематический форум.

У меня машина с прошлой осени. Знакомы с ней очень давно, с момента покупки этого экземпляра бывшим владельцем, по совместительству моим приятелем.
Машина, как говорится, "широко известна в узких кругах" фанатов любительского автоспорта, имела длинное и победоносное гоночное прошлое, чемпионка RHHCC 2012 года в классе warm-street.

Машина куплена для покатушек, трек-дней, спринтов и любительских чемпионатов. Никакого гламура и пафоса в ней не будет, только сугубо утилитарные решения, рассчитанные на достижение лучших спортивных результатов.
Покупка оказалась весьма неожиданной. Никогда не думал, что стану фиеста-владельцем, но случай распорядился именно так.

Мысль прикупить что то для спорта вынашивал очень давно, но в основном рассматривал идею покупки Astra H OPC, т.к машина подходила по всем моим требованиям, расстраивали, разве что, бюджет покупки да слабые приводы, которые стоят не слабых денег.

На одной из покатушек в Лидере, в процессе обсуждения текущих проблем и планов, бывший владелец сделал неожиданный вброс о том, что после покупки его нового Компакта и перехода в класс City-light, судьба Фиесты неопределенна и, скорее всего, машину придется продавать, чтобы купить нечто более семейное на повседнев. Ну обсудили, поржали, да вроде бы и позабыли.

Время шло, приходило понимание того, что бюджет покупки приходится все больше и больше урезать, к тому же появилось сильное желание катать на соревнования не только летом, но и зимой, а как это делать на моментном турбомоторе — вопрос очень интересный) Ну и меня переклинило… Появились мысли, что на самом деле авто типа Фиесты очень даже подходит на такую универсальную роль. Да, она сильно проигрывает в динамических характеристиках на летнем асфальте, но, зато, весьма конкурентноспособна зимой. Тут я вспомнил про нее.
Стали обсуждать с Серегой возможность покупки машины и сошлись на выгодном для нас обоих варианте, при котором я забираю эту машину зимой 13года, если все срастется. Серега очень не хотел продавать машину "на сторону", а я был крайне заинтересован в покупке "знакомой" машины. Рыночный ценник Фиест не так далек от Астры, как ее динамические характеристики.

И вот, как то осенним вечером, тусуюсь я в гараже, клею очередной клиентский сабвуфер, раздается звонок от Сереги: "вынужден продавать в кратчайшие сроки, забирай за "ну пипец адекватный ценник"". Посоветовались с женой, решили, что хоть финансы и поют романсы, но упускать такое предложение просто нельзя. И вот, машина теперь у нас в семье.

На деле, Фиеста СТ150, это -бойкий и довольно высокооборотный 150 сильный мотор, короткая 5ст кпп, довольно жесткая ходовка и адекватные тормоза - все "живое" и не скрашиваемое электроникой. Управляется машина очень бодро, ярко, интересно.

Машина не для городских пробок, рваный режим 1я-2я - не ее стихия. Она начинает жить после 4000 оборотов/мин, не стесняясь показывать свою попку многим коллегам по светофорному старту, конечно, не без помощи блокировки Квайф, главное - не перестараться с газом на старте. Многие не ожидают такой прыти от этой букашки

По внешнему состоянию машина не без проблем, есть и множество сколов вмятинок и частично уничтоженные элементы внешнего декора, но это - не главное для этой машины.
На одном из зимних этапов, после детской ошибки, был уничтожен правый порог, прилично замят металл. Конечно, по возможности, буду постепенно восстанавливать, постараемся к новому сезону слегка изменить внешность машины посредством винила.

Как уже говорил, основной задачей машины в летнем сезоне будет выступление в RHHCC в классе warm-street, регламентом которого и определяется уровень доработок машины. Глубокий тюнинг, фактически, запрещен, приходится отжимать все соки из того, что есть.
С частью работ сильно помогает Костя birel, за что ему респектосы) Думаю, что еще не раз в этой теме промелькнут фотографии из боксов KeepCalmMotorsport.

Быстрейшие круги, сезон 2014:
Лидер: 1.05.5 против часовой
ADM: 2.01.678
MRW (GP2): 2.21.625
Smolensk Ring: 1.50.551
Nring: 1.56.277








Видео:

Зима 2013-2014, Кубок Досааф МО, 5 этап

phpBB [media]

Лето 2014, несколько этапов RHHCC на различных треках:

1 - Moscow Raceway

phpBB [media]

3- Нижегородское кольцо

phpBB [media]

4- АДМ

phpBB [media]

5- Смоленское Кольцо

phpBB [media]

[misha125]

[Shooz]

Зажигалка

[СерЁжа_Safety]

Shooz

эмоциональное ведерко, факт

[Китай]

серьезная оказывается машинка

[FesT]

Серег, классный аппарат. Наблюдал за ним на Д2 ралли. Водишь ты его конечно круто

[СерЁжа_Safety]

FesT

Летний скилл надо еще серьезно качать)
Главная цель на первый сезон - вкатиться, может быть побороться за приближение к 6ке лидеров в классе.

Когда все нормальные парни и девченки уже во всю тренируются, мы еще только доделываемся и строимся.

Летний сезон подкрался незаметно

Из радостей пока только приехавшие вовремя 2 пары передней резины на гонкинг. На лето должно хватить)

[FesT]

СерЁжа_Safety

хочу все таки в этом сезоне хотя бы на пару трек дней съездить но столько всего сделать надо для этого

[artk]

интересно.
а почему не тот же миникупер с? турбина и клиренс?

[СерЁжа_Safety]

FesT
Не люби мой мозг) Чтобы ехать фор фан надо иметь тачку с которой ничего явно не капает, буксировочные проушины и годный 2кг огнетушитель. всё! )


artk

Зимой мини - не вариант. Клиренс + дорогая кузовщина+ турбомотор. Даже не рассматривал.

[Рустэм]

Не могу понять,почему эта Фиеста СТ так едет?
Лошадей вроде немного,вес похоже маленький.

[СерЁжа_Safety]

Как так? )
Если речь о динамике на прямике, то она, отнюдь, не выдающаяся, на вскидку, между 325 и 330 на палке.

Сухой вес машины около 1160.

[FesT]

СерЁжа_Safety

фор фан на сток тормозах ехать можно только первые 3-4 поворота, потом они пропадаюют

[СерЁжа_Safety]

FesT

Ммм, может надо поджать очко и меньше тормозить? Как вариант))))

Не ездил на Б4 никогда, не знаю как там сток поживает.

Хотя, многие говорят, что и на 46х стоковых тормозов нет.. хотя я на них никогда не жаловался. А в паре с бодрыми колодками - вобще за глаза.

[Рустэм]

СерЁжа_Safety :

Как так? )
Если речь о динамике на прямике, то она, отнюдь, не выдающаяся, на вскидку, между 325 и 330 на палке.

Сухой вес машины около 1160.

Ну по городу так то она очень даже неплохо пуляет,просто
от нее никто этого не ждет.Со светофора от 80% потока она
улетает.

[СерЁжа_Safety]

В последнее время стараюсь не поддаваться на провокации светофорных гонок, как то даже жалко в городском режиме кпп насиловать

[СерЁжа_Safety]

Благодаря усилиям Костика и Вани, доварили крепежи второго сиденья, сдвинули его максимально назад-вниз. Салазки и штатный ремень оставили.

Жена сертифицировала, сказала, что теперь в машине можно сидеть... "автобус"-мод отключен.

Крепежи пассажирского ремня теперь тоже на рым болтах, чтобы полностью соответствовать "приложению J".













Вобще, крепеж вышел далеко не легким. Разница со штатным креслом около 3-4 кг. Причем бОльшая часть веса прячется как раз таки в салазках и в боковых стальных уголках.
В дальнейшем можно будет заменить их на алюминиевые, отыграв еще килограмма 2-3 с двух кресел, но, на данный момент, не бюджет.

Поменяли рулевые тяги и наконечники.
Проблема с кривым сходом решена.
передний развал различается на полградуса, но это пофиг)
Теперь на очереди задний развал.

Примерил боевые тапки, практически вровень с аркой. Думал, что будут торчать побольше:



Судя по первым ночным тестам на "KapotnyaRing", поднимать подвеску не придется, жесткости хватает, чтобы резина не знакомилась с крылом.
Надо еще потестить на злых Мячковских поребриках до начала сезона)
Держак просто огненный, даже при такой температуре.
По мокрому задок срывается пораньше, фан и хардкор)
Вылезаю из этой тачки с примерно такой физиономией

[ZAyADliy]

[birel]

[BlackFlash]

Молодцы! Хороший фан себе делаете!

Я только на прокачанной Старлетка Гланзе-V катал )) Тоже тот ещё фан

[СерЁжа_Safety]

Ненавижу ГУР и подвеску у Фиесты, более слабых и геморойных узлов еще никогда не встречал

Одна сессия в Мячково:
1) гур вскипел, зассал всю подкапотку, гудит( Что с ним делать я просто не знаю.
2) колеса в разные стороны.

Понял, что тормозов у машины нет вобще, пару раз тормозили боком в поворот.

Заменены задние диски и колодки по кругу. Задние пальцы были в очередной раз закисшими, отчистили, смазали.
Спасибо Косте и Ко за ивент)

Пока прикатка. Вроде бы замедление появляется, но ход педали все равно большой.

Ни о каком нормальном времени нет и речи.

2.05, при среднем времени у Клио Спорт 2.03.
Хотлап на этой машине был 1.57.
Кароч, пока полный провал. Надо работать и над машиной и над собой, очко частенько заставляет излишне перестраховываться.

[MASTA]

[СерЁжа_Safety]

Видео одного из кругов с трекдня 30.03 в Мячково.

Ошибок тьма, но на то он и трекдей, чтобы их осознавать и потом пытаться исправить.

phpBB [media]

Ну и, конечно же, респектосы Оле Кораблевой за стойкость к ветрам и новые фотки гонки)
Кстати, хорошо видно, что подвеска DGR не плохо работает. Задние колеса близки к разгрузке, но не вывешиваются.

[birel]

Это д лучший круг?

[СерЁжа_Safety]

birel

Можно и так сказать
Это единственный круг, где мы не вспахивали поля в отсутствии тормозов Я же тебе рассказывал