[Филевский]

romanandreev_78 :

Филевский :

romanandreev_78
Дядя Ром, тебе не надоело играть в шахматы с голубым?

а он реально такой ? фу [censored]

Да я не в этом смысле

[romanandreev_78]

оставлю это тут - олени среди нас

[romanandreev_78]

Филевский :

romanandreev_78 :

Филевский :

romanandreev_78
Дядя Ром, тебе не надоело играть в шахматы с голубым?

а он реально такой ? фу [censored]

Да я не в этом смысле

выражайся тогда яснее

[Филевский]

romanandreev_78 :

Филевский :

romanandreev_78 :

Филевский :

romanandreev_78
Дядя Ром, тебе не надоело играть в шахматы с голубым?

а он реально такой ? фу [censored]

Да я не в этом смысле

выражайся тогда яснее

Спорить с дураком — всё равно, что играть в шахматы с голубем. Он раскидает фигуры, нагадит на доску и улетит всем рассказывать, как он тебя уделал(с)

[romanandreev_78]

Филевский :

Спорить с дураком — всё равно, что играть в шахматы с голубем. Он раскидает фигуры, нагадит на доску и улетит всем рассказывать, как он тебя уделал(с)

[sasa2709]

romanandreev_78 :

у меня к топикстар осталось 2 ключевых вопроса и оставлю его в покое

1 - как дефектный вкладыш который как ты думаешь стоял в твоем моторе смог отходить 15 лет на пиzдюлях и 300 000 пробега ?

2 - где в тисе написано на 100 000 регулировать клапана


давай герой мы ждем тебя

1. На S54 беда с зазорами) неуч) лотерея, можно влететь в любой момент, хоть на новом хоть на старом. А на S85, например, практически гарантировано к 80т. Была надежда, что на рейсталинге проблема решена, как завод обещал, но американские гонщики пишут, что с доведенными заводом S54 все одно проворот случается.
2. Есть рекомендации дилеров BMW по периодичности регулировки клапанов.

[sasa2709]

Филевский :

romanandreev_78 :

Филевский :

romanandreev_78 :

Филевский :

romanandreev_78
Дядя Ром, тебе не надоело играть в шахматы с голубым?

а он реально такой ? фу [censored]

Да я не в этом смысле

выражайся тогда яснее

Спорить с дураком — всё равно, что играть в шахматы с голубем. Он раскидает фигуры, нагадит на доску и улетит всем рассказывать, как он тебя уделал(с)

Тема куплю мотор, а тут голуби похоже и налетели, уже компанией)

[Филевский]

sasa2709 :

Тема куплю мотор, а тут голуби похоже и налетели, уже компанией)

Пока не увидел твоих сородичей, так что о компании пока говорить рано

[romanandreev_78]

sasa2709 :

1. На S54 беда с зазорами) неуч) лотерея, можно влететь в любой момент, хоть на новом хоть на старом. А на S85, например, практически гарантировано к 80т. Была надежда, что на рейсталинге проблема решена, как завод обещал, но американские гонщики пишут, что с доведенными заводом S54 все одно проворот случается.
2. Есть рекомендации дилеров BMW по периодичности регулировки клапанов.

С какими наxуй зазорами ? что ты несешь зазор там строго регламентирован и если ты не в курсе именно эти моторы собирались вручную . Вкладыши проворачивает от НИЩЕБРОДСТВА и пробегов . поэтому не надо тут искать оправдания собственной жадности , проблема типичная для старого корыта с мотором который крутится до 8 000 и особенно учитывая площадь самого вкладыша , отсюда же вытекает и проблема s85 - площадь вкладыша детская в сравнении с той нагрузкой что он испытывает


по пункту 2 с тобой все понятно - слышал звон да не знаешь где он , то в ТИСе , то у диллера сказать тебе где он есть - регламент на регулировку ? только я сомневаюсь что ты пользуешься этими документами ибо любитель всякой уйни

[romanandreev_78]

sasa2709 :

Тема куплю мотор, а тут голуби похоже и налетели, уже компанией)

да [censored] он тебе нужен , все равно же угандонишь как и свой

ты его даже вскрывать не будешь для ребилда - также попрешь

[Gerik]

sasa2709 :

И остается, конечно, интерес к покупке полного свап-комплекта S65, механика.

http://m-power.ru/forum/showpost.php?p= ... count=1846

[sasa2709]

romanandreev_78 :

sasa2709 :

1. На S54 беда с зазорами) неуч) лотерея, можно влететь в любой момент, хоть на новом хоть на старом. А на S85, например, практически гарантировано к 80т. Была надежда, что на рейсталинге проблема решена, как завод обещал, но американские гонщики пишут, что с доведенными заводом S54 все одно проворот случается.
2. Есть рекомендации дилеров BMW по периодичности регулировки клапанов.

С какими наxуй зазорами ? что ты несешь зазор там строго регламентирован и если ты не в курсе именно эти моторы собирались вручную . Вкладыши проворачивает от НИЩЕБРОДСТВА и пробегов . поэтому не надо тут искать оправдания собственной жадности , проблема типичная для старого корыта с мотором который крутится до 8 000 и особенно учитывая площадь самого вкладыша , отсюда же вытекает и проблема s85 - площадь вкладыша детская в сравнении с той нагрузкой что он испытывает


по пункту 2 с тобой все понятно - слышал звон да не знаешь где он , то в ТИСе , то у диллера сказать тебе где он есть - регламент на регулировку ? только я сомневаюсь что ты пользуешься этими документами ибо любитель всякой уйни

Безграмотный разборщик)

[Top Gun]

sasa2709 :

Безграмотный разборщик)

Сказал "грамотный", но нищий и жадный владелец старой эМки.

[sasa2709]

Gerik :

sasa2709 :

И остается, конечно, интерес к покупке полного свап-комплекта S65, механика.

http://m-power.ru/forum/showpost.php?p= ... count=1846

S85 как то перебор для М3 Е46, очень проблемно настроить и потом нужен полный свап комплект с коробкой.
S65 самый оптимальный вариант, если уже ставить другой мотор, так думаю.

[sasa2709]

Top Gun :

sasa2709 :

Безграмотный разборщик)

Сказал "грамотный", но нищий и жадный владелец старой эМки.

У меня машина для души, даже пусть она станет очень старенькой, а не для статуса, мнений окружающих или гонок, и не для молитв, исповедей или ахинеи типа кричать на весь форум в теме про куплю мотор, что не хочу и не продам свой завалявшийся движок, лучше тот на трактор установлю)

[Top Gun]

Вот не понимаю, зачем трахаться впихивая невпихуемый V-образник (S65) в е46, при этом получать на выхлопе 420 л.с. при этом получая болид для заездов на 400 метров, не более того? Если можно снять с рядной шестерки при меньшей епли под 400 л.с. и машина мало того, что будет на прямых ипашить, она ещё и управляемой останется.
Но это лично мое мнение, кто то может быть и не согласен.

[sasa2709]

Top Gun :

Вот не понимаю, зачем трахаться впихивая невпихуемый V-образник (S65) в е46, при этом получать на выхлопе 420 л.с. при этом получая болид для заездов на 400 метров, не более того? Если можно снять с рядной шестерки при меньшей епли под 400 л.с. и машина мало того, что будет на прямых ипашить, она ещё и управляемой останется.
Но это лично мое мнение, кто то может быть и не согласен.

Например, как? С компрессорами беда - ну не умеют их у нас настраивать, как правило, не едут машины.

[romanandreev_78]

sasa2709 :

Безграмотный разборщик)

этот разборщик тебя уже 3 раза жопой в лужу посадил и скажу тебе по секрету - s54 собрал/разобрал сколько тебе и не снилось ............в отличие от тебя теоретика со сылками с непонятных опер

[romanandreev_78]

sasa2709 :

С компрессорами беда - ну не умеют их у нас настраивать, как правило, не едут машины.

у вас не только с компрессорами беда , но и со всем остальным

[romanandreev_78]

Top Gun :

Вот не понимаю, зачем трахаться впихивая невпихуемый V-образник (S65) в е46, при этом получать на выхлопе 420 л.с. при этом получая болид для заездов на 400 метров, не более того? Если можно снять с рядной шестерки при меньшей епли под 400 л.с. и машина мало того, что будет на прямых ипашить, она ещё и управляемой останется.
Но это лично мое мнение, кто то может быть и не согласен.

бро да какой ему наxуй V 8 или V 10 , он банально откапиталить свой мотор не в состоянии , а поставить мотор от е92 это бюджет далеко за 10 000 долларов , откуда у него капуста , да еще и такая , если он ОДИН бушный амортик покупал так понты и мечты очередного минского лузера о огромной мощности за три тугрика

[romanandreev_78]

sasa2709 :

У меня машина для души, даже пусть она станет очень старенькой, а не для статуса, мнений окружающих или гонок, и не для молитв, исповедей или ахинеи типа кричать на весь форум в теме про куплю мотор, что не хочу и не продам свой завалявшийся движок, лучше тот на трактор установлю)

сколько громких слов то - ну то ли душонка у тебя нищяя , то ли сам ты не той конструкции но тачка явно не для тебя выдохни уже , иди лучше тис полистай на предмет регламентов

[sasa2709]

romanandreev_78 :

sasa2709 :

Безграмотный разборщик)

этот разборщик тебя уже 3 раза жопой в лужу посадил и скажу тебе по секрету - s54 собрал/разобрал сколько тебе и не снилось ............в отличие от тебя теоретика со сылками с непонятных опер

Ну вот первых мнение московского техэксперта по bmw:
Как минимизировать риски в эксплуатации (S54)?
Думаю, что никак. Если там есть заметная проблема (проворот вкладыша), она выскочит рано или поздно. Именно так, как было и продолжает быть с мотором S54. Потому как для полного устранения проблемы, необходимо полностью менять конструктив ДВС...

Я буду лить самое лучшее и густое масло и самые лучшие модификаторы трения.
Думаю, это может чем-то в чем-то помочь, но проблему (S54, проворот вкладыша) не устранит - масляное голодание, или же неудачный зазор, все равно добьют конструкцию в совокупности. Напомню, что корректно выбранный зазор делает подшипник такого рода практически вечным - там просто нет контактного (граничного) трения, так как поверхности трения разделены жидкостью (маслом).

Во вторых ему вторит американских гонщик и техэксперт) но не только еще более разжевано, но и описывает как механизм проблемы так и предлагается ее решение, тюнинг.

Поумничай еще, разборщик хороших машин на запчасти, в этом да, ты специалист.

[romanandreev_78]

Или давай еще какую нибудь ссылку от очередного оленя про зазоры с вкладышами в интернете так много технических гениев

только как дела коснется так или пишите или звоните - дядя Рома как собрать мотор , куда болт на 5 сунуть , как ваносы вставить и чем валы зафиксировать

[romanandreev_78]

sasa2709 :

Как минимизировать риски в эксплуатации (S54)?
Думаю, что никак. Если там есть заметная проблема (проворот вкладыша), она выскочит рано или поздно. Именно так, как было и продолжает быть с мотором S54. Потому как для полного устранения проблемы, необходимо полностью менять конструктив ДВС...

[.

какой в жопу конструктив мотор брат близнец в техническом плане s50 у которого подобной проблемы нет и нет ее только потому что вкладыш тупо в 1.5 раза больше по площади

[romanandreev_78]

sasa2709 :

, или же неудачный зазор, все равно добьют конструкцию в совокупности. Напомню, что корректно выбранный зазор делает подшипник такого рода практически вечным - там просто нет контактного (граничного) трения, так как поверхности трения разделены жидкостью (маслом).

.

после фразы неудачный зазор хочется написать словосочетание - феерический долbоеб

ты хоть понимаешь почему немцы использовали именно такой допуск ? ты вообще в курсе что твой мотор с 2 секционным маслонасосом ? и для чего это сделано ?

хотя вот именно с тобой говорить это что со свиньей бисер метать - ты в предмете разговра ну ни разу не понимаешь о чем речь , нахватался корешков где то и втираешь какую то уйню