[Vado]

SmiteEvil :

У меня после замены передних колодок при нажатии на тормоз машину вправо начало вести. И поначалу сразу после замены сильно грелся левый диск. Это значит левому суппорту хана? Или что-то с поршнем еще можно сделать? Суппорты воб е меняются или они неубиваемые?

У меня была такая же проблема,тоже именно после замены колодок и диска.Сильно грелся правый передний.Купил ремкомплект-все манжеты и новый поршень-поменял,наступило ЩЯСТЬЕ.Поршень подржавел,это было причиной подклинивания суппорта.Ещё,пришёл к выводу,что суппорта-неубиваемые,внутри всё как новое.
И ещё-главной причиной подобных проблем является забивание на одну важную вещь-замена каждые 2 года тормозухи.Жидкость-гидроскопична,тоесть,сосёт влагу с воздуха,попадает в систему через бачок и со временем в суппортах образуется конденсат,который убивает поршня.
(со слов одного опытного автомеханика)

[Denza!]

Ваше игнорирование обойдется мне в 200 рублей * 3 = 3 скобы новых. Мб греметь перестанет

[SmiteEvil]

Denza! :

Уважаемые, а подскажите мне: Заменил колодки, какие брал даже не помню. Звенела колодка в пд/левом супорте. Обнаружил как раз что прое*алась скоба куда то, поставил, звенеть перестало... И после замены колодок начала звенеть сзади, скоба на месте. То колодки гомно чтоль? Скобу подтянул вхлам, но супорт как то все равно люфтит чутка

думаю колодки тут не при чем, скорее всего таже беда, что у меня была - клинит поршень, пластины колодок болтаются и звенят, имхо

[Дедушка Намто]

прежде, чем что-то менять проверьте, что направляющие пальцы чистые.

[Alexnew]

Vado
Подскажи номер поршня, в ЕТК его не нахожу, номер рем/к-т есть, поршня отдельно нет.
Тоже ржавчина, подклинивает. Поменял т/диски, колодки - подклинивание ушло.
Понимаю, что временно т.к. изменился его выход, где сейчас ржавчина - пока не рабочая поверхность.

[Vado]

я брал в немецком еБэе.Там в описании товара только этот номер.
http://www.ebay.de/itm/1-Kolben-1-Brems ... 53e95ba91a
BM861500733.

[Vado]

Вот в этой теме пишут,что у поршня нет номера,в общем почитай,я сам нихрена не понял,толи он существует,толи нет
viewtopic.php?f=17&t=46463&view=unread#unread

[Alexnew]

СПАСИБО, разобрался:
Budweg 235457 -54mm передний
Budweg 234034 -40mm задний

В идеале, можно найти от VAG оригинальный - качество будет достойное и цена.
Благо механник снял размеры с переднего:
[img]39926[/img]

[p2nk]

Сегодня поменял диски с колодками задние и датчиком износа.
Все делал насухую колодки ничем не смазывал бабок не хватило на смазки(
Теперь при езде слышно постоянное шарканье, причем когда тормозишь его нет, когда тормаз отпускаешь оно появляется. Пока проехал 5 миль.
Так и должно быть или это поршень суппорта назад не отходит?
Как лечить?

[vertex]

Не должно быть так. Смотри не клинит ли поршень. Должно греться и вонять.

:

бабок не хватило на смазки

[p2nk]

vertex :

Не должно быть так. Смотри не клинит ли поршень. Должно греться и вонять.

:

бабок не хватило на смазки

Греется слабо, воняет чуть чуть. Но я практически не тормажу, я глажу тормоза как в мануале написано.
Кстати когда только все поставил, 3 раза резко и в пол тормозил, была куча дыма и страшная вонь.
Значит притрется?

[Vado]

p2nk :

Греется слабо, воняет чуть чуть. Но я практически не тормажу, я глажу тормоза как в мануале написано.
Кстати когда только все поставил, 3 раза резко и в пол тормозил, была куча дыма и страшная вонь.
Значит притрется?

Жжошь !Нельзя первые 500 км пробега так делать.Обкатывать надо,нежно.

[grin1]

p2nk :

Сегодня поменял диски с колодками задние и датчиком износа.
Все делал насухую колодки ничем не смазывал бабок не хватило на смазки(
Теперь при езде слышно постоянное шарканье, причем когда тормозишь его нет, когда тормаз отпускаешь оно появляется. Пока проехал 5 миль.
Так и должно быть или это поршень суппорта назад не отходит?
Как лечить?

понадобится :
1)струбцина ,
2)смазка высокотемпературная для направляющих
3)смазка для цилиндров(под пыльники)совместимая с DOT4 !!!
4)дрель с ершом
5)головка 9мм(для штуцера прокачки)
снимаешь суппорт и колодки, все посадочные места колодок выдраиваешь ершами до металла;
суппорт подвешиваешь чтобы не висел на шланге, нажимаешь на педаль тормоза несколько раз, пока поршень не выйдет почти до полного расправления пыльника, НО НЕ ДАЛЬШЕ!!! иначе гемор обеспечен, очищаешь тщательно от грязи , поддеваешь чем нибудь не острым пыльник и оттягиваешь с цилиндра, если под пыльником чисто--достаточно смазать спец смазкой--выдавить из тюбика пару см. под пыльник, натянуть его на место, смазку под ним растереть , струбциной вдавить цилиндр в суппорт до конца и опять выдавить педалью--повторить 3-5 раз, последний раз вдавить до конца (уже руками) и прокачать тормозуху (обычно чуть воздуха попадает при предельном ходе поршня);
уже подготовленные чистые посадочные места колодок смазываешь высокотемпературной смазкой, направляющие пальцы и втулки вычищаешь, все собираешь, давишь педаль до зажима колодками диска

весной все повторяешь(кроме смазки поршня)
и уже более уверенно доверяешь свою жизнь системе DSC

[p2nk]

50 км проехал, скрип теперь слышен только на поворотах.

Подскажите подробно, как ручник настроить? У меня он теперь совсем не держит.

И дайте ссылку как тормазуху поменять всю и как прокачать потом всю систему.

[grin1]

p2nk :

50 км проехал, скрип теперь слышен только на поворотах.

Подскажите подробно, как ручник настроить? У меня он теперь совсем не держит.

И дайте ссылку как тормазуху поменять всю и как прокачать потом всю систему.

про настройку ручника в тисе есть подробно с ньюансами
тормозуху полностью можно поменятьтолько на ПРАВИЛЬНОЙ станции под давлением и с управлением гидроблоком,
а по простому--пролить, отобрать максимально из бачка, опять же цилиндры суппортов вдавить максимально,
льешь в бачек , через штуцеры суппортов по очереди сливаешь,
если понадобится после проливки еще прокачать--на заведенной машине нажимаешь педаль, ставишь упор, открываешь-сливаешь-закрываешь-убираешь упор, повторяешь 3-5 раз на каждом колесе

[p2nk]

grin1 :

p2nk :

50 км проехал, скрип теперь слышен только на поворотах.

Подскажите подробно, как ручник настроить? У меня он теперь совсем не держит.

И дайте ссылку как тормазуху поменять всю и как прокачать потом всю систему.

про настройку ручника в тисе есть подробно с ньюансами
тормозуху полностью можно поменятьтолько на ПРАВИЛЬНОЙ станции под давлением и с управлением гидроблоком,
а по простому--пролить, отобрать максимально из бачка, опять же цилиндры суппортов вдавить максимально,
льешь в бачек , через штуцеры суппортов по очереди сливаешь,
если понадобится после проливки еще прокачать--на заведенной машине нажимаешь педаль, ставишь упор, открываешь-сливаешь-закрываешь-убираешь упор, повторяешь 3-5 раз на каждом колесе

Что такое тисе? У меня 2 месяца бмв)

[Flanker]

tis.bmwcats.com

[p2nk]

Искал искал там описание, чето ненашел, дайте плиз прямую ссылку.

[Flanker]

http://tis.bmwcats.com/document/repair/E46/g34:a0:w0/

[p2nk]

Flanker :

http://tis.bmwcats.com/document/repair/E46/g34:a0:w0/

Стыдно, но я не понял(
Полностью вывернуть на задних колесах по одному болту крепления.
Провернуть колесо до тех пор, пока через резьбовое отверстие не будет виден регулировочный винт.
Это винт на 6, на котором диск держится?

[grin1]

p2nk :

Flanker :

http://tis.bmwcats.com/document/repair/E46/g34:a0:w0/

Стыдно, но я не понял(
Полностью вывернуть на задних колесах по одному болту крепления.
Провернуть колесо до тех пор, пока через резьбовое отверстие не будет виден регулировочный винт.
Это винт на 6, на котором диск держится?

больше никаких отверстий внутрь барабана нет, только от колесных болтов

[p2nk]

grin1 :

p2nk :

Flanker :

http://tis.bmwcats.com/document/repair/E46/g34:a0:w0/

Стыдно, но я не понял(
Полностью вывернуть на задних колесах по одному болту крепления.
Провернуть колесо до тех пор, пока через резьбовое отверстие не будет виден регулировочный винт.
Это винт на 6, на котором диск держится?

больше никаких отверстий внутрь барабана нет, только от колесных болтов

Я опять не понял!(( Дайте фотку плиз, регулировочного винта плз!

[Terminator37]

p2nk :

grin1 :

p2nk :

Flanker :

http://tis.bmwcats.com/document/repair/E46/g34:a0:w0/

Стыдно, но я не понял(
Полностью вывернуть на задних колесах по одному болту крепления.
Провернуть колесо до тех пор, пока через резьбовое отверстие не будет виден регулировочный винт.
Это винт на 6, на котором диск держится?

больше никаких отверстий внутрь барабана нет, только от колесных болтов

Я опять не понял!(( Дайте фотку плиз, регулировочного винта плз!

Учи матчасть!
Фото винта есть на предпоследней и последней фотке 1 поста! Над горизонтальной пружинкой

[Дедушка Намто]

[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=24990[/img]
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=24989[/img]

[Denii]

купил колодки АТЕ и датчик к ним! и датчик заказал износа, думал в комплекте их два а он один!Может там и нужен один датчик?