|
|
№151
22 11 2012, 19:48
Хорошо еще машину не стал шить. 2 часа сидеть кошмарить тачку без внешнего питания
Season ticket on a one-way ride |
|
№152
22 11 2012, 20:07
iliyasuper : я чистый поц, подругому назвать нельзя... Спаял 1 и 2 вместо 7 и 8 Скорей в этом причина да ? Щас проверять пойду )) 
|
|
№153
22 11 2012, 20:09
iliyasuper : пока что севший акум как заряжу проверю, ну это я часа 2 сидел за инпой наверно акум сел, потому что я там кроме как сбить все адаптации не чего не трогал Да я и больше 2-х часов тыкался, и ниче, не сел акум. Кстати там в инпе есть какой то пункт, который никогда нельзя нажимать, а то тачку потом не заведешь. но я уже не помню что это за пункт. |
|
№154
22 11 2012, 22:19
Завёлся, на стоянку поставил
 Завтра на весь день на зарядку поставлю.Mafik : Хорошо еще машину не стал шить. 2 часа сидеть кошмарить тачку без внешнего питания Это точно, да не, дело в том что я пока не вникну досконально трогать не буду, тут конечно пересрал, нечего не трогал а оно на тебе... Может и хорошо что так случилось, главное читал я за зарядку и не думал что так посадить может при том что bmw сканером столько же времени баловался, хорошо что шить не начал было бы худо. : Кстати там в инпе есть какой то пункт, который никогда нельзя нажимать, а то тачку потом не заведешь. но я уже не помню что это за пункт. Что за пункт? Чтоб хоть знать  EWS Reset чтоли ?
|
|
№155
22 11 2012, 22:26
iliyasuper
У тебя шнур сильно нагрелся? Есть шнуры которые высаживают акум и за меньшее время если шнур греется то им долго работать нельзя |
|
№156
22 11 2012, 23:09
Ferrum : iliyasuper У тебя шнур сильно нагрелся? Есть шнуры которые высаживают акум и за меньшее время если шнур греется то им долго работать нельзя в машине не знаю, там прохладно, а вот когда дома настраивал его, был тёплый Я думаю, долгий прогрев + холода + шнур + включенный климат(чтоб не холодно было) и музыка(чтоб не скучно) сделали своё дело Просто был уверен что это не акум так как при тех же условиях правда летом bmw scanerom ковырял, ну как оказалось это небо и землся. еще раз всем спасибо за терпение и понимание У всех бывает )
|
|
№157
23 11 2012, 01:18
а можно с рабочим катализатором прошиться на евро 2, плюсы. минусы?)
Такая только у меня и Майкла Джексона http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_series/ ... gladyshef/ |
|
Рекомендуем почитать на тему "Народная диагностика" DIS NCS WinKfp Xprog
|
|
№158
23 11 2012, 01:30
gladyshef : а можно с рабочим катализатором прошиться на евро 2, плюсы. минусы?) Зачем мешать работать исправной детале? |
|
№159
23 11 2012, 01:31
ну малоли 100 кобыл добавится
 
Такая только у меня и Майкла Джексона http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_series/ ... gladyshef/ |
|
№160
23 11 2012, 01:49
gladyshef : ну малоли 100 кобыл добавится вырезать кат всегда успеешь, а вот обратное..... |
|
№161
23 11 2012, 09:09
gladyshef : а можно с рабочим катализатором прошиться на евро 2, плюсы. минусы?) Думаешь на евро2 шьются только с пустыми банками чтоль? 
моник4:3,антенна GPS viewtopic.php?f=4&t=68662 |
|
№162
23 11 2012, 09:21
VOVAN 68 : gladyshef : а можно с рабочим катализатором прошиться на евро 2, плюсы. минусы?) Думаешь на евро2 шьются только с пустыми банками чтоль? вот я собственно и приспрашиваюсь_)  а если шъются и те у кого все хорошо с катами, 1) они потом убиваются? 2) что становится лучше
Такая только у меня и Майкла Джексона http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_series/ ... gladyshef/ |
|
№163
23 11 2012, 10:46
Ну по идее они перестанут продуваться при прогреве и начнут забиваться
|
|
№164
23 11 2012, 12:47
iliyasuper
внес ясность) Такая только у меня и Майкла Джексона http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_series/ ... gladyshef/ |
|
№165
23 11 2012, 12:55
gladyshef
с завода при этих опциях S168A,S199A,S861A стоят каты и стоит прошивка евро2. Шейся на рабочих и не парься. [Продам] Детали переднего бампера MtechII |
|
№166
23 11 2012, 15:52
так и не понял этого
: Например вам нужно перешить машину на евро 2 так как вы выбили кат и убрали второй ряд лябд Смотрим номер текущей прошивки блока это номер запрограммированного эбу Как называется в папке : C:\EC-APPS\NFS\DATA\БЛОК\БЛОК.HIS мой блок DME ? DME там нету..Хочу перешить на евро 2 : 2 иногда нужно синхронизировать EWS и DME. Как это сделать в инпе ? В bmw сканере знаю, но я его продал уже |
|
№167
23 11 2012, 16:01
|
Рекомендуем почитать на тему "Народная диагностика" DIS NCS WinKfp Xprog
|
|
№168
23 11 2012, 16:34
iliyasuper не читатель, iliyasuper писатель
на 4 странице lnr написал все подробно как смотреть прошивку |
|
№169
23 11 2012, 16:37
Спасибо что тыкнул Просто невнимательный, а так прочитал уже много и по несколько раз ) Просто в тот момент когда читал видимо искал что-то другое и не принял во внимание))
|
|
№170
23 11 2012, 16:45
Ferrum : iliyasuper не читатель, iliyasuper писатель на 4 странице lnr написал все подробно как смотреть прошивку А где он в инпе смотрел так и не написал.. Не подскажешь? |
|
№171
23 11 2012, 16:50
Подключаем зарядку к акуму и ноуту, подключаем кабель
Значит зашел в БМВ катс предварительно ввел кузов двигатель и год, как и у lnr зашел запрограмируемый ЭБУ так как в базовом номер не бьется по WinKFP [url]http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E46/47624/AY31+2002+2/graphics/12/12_1134/[/url] там нашел : Для автомобилей с Система нейтрализации ОГ EU 2 (если эта опция ЕСТЬ: «S168A») 12 14 7 522 722 для Win KFP 7522722 comfort mode -> enter ZUSB->7522722 он его нашел Ubgrade - Done ?? Проверьте если не сложно, буду благодарен пока так еще не обновлял  Последовательность действий и правильность выбора номера блока DME, комп по каталогу бьется EK924, хочу перешить на евро 2, может что пропустил или ошибся, лучше спросить чем необдуманно на кнопки жать
|
|
№172
24 11 2012, 00:59
Cyber Flash : gladyshef с завода при этих опциях S168A,S199A,S861A стоят каты и стоит прошивка евро2. Шейся на рабочих и не парься. плюс какой то мне будет?) бонус?) моща, жор бензина меньше, или или?) Такая только у меня и Майкла Джексона http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_series/ ... gladyshef/ |
|
№173
24 11 2012, 01:01
gladyshef : Cyber Flash : gladyshef с завода при этих опциях S168A,S199A,S861A стоят каты и стоит прошивка евро2. Шейся на рабочих и не парься. плюс какой то мне будет?) бонус?) моща, жор бензина меньше, или или?) Абсолютно нечего не будет Потом когда они забьются, перестанет ехать, аврежешь и будет тебе + Зачем их трогать если всё исправно работает? |
|
№174
24 11 2012, 01:03
iliyasuper
думал малоли я чего то не знаю интересного) буду колбасить так пока) Такая только у меня и Майкла Джексона http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_series/ ... gladyshef/ |
|
№175
24 11 2012, 01:10
Если тяга есть то пусть себе работает, там принцип какой,
когда забиваются каты машина на низах начинает захлебываться и не едет, и повышается расход. Вырезают катализаторы, сопротивление на вторых лямдах(которые нюхают после катализаторов выхлоп) становится больше и они выдают ошибку, ставят стронгер, отключают лямды и перешивают на евро 2, таким орбразом комп не подозревает о наличии катализатора и вторых лямд. |
Рекомендуем почитать на тему "Народная диагностика" DIS NCS WinKfp Xprog
|
 | |
|
Кто сейчас на форуме |
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5 |
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения