[greyfgo]

Решил написать маленькую инструкцию, для робких, которые бояться менять КРКГ думая что это сложно, страшно и опасно

что понадобиться.

головка на 11 и ключ на 11 (можно обойтись только ключем, но так проще)
тораксовый (вроде так, ключ звездочкой)
клапан КРКГ
Новый шланг к нему.
Прокладки 4 штуки. номер: 11 61 1 437 383 ( я брал не оригинал за 70 рублей)
Новые жимки (лучше поменять, а то мало ли)

номера деталек скину позже

Собственно тораксовый(торксовый, торекс, звездочка) хз как там, у всех по разному

вот такой.



1. крутим крутилки корпуса салонного фильтра



2. снимаем фильтр



3. откручиваем 4 болта крепления корпуса салонного фильтра





4. отщелкиваем кожух, держащий провод и провод( 2 провода )




5. откручиваем болт. (головкой на 11)



6. откручиваем ещё 2 болта. (головкой на 11)



7. вытаскиваем/отсоеденяем шланг чтоб не порвался



8. откручиваем две гайки.



После этого аккуратно приподнимаем впускной коллектор ( ту самую пластиковую хреновню, которую мы только что открутили) медленно и неуверенно поднимаем его вверх, и отодвигаем в сторону бампера ( совсем чуть чуть, чтоб можно было вытащить вот эту вот железяку на которой расположен КРКГ.

9. видим КРКГ и щупаем его ( нащупываем 2 болта снизу)





Со всех трубок резиновых вокруг КРКГ - раскручиваем жимки и снимаем их. перепутать их в будующем будет невозможно (каждый шланг достает лишь до определенного места) и воткнуть его не туда - не получиться.


Предположим что вы отодвинули впуск, перед вашими глазами - две дыры и над ними железяка, откручиваем от железяки все трубки которые мешают её развернуть. либо не откручиваем - решать вам но яб советовал всётаки все шланги снять. тк будет удобней и всё равно вам их прийдется снять чтоб поменять шланг КРКГ

под этой железякой все тем же торксовым/звездонутым/торакусовым ключем - выкручиваем аккуратно два шурупа и КРКГ - выпадает.

отсоеденяем от него две трубы (они будут склеены вместе)

1-я газовая



2-я антифризная





Ну вот как то так.


Резиновые кольца обязательно нужно поменять иначе будет свистеть, пердеть и кашлять и чихать


за отчет просьба не пинать. за сегодняшний день написало 3 человека с просьбой помочь и подсказать как же его всётаки менять, это злощастное КРКГ

[Solo]

Ну молодец!

[coSik]

Спасибо большое!

[analizator]

Можно просто открутить два винта,крепяших КРКГ к впуску!

[den.s]

не нужно снимать коллектор, кркг просто откручивается шестигранниками и меняется, 15 минут не спеша.

[greyfgo]

ну ну


мне говорили что и стартер без снятия впускного легко вытаскиваеться и откручиваеться ключем на 10. будьте вы прокляты суки за такие советы

[Aleha]

greyfgo :

ну ну


мне говорили что и стартер без снятия впускного легко вытаскиваеться и откручиваеться ключем на 10. будьте вы прокляты [censored] за такие советы

[Mikhail_74]

greyfgo :

ну ну


мне говорили что и стартер без снятия впускного легко вытаскиваеться и откручиваеться ключем на 10. будьте вы прокляты суки за такие советы

Причем в ЛЕГКУЮ СНИМАЕТСЯ стартер :-) просто не надо торопиться при этом, немного отодвинуть топливные шланги снизу резиновые и стартер вуаля, в твоих руках! Смотрю больше мастеров потрындеть все больше о том, что без ТИСа в двигателе свечи не сменить...

[Mikhail_74]

Точно так же, НЕ спеша и с разумением меняется КРКГ, без съема впуска, но со снятием корпуса салонного фильтра как на верхних фотографиях. Другой вопрос, что кольца о которых говорил автор поста, тоже нужно менять, стоят они копейки, а в случае если они прохудились то затрахаетесь искать причину подсоса воздуха после ДМРВ

[Mikhail_74]

den.s :

не нужно снимать коллектор, кркг просто откручивается шестигранниками и меняется, 15 минут не спеша.

[ZAyADliy]

[Denis321]

greyfgo :

ну ну


мне говорили что и стартер без снятия впускного легко вытаскиваеться и откручиваеться ключем на 10. будьте вы прокляты суки за такие советы

также им передать надо!!!!