[Blackdust]

Независимо от модели мотора неисправность проявляется следующим образом:
мотор запускается утром с “полтыка”, но затем некоторое время работает неровно и может не реагировать на педаль газа;
мотор для запуска по утрам приходится крутить стартером с каждым днем все дольше и дольше, после запуска мотор работает и запускается весь день как часы;
утром мотор не удается запустить вообще. Не всегда даже помогают многокилометровые “прогулки” на “галстуке”.
Знающий водитель при затрудненном запуске первым делом попросит кого-нибудь покрутить мотор стартером, а сам посмотрит на выхлопную трубу, точнее на то, что из нее вылетает. Дело в том, что если топливо в цилиндры подается, то при прокрутке стартером, даже при отсутствии вспышек, из выхлопной трубы обязательно должен идти небольшой дымок.
В нашем случае неважен цвет дыма, главное понять есть дым или нет. Это главный признак для анализа – подается топливо в цилиндры или нет. Хотя, откровенно, бывают случаи, когда дым из трубы идет даже при отсутствии подачи топлива (например, при попадании в цилиндры масла). Единственное, что надо оговорить при этом – прокрутка стартером должна быть длительной (секунд 40) и без перерыва. Это связано с тем, что при запуске дыма образуется не очень много и нужно некоторое время для заполнения дымом всего объема глушителя.
Причин для нарушения подачи топлива великое множество, однако, перечисленным признакам, с очень высокой степенью вероятности соответствует попадание воздуха в топливную магистраль.
Поводов для попадания воздуха довольно много и большинство из них связано с возрастом автомобиля:
рассохшиеся топливные шланги и сгнившие хомуты на них;
проржавевшие топливные трубки (самое типичное место – вход в трубок в бензобак);
некачественное уплотнение топливного фильтра;
неплотности в ручном или механическом подкачивающем насосе;
использование в качестве обратной магистрали на форсунках ПХВ трубок и вообще любые нарушения герметичности обратной магистрали;
нарушение уплотнения приводного вала топливного насоса высокого давления (ТНВД);
нарушение уплотнения оси рычага управления подачей топлива (газом) ТНВД;
нарушение уплотнения крышки топливного насоса.
Подсос воздуха может возникнуть естественным образом, например, из-за старения резиновых уплотнений, но может появиться и вследствие проведения каких либо работ на автомобиле. Например, некорректная замена топливного фильтра или некачественный фильтр, затягивание крышки стакана топливного фильтра недостаточным моментом затяжки (для мотора M47). Или, предположим, произведенные накануне работы со стартером, при выполнении которых случайно зацепили едва живое топливное соединение.
Здесь надо заметить, что топливная система завоздушивается при повреждении любой ветви (прямой или обратной). При повреждении уплотнений топливной системы в любом месте топливо, в силу законов физики, стекает в топливный бак. При этом из-за конструктивных особенностей конкретного двигателя и его ТНВД некая часть топлива может оставаться в полости насоса, обеспечивая возможность запуска двигателя, но через несколько мгновений насосу топливо взять уже негде и он начинает задыхаться без топлива.
Если имеет место подсос воздуха в топливную магистраль. Безусловно, первое, что надо сделать это осмотреть моторный отсек и всю машину снизу. Видимые глазом повреждения трубопроводов, а также жирные пятна или подтеки топлива – самый легкий случай. Однако чаще всего, в месте подсоса воздуха никаких следов топлива не наблюдается.
В специализированных мастерских для поисков мест подсоса воздуха используют, так называемые, вакуум-тестеры. Этот прибор позволяет выполнить процедуру поиска неплотностей довольно быстро.

[Blackdust]

Делимся опытом и обсуждаем.

[Blackdust]

Воздух из топливной системы удаляют при неработающем двигателе. Для прокачки топливной системы отворачивают рукоятку со штока цилиндра подкачивающего насоса, установленного на корпусе насоса высокого давления, и перемещают ее вверх и вниз в течение 2-3 минут. При этом топливо из бака через фильтр очистки подается в канал насоса высокого давления, откуда через перепускной клапан и трубопроводы возвращается в бак. За время прокачки вместе с топливом из системы удаляют проникший в нее воздух.

[Осетинчик]

Blackdust :

Воздух из топливной системы удаляют при неработающем двигателе. Для прокачки топливной системы отворачивают рукоятку со штока цилиндра подкачивающего насоса, установленного на корпусе насоса высокого давления, и перемещают ее вверх и вниз в течение 2-3 минут. При этом топливо из бака через фильтр очистки подается в канал насоса высокого давления, откуда через перепускной клапан и трубопроводы возвращается в бак. За время прокачки вместе с топливом из системы удаляют проникший в нее воздух.

можно подробнее, что там куда дергать3минуты???

[Corleone]

Осетинчик :

можно подробнее, что там куда дергать3минуты???

Если есть жгучее желание всё "подёргать" самому, то советую Вам сначала изучить устройство своего авто. Иначе можно дров наломать...
В случае M47N ничего дёргать не надо. Вопрос: Вы когда -нибудь на своём авто сами топливный фильтр меняли?

[Осетинчик]

Corleone :

Осетинчик :

можно подробнее, что там куда дергать3минуты???

Если есть жгучее желание всё "подёргать" самому, то советую Вам сначала изучить устройство своего авто. Иначе можно дров наломать...
В случае M47N ничего дёргать не надо. Вопрос: Вы когда -нибудь на своём авто сами топливный фильтр меняли?

вы переживаете за мой автомобиль, или нет желания поделиться информацией???
топливный я менял сам!!!

[Corleone]

Осетинчик :

Corleone :

Осетинчик :

можно подробнее, что там куда дергать3минуты???

Если есть жгучее желание всё "подёргать" самому, то советую Вам сначала изучить устройство своего авто. Иначе можно дров наломать...
В случае M47N ничего дёргать не надо. Вопрос: Вы когда -нибудь на своём авто сами топливный фильтр меняли?

вы переживаете за мой автомобиль, или нет желания поделиться информацией???
топливный я менял сам!!!

(тему с флудом оставим в стороне; тут по делу)
Завелась после этого без вопросов?

[Осетинчик]

завелась с третьего раза, менял следующим образом: снял старый, одел новый, включил зажигание минут на 3, выключил, включил зажигание на минуту, и так 2 раза: а потом завел не завелась 2 раза, на третий завелась!!!

[Corleone]

Топливная система на M47N сама освобождается от воздуха при включении зажигания на длительное время. Подкачивающий насос под днищем выгоняет воздух. При этом слышно бульканье в топливном баке.

Т.е. ничего на ТНВД крутить не надо.

[Осетинчик]

Спасибо!!!
Минимальное время какое!!!

[Corleone]

Осетинчик :

Спасибо!!!
Минимальное время какое!!!

Главное - дать побольше поработать подкачивающему насосу. Как Вы делали при замене фильтра - этого достаточно.