[ExMIB]

Всем привет. Купил BMW e46 m47n204d4.

Проблемы с запуском на холодную (по утрам) при температуре +8 градусов.

Проблема походу с сигналкой или еще чем, но не всегда ключ определяет я так понимаю, когда зажигание включаешь стрелка температуры бывает уходит в красную зону, если такое случилось то попытка завести машину безполезна, приходится выключать зажигание и опять включать пока стрелка не покажет действительную температуру, если кто знает, подскажите пожалуйста.

На горячую заводится всегда отлично, на холодную попытки с 4-6

Из ошибок по двигателю только на 3 свечу накала ругается, но как многие говорят что из-за 1 свечи в +8 он должен завестись как часы. Блок свечей 2 года назад менялся со всеми свечами.

Ошибка только по 3 свече.

Двигатель едет и работает ровно без всяких проблем. Расход тоже не большой топлива 4-6 трасса и 7-8 город, АКПП.

Вот посмотрите параметры двигателя из INPA, форсунки не очень, но вроде в пределах нормы?

И еще, когда включаю зажигание, загорается желтая пружинка это свечи накала и типа значка чек энджин, завожу и он пропадает, так и должно ведь быть?

И еще при включении зажигания, гудит насос, в салоне если тишина полная то его слышно, это нормально? И что самое главное на горячую он прекращает гудеть через 10сек, а на холодную ждал минуту он так и гудел.

Помогите разобраться, а то уже даже не знаю что делать и куда лезть.

[shur4er]

[Frick]

Не все в пределах нормы и это на холостых.

[ExMIB]

Frick, далеко не в пределах? что именно? каким образом вылечивается? а из-за чего все же в красную зону стрелка уходит?

[ExMIB]

5E14 CAN Timeout DME/DDE - мозги машины
5E15 CAN Timeout EGS - мозги коробки (как раз, шестеренка загорается когда стрелка в красную зону уходит, т.е он блоки теряет)





Какие предположения? Может где-то не контакт? Но в движении все нормально...

[Gold55]

потри ошибки для начала.
кстати пробег то мотаный у машины?

[ExMIB]

ошибки тер. пробег должен быть реальный.
машина середина 2004г

[Король]

пробег не причем
не чего там не отваливается

[Gold55]

по пробегу спросил т..к ошибка ровно на 246 т.км....
ну да ладно тонкости это другого рода

вообще надо смотреть сканером(перед заводкой потереть ошибки все) и пробовать заводить. если не заведется то снова смотреть....

[ExMIB]

Вопросик. Что за это отвечает? Машину завожу только с выжатой педалью газа. После того как заведется не держит обороты, пытается уронить на 400-500 а может и ниже, вообще глохнет.

Но подержав пердаль газа и прогрев 1минутку, она держит 800, хотя наверное должна 1000 первую минуту держать.

Еще заметил, ушел по делам, прихожу, движка 40 градусов, заводить и опять надо с газом и первую минуту держать его.

Хотя даже последний раз и 80 градусов движка была, запуск пришлось с газом делать, но держать после не пришлось. Если же на 5минут заглушить и заводить, то с пол оборота и без газа.

В чем может быть проблема?

[dante]

Свечи

[grin1]

ExMIB :

...40 градусов...

dante :

Свечи

не свечи
.я бы начал с проверки давления в CR

[dante]

grin1 :

ExMIB :

...40 градусов...

dante :

Свечи

не свечи
.я бы начал с проверки давления в CR

Я понял что не они когда прочел свое сообщение с ПК тел тупанул и кроме первого поста ответов не было комон рейл и можно насос топл проверить с фильтром. А по мне так подобные посты подобны соседским посиделкам дуй в сервис не экономь на дизиле а то..

[grin1]

/

[dimon 320D]

:

не свечи
.я бы начал с проверки давления в CR
 

проверяй с начала давление в топливной системе. Тем более, ты говорил, что по утрам насос не выключается! значит не накачивает нужного давления.

В том году при -15 на одной рабочей свече запускалась, правда минуты 4 маслать приходилось, но запускалась.

[ExMIB]

Свечи все рабочие, только что 1 поменял.
Давление в рейле как и должно быть около 300
Насос вот, менял фильтр только что, включал чтоб прокачать, новый наполнился за 0.5-1секунду, била струя мощно. Но я все равно думаю что тот что в баке, он полумертвый, т.к было тут дело пол бака и машина чет вообще не заводилась, залил полный бак и все ок, сча пока с полным постоянно гоняю.

[ExMIB]

Давление в рейле при включении насосов 2.7 это мало ведь? Затем пытался запустить авто горячую, крутил секунд 5, давление в рейле было 2-10, второй раз зажигание включаю, давление 2.7 так же, поворачиваю и заводится с пол оборота и даже не успел глянуть какой давляк в рейле, на xx дальше 307 давляк.

[grin1]

ExMIB :

Давление в рейле при включении насосов 2.7

не понятна эта фраза, видимо это давление после топливного фильтра , а не в рейле?

[ExMIB]

Это давление в рейле, я смотрел инпой, после топливного фильтра в инпе не показывает.

[grin1]

ExMIB :

Это давление в рейле, я смотрел инпой, после топливного фильтра в инпе не показывает.

там и датчика нет никакого , чтобы инпа померять могла , там вручную только , манометром .Под 7 бар должно быть перед ТНВД при хороших насосах (в баке и магистральном)

[ExMIB]

Вообщем, наступило лето и особо проблема не беспокоила, т.к завожусь с 1-5 оборотов.
Но скоро опять зима и поэтому подниму тему.
Вообщем при +30 градусах на улице, на полностью остывшем моторе (8+ часов стоянки), начинаешь заводить, если 2-3 раза зажигание включить и по 10сек подержать, вроде бы быстрее в разы заводиться, но еще не успел это подтвердить. Вообщем в хорошем случае с пол оборота, в плохом с 4-6 оборотов, когда давление в рейле поднимается до 600+ бар.
Вот залью видео запуска на горячую и холодную.
В насосе магистрально или в баке может быть проблема? Или тогда бы давление в рейле такое не набиралось бы?

http://www.youtube.com/watch?v=EX8_DScM ... qyOO8Hl-Ag

http://www.youtube.com/watch?v=swYQPxS_ ... qyOO8Hl-Ag

[ExMIB]

Так что? Никто не знает в чем проблема может быть?

[opossum]

Проверь форсунки на слив в обратку, я думаю здесь собака зарыта

[Vovan77]

насос в баке
магистральный
тнвд
форсунки
клапан на рейле
компрессия мотора

[ExMIB]

Давляк то набирается приличный, под 600 бар.
Т.е сливать в обратку не может.
Вот компрессия.... Правда машина не дымит, но надо будет компрессию проверить