[kabanml]

Двигатель м57. Заводится отлично. Когда тошниш потихоньку никаких проблем нет, стоит нажать чуть посильнее, загорается лампа свечей накаливания и двигатель уходит в аварийный режим. Менял: фильтр, насос в баке, магистральный насос, ТНВД, клапан ТНВД, датчик в рейле ничего не помогает. Гонял на диагностику сказали падает высокое давление. По ощущениям как будто не хватает топлива. Может у кого была похожая проблема.

[romanandreev_78]

у меня была похожая проблема , поменял ТНВД , а так ДИАГНОСТИКА в помощь

[kabanml]

Вчера пробовал отключать топливный радиатор, подключил подачу и обратку на тнвд напрямую без клапанов, не помогает.

[BlackFlash]

Диагностика в помощь. Если по давлению подкачки ошибка - то проверять все трубки топливные, и насос в баке + эжекторный там же с шлангом из одной щеки в другую...

Если высокое давление падает - то проверять ТНВД, клапана на рейке, форсунки.

[kabanml]

Выдает ошибку 4496 (Контроль давления в накопителе высокого давления, отклонение регулировки). Ездил к топливщику проверили форсунки, в обратку не переливают. Закинули на стенд самую льющую. Показатели все в норме. Подключил к тнвд на трямую из канистры, то же самое. После смены ТНВД пропала дерготня на холостом, но ехать не хочет. Где еще копать??? Устал ездить как на матизе!! Клапан на тнвд ставил новый, тнвд б/у. Свой тнвд закидывал на стенд, все в норме.

[BlackFlash]

kabanml :

Выдает ошибку 4496 (Контроль давления в накопителе высокого давления, отклонение регулировки). Ездил к топливщику проверили форсунки, в обратку не переливают. Закинули на стенд самую льющую. Показатели все в норме. Подключил к тнвд на трямую из канистры, то же самое. После смены ТНВД пропала дерготня на холостом, но ехать не хочет. Где еще копать??? Устал ездить как на матизе!! Клапан на тнвд ставил новый, тнвд б/у. Свой тнвд закидывал на стенд, все в норме.

Это чем диагностили?
Если ошибка и правда как написана - то причем тут форсунки и ТНВД? Это больше похоже на датчик на рейле...

[kabanml]

Я его менял ни какого эффекта. Насколько я понял эту ошибку, это провис по давлению в рейле. То есть давление может падать если форсунки сливают в обратку. Или насос ТНВД не обеспечивает нужного давления, или фиксирующие средства мозг выносят.

[BlackFlash]

kabanml :

Я его менял ни какого эффекта. Насколько я понял эту ошибку, это провис по давлению в рейле. То есть давление может падать если форсунки сливают в обратку. Или насос ТНВД не обеспечивает нужного давления, или фиксирующие средства мозг выносят.

Провода все проверьте на датчики давления в рейле...
Убить насос довольно сложно - это редкая поломка... Чаще его грязью забивают, а в целом - он живучий...

[kabanml]

Ездил в борисхов, сказали проблема по низкому давлению. Купил новый магистральный насос, поменял датчик на топливном фильтре. Не помогло!!! Может кто посоветует куда съездить на ремонт.

[Александр325Сi]

По одной форсунке снимаешь обратку,вместо обратки в форсунку втыкаешь отдельный шланг обратки и в мерную ёмкость,заводишь авто и даёшь поработать пять секунд...и так с каждой делаешь замер,та что быстро будет наполнять мерный сосуд,ту в первую очередь заменить!
Или сразу со всех снять оьрутку и к каждой подвесить мерный сосуд и так же завести на пять-10 секунд!

[TERROR_VB]

kabanml :

Ездил в борисхов, сказали проблема по низкому давлению. Купил новый магистральный насос, поменял датчик на топливном фильтре. Не помогло!!! Может кто посоветует куда съездить на ремонт.

Приезжай ко мне в сервис, дилерское оборудование имеется! Пиши в лс

[kabanml]

Проверял обратку все форсунки нормальные. На всякий случай, снимал самую льющую, ставил на стенд, все в норме.

[BlackFlash]

kabanml :

Ездил в борисхов, сказали проблема по низкому давлению. Купил новый магистральный насос, поменял датчик на топливном фильтре. Не помогло!!! Может кто посоветует куда съездить на ремонт.

Номер ошибки есть? Что значит "по низкому давлению"? В рейле низкое давление или подкачка к ТНВД слабая?

Мне кажется что это наиболее частая проблема с датчиком давления на рейле... Там либо провода отваливаются, либо штекер разваливается от времени... Ну край - датчик помирает...

[АлександрТ]

BlackFlash :

kabanml :

Ездил в борисхов, сказали проблема по низкому давлению. Купил новый магистральный насос, поменял датчик на топливном фильтре. Не помогло!!! Может кто посоветует куда съездить на ремонт.

Номер ошибки есть? Что значит "по низкому давлению"? В рейле низкое давление или подкачка к ТНВД слабая?

Мне кажется что это наиболее частая проблема с датчиком давления на рейле... Там либо провода отваливаются, либо штекер разваливается от времени... Ну край - датчик помирает...

Должна ошибка по датчику тогда вылезти. Тут что-то фигня какая-то,

[kabanml]

Ездил к TERROR_VB, в аварийный режим уходит из-за пониженного давления в рейле. Не понятно из-за чего оно понижено. Поставил новый датчик давления топлива не помогло. Ездил со снятой фишкой, заводится ужасно, на низах обороты ели набирает. Но когда заходит за 3тыс. оборотов вспоминаешь что ты на бмв. Получается что топлива хватает, вопрос в управлении. Снял косу с двигателя. Провод который идет с датчика давления в рейле, немного оголеный возле разъема блока управления. Скорее даже закусанный. Но ни где не видно чтобы он касался. Надеюсь что дело в нем.

[TERROR_VB]

Ну как мы и пришли к выводу о датчике давления так и получается, я уверен дело в этом. Другого на диагностике не увидел и не увидишь

[BlackFlash]

Собственно - о чём я и писал ранее....
Посмотрим - излечится-ли

[kabanml]

Чистка и про пайка фишки, плюс изоляция проблемных мест возле блока управления, результата ноль. Хочу попробовать про кинуть на прямую от датчика до блока. Надо только купить фишку от блока, родные провода резать рука не поднялась. Что надо для замены блока управления?

[BlackFlash]

kabanml :

Чистка и про пайка фишки, плюс изоляция проблемных мест возле блока управления, результата ноль. Хочу попробовать про кинуть на прямую от датчика до блока. Надо только купить фишку от блока, родные провода резать рука не поднялась. Что надо для замены блока управления?

Чтоббы сменить ЭБУ - надо чтобы ISN из старого блока в новые вписали. Это постоянный код, который есть в EWS и в ЭБУ. На основе него переменный код создаётся. Если ISN разный в ЭБУ и в EWS - машина не запустится.
Другой вариант - взять ISN из купленного ЭБУ и прописать его в EWS программатором. Это для Б-у ЭБУ подходит.
Для нового ЭБУ - всё проще, т.к. он пустой, и всё по ТИСу можно сделать.

[kabanml]

Поменял провода и фишки, между датчиком в рейле и эбу. Не помогло.

[BlackFlash]

Тогда у меня только 3 идеи остались: грязный рейл, который забивает в открытом положении датчик или форсы и всё сливается, низкое давление от ТНВД, и низкое давление подкачки. Это если судить по ошибке...

[Vovan77]

то что ты сменил тнвд не о чем не говорит ты его ведь не на новый поменял!
подключайте манометр напрямую к насосу и меряйте сколько он дает на выходе!!!
надеюсь все остальное новое поставил? фильтр и насосы? и правильные питбург и вдо а не гуано????

сетку в баке промыл?

у меня проблема ушла после замены магиистральника
а вот у товарищи виновником был именно тнвд
https://www.drive2.ru/l/8211732/

[kabanml]

Что значит грязный рейл? Я снимал трубу там большое сечение отверстий, подул туда для вида. Подкачка топлива к ТНВД- подключал новый магистральный насос напрямую к тнвд из канистры обратку с тнвд в канистру и пробовал. На всякий случай пробовал напрямую шлангом через салон от падающего на магистральник и к тнвд. Поменял уже два новых топливных фильтра, на всякий случай датчик на фильтре, насос в баке поменял и два раза снимал и чистил сетку.

[Vovan77]

на фильтре нет датчика то термоклапан он роли не играет
клапан на насосе смотри и сетку на клапане на рейле
у меня в бж есть фотка он забиваеться
надо ее прожечь и продуть и карбом почистить\ну и тнвд проверить

[BlackFlash]

Vovan77 :

на фильтре нет датчика то термоклапан он роли не играет

Вова, это у тебя нет датчика на фильре, а у нас - есть )))

Термоклапан около радиатора топлива обычно, чуть ниже.