|
|
№1
17 12 2014, 12:00
Доброго дня!
имеем дизель N47D20 АКПП 08 г.в. 1. появилась прогрессирующая вибрация при оборотах 2000...2500 2. в режиме N вибрации нет, только при езде (покер D или DS) 3. стали заметны (четко ощутимы) переключения карабаса при этих оборотах 4. машинка стала тупить... в горку не хочет ехать  ....5. масло менялось 15 тыс. назад, на пробу светлое, без запаха гари |
|
№2
20 12 2014, 18:36
Да, по ДВС и АКПП ошибок нет... если ISTA/D верить..
|
|
№3
23 12 2014, 13:37
Есть кто живой?
Гидротрансформатор то как можно продиагностировать.... есть не самая правильная мысль отремонтировать только его... |
|
№4
01 01 2015, 21:07
А ошибок нет?
|
|
№5
01 01 2015, 21:51
На каком пробеге поменял масло? По какой причине? После замены масла программно эту процедуру обработали в мозгах машины? АКПП 6ст, верно? Корпус коробки сухой, потёков масла нет?
|
|
№6
02 01 2015, 09:27
Serega 555 : А ошибок нет?  см .п.2helg : На каком пробеге поменял масло? По какой причине? После замены масла программно эту процедуру обработали в мозгах машины? АКПП 6ст, верно? Корпус коробки сухой, потёков масла нет? 1. 180 тыс 2. была частичная замена, предыдущий хозяин махнул поддон АКПП, думаю, что заодно т.к. снимали ДВС для замены цепи... с его слов старое масло было не черное, стружки, ежиков на магнитах не было 3.  4. да верно, абсолютно без, он вообще выглядит как новый программное обновление замены масла что может дать? |
|
№7
10 01 2015, 12:46
Что в итого:
проблема решилась малой кровью: была разорвана гофра теплообменника EGR, и газы уходили мимо турбинки... т.к. EGR программно отключен, поставил заглушку под выходной фланец коллектора.... все симптомы исчезли и машинка поехала может кому будет полезно.... |
|
Рекомендуем почитать на тему Вибрация 2000-2500 об. N47
|
|
№8
10 01 2015, 13:06
Любопытно
 пока не встречалось, чтобы утечка давления отражалась на переключениях коробки. Это-то и сбило с толку  Если заметишь в дальнейшем проблемы с тягой, расходом или прогревом - всё же постарайся найти целую гофру и замени. На N-моторах ЕГР "глубже" интегрирован в управление двигателем, и его не глушат полностью, перепрограммируют алгоритм работы. Тебе его напрочь "выписали", если я верно понял?Процедура замены масла прописывается в мозгах, там есть такая сервисная функция. Это не обновление, как таковое. Но сделать желательно. |
|
№9
10 01 2015, 15:08
helg
Спасибо!  1. При этих оборотах резко возрастала вибрация, которая наверное передавалась и на АКПП вот и ощущалась... если переключалась при 1500 то вообще не заметно... Сам в шоке, уже морально готовился к худшему... 2. А как иначе, чем полностью отключить EGR, на N47 можно поступить? Не понятно.... Вырезал сажевый, потом, известный в узких кругах Слава, отключил EGR 3. в ISTA/D есть такая функция как замена масла... попробую активировать |
|
№10
10 01 2015, 21:31
Terminator37 : helg Спасибо! 2. А как иначе, чем полностью отключить EGR, на N47 можно поступить? Не понятно.... Вырезал сажевый, потом, известный в узких кругах Слава, отключил EGR Вкратце если, то на N-моторах за работу ЕГР отвечает отдельная "карта" в мозгах, практически такая же, как по топливу, наддуву и т.д., и её параметры можно менять. В отличие от М-моторов, на которых ЕГР, условно, это функция, "вкл-выкл". Безусловно, в параметры "карты" ЕГР, да ещё с перепрограммированием алгоритма работы, мало кто хочет лезть. Ведь так просто - взять и отключить, верно?  Я не буду обсуждать ни действий известных в узких кругах персонажей, ни кого-либо ещё из "отключальщиков", опыт эксплуатации всех рассудит
|
Рекомендуем почитать на тему Вибрация 2000-2500 об. N47
|
 | |
|
Кто сейчас на форуме |
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 16 |
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения