опять про рециркуляцию ОГ

bzzz

день добрый,

пытаюсь разобраться с ошибкой 4501 (e53, M57TU, без S200A). поменял преобразователь давления. поменял трубки: от магистрали до преобразователя, от преобразователя до клапана рециркуляции, от магистрали до ресивера вакуума, от магистрали до преобразователя давления для подушек. ошибка не уходит. взял вакууметр. подключил перед клапаном рециркуляции - давление "атмосферное" и не меняется, что на заглушенной, что на ХХ, что на 4000 тысячах оборотов. интереса ради воткнул между магистралью и ресивером - давление там порядка 0.3БАР (должно быть ~0.05бар, насколько я понимаю). теперь финт ушами: снимаю трубку с клапана рециркуляции - давление у ресивера не меняется, зажимаю трубку руками - давление у ресивера уменьшается где-то до <0.1. означает это что в клапане рециркуляции утечка? у кого-нибудь такое было?

grin1

у меня не было , но разрыв мембраны в вакуумных приводах --дело вполне вероятное, да и проверяется легко , даже без вакуумметра

АлександрТ

Клапан егр снимал, чистил? Ошибка по недодуву или передуву?

bzzz

АлександрТ :

Клапан егр снимал, чистил? Ошибка по недодуву или передуву?

снимал и чистил, да. по турбине ошибки нет (хотя почти всегда есть передув на 100-300мБАР + расход воздуха выше). единственная ошибка - 4501, по AGR.

Alexander_Br

bzzz :

давление там порядка 0.3БАР (должно быть ~0.05бар, насколько я понимаю)

мало, если твой вакууметр не врет - то общее разряжение при целой системе и исправном насосе должно быть не менее 800-950мБар

перекрой все потребители сразу на распределителе вакуума и замеряй вакуум - если есть, то ищи кто в атмосферу все сбрасывает

helg

Как уже сказали - ищи утечки.
Потенциальные проблемные места:
Мембрана в вакуумном управлении клапаном порвана.
Утечки в тракте воздухомера.
Утечки в тракте наддува начиная от турбины (в комбинации с ошибками неправдоподобного сигнала расхода воздушной массы).
Неисправность дроссельной заслонки (в комбинации с ошибками по дросселю).
Неисправный (грязный\клинит) клапан ЕГР (в комбинации с ошибками по нему).
Неисправность турбины (в комбинации с ошибками по ней).
Сажа в теплообменнике\патрубках охлаждения системы ЕГР.

АлександрТ

bzzz :

АлександрТ :

Клапан егр снимал, чистил? Ошибка по недодуву или передуву?

снимал и чистил, да. по турбине ошибки нет (хотя почти всегда есть передув на 100-300мБАР + расход воздуха выше). единственная ошибка - 4501, по AGR.

У меня ошибка по передуву, потому что клапан егр заглушен, такой вопросец - а ты случайно трубочки не перепутал с управлением вихревых заслонок?))

bzzz

АлександрТ :

У меня ошибка по передуву, потому что клапан егр заглушен, такой вопросец - а ты случайно трубочки не перепутал с управлением вихревых заслонок?))

заслонок нет - EURO 3.

bzzz

повесил прибор на "выход" (OUT) нового преобразователя, без тройника. вижу, что разряжение меняется. по достижении ~2800RPM моментально возвращается к атмосферному. если на этот же контур (преобразователь -> клапан рециркуляции) вешаю через тройник, то давление атмосферное и с оборотами практически не меняется, слегка стрелка подрагивает. похоже сам клапан рециркуляции сифонит конкретно?

bzzz

Alexander_Br :

мало, если твой вакууметр не врет - то общее разряжение при целой системе и исправном насосе должно быть не менее 800-950мБар

перекрой все потребители сразу на распределителе вакуума и замеряй вакуум - если есть, то ищи кто в атмосферу все сбрасывает

если подключаю манометр прямо на магистраль (то есть вместо преобразователя), то наверное где-то около 900мБар вижу.. и гляди сообщение выше. буду искать клапан

АлександрТ

bzzz :

АлександрТ :

У меня ошибка по передуву, потому что клапан егр заглушен, такой вопросец - а ты случайно трубочки не перепутал с управлением вихревых заслонок?))

заслонок нет - EURO 3.

Вихревые заслонки на всех дизелях стоят(м47) внезависимости от евро

bzzz

АлександрТ :

Вихревые заслонки на всех дизелях стоят(м47) внезависимости от евро

у мну M57. впускной сымал - там заслонок никогда не было.

АлександрТ

Значит ктото до тебя удалил)

bzzz

АлександрТ :

Значит ктото до тебя удалил)

и поставил впускной другой? какой добрый человек.. у меня по VIN нет сажевого и заслонок.

АлександрТ

bzzz :

АлександрТ :

Значит ктото до тебя удалил)

и поставил впускной другой? какой добрый человек.. у меня по VIN нет сажевого и заслонок.

при чем тут сажевый) сажевый до 2005 ставился опционально ( евро-4) а вихревые заслонки и систему егр ставят на все дизеля. У тебя катализатор стоит, а если его нет, то значит добрый человек и его удалил, не такая уж сложная операция, удалить заслонки и катализатор

bzzz

АлександрТ :

при чем тут сажевый) сажевый до 2005 ставился опционально ( евро-4) а вихревые заслонки и систему егр ставят на все дизеля. У тебя катализатор стоит, а если его нет, то значит добрый человек и его удалил, не такая уж сложная операция, удалить заслонки и катализатор

еще раз, впускной без дырок для заслонок. попробуй, что-ли каталоги поглядеть. артикулы: 11 61 7 800 586 и 11 61 7 800 585.
и обрати внимание на условия установки разных впускных (опция S200A).

АлександрТ

М57ту, то есть год выпуска где-то 2003-2005

и нет заслонок?? Может это особенность иксовых двигателей, там есть отличия.

bzzz

АлександрТ :

М57ту, то есть год выпуска где-то 2003-2005

и нет заслонок?? Может это особенность иксовых двигателей, там есть отличия.

верно, 2005г. нет заслонок, нет дросселя, нет термостата AGR - если нет сажевого. но проблемы все равно есть

)

helg

bzzz :

АлександрТ :

при чем тут сажевый) сажевый до 2005 ставился опционально ( евро-4) а вихревые заслонки и систему егр ставят на все дизеля. У тебя катализатор стоит, а если его нет, то значит добрый человек и его удалил, не такая уж сложная операция, удалить заслонки и катализатор

еще раз, впускной без дырок для заслонок. попробуй, что-ли каталоги поглядеть. артикулы: 11 61 7 800 586 и 11 61 7 800 585. и обрати внимание на условия установки разных впускных (опция S200A).

Саня, просто ты в этот раз нарвался со своими советами на владельца машины, который сначала досконально изучает ЕТК, проводит измерения приборами, а уже только потом пишет на форуме. В следующий раз тебе повезёт больше, не расстраивайся

Питерская Ракета

helg :

bzzz :

АлександрТ :

при чем тут сажевый) сажевый до 2005 ставился опционально ( евро-4) а вихревые заслонки и систему егр ставят на все дизеля. У тебя катализатор стоит, а если его нет, то значит добрый человек и его удалил, не такая уж сложная операция, удалить заслонки и катализатор

еще раз, впускной без дырок для заслонок. попробуй, что-ли каталоги поглядеть. артикулы: 11 61 7 800 586 и 11 61 7 800 585. и обрати внимание на условия установки разных впускных (опция S200A).

Саня, просто ты в этот раз нарвался со своими советами на владельца машины, который сначала досконально изучает ЕТК, проводит измерения приборами, а уже только потом пишет на форуме. В следующий раз тебе повезёт больше, не расстраивайся

helg

АлександрТ :

Вихревые заслонки на всех дизелях стоят(м47) внезависимости от евро

.....Саня, Саня....

АлександрТ

helg :

bzzz :

АлександрТ :

при чем тут сажевый) сажевый до 2005 ставился опционально ( евро-4) а вихревые заслонки и систему егр ставят на все дизеля. У тебя катализатор стоит, а если его нет, то значит добрый человек и его удалил, не такая уж сложная операция, удалить заслонки и катализатор

еще раз, впускной без дырок для заслонок. попробуй, что-ли каталоги поглядеть. артикулы: 11 61 7 800 586 и 11 61 7 800 585. и обрати внимание на условия установки разных впускных (опция S200A).

Саня, просто ты в этот раз нарвался со своими советами на владельца машины, который сначала досконально изучает ЕТК, проводит измерения приборами, а уже только потом пишет на форуме. В следующий раз тебе повезёт больше, не расстраивайся

Да , Олег, знаешь, век живи век учись, все равно дураком помрешь, бмв столько различных вариаций с дизельными двигателями предлагает, что особенности каждого невозможно запомнить, они походу под каждую серию свои варианты одного и того же двигателя предлагают, теперь буду в курсе, обычно же на форуме е46 же обсуждают