[kaban71]

помогите советом!!! в четверг собрался на море, а машина не хочет. 330d 2003г. ехал по трассе, всё было в норме и вдруг заглох. дальше на верёвке. на следующий день на холодную завёл, больше 4000 не крутит, а когда прогреется опять глохнет и больше не заводится... что может быть?

[ExMIB]

Может насос в баке тупит? На одной и тойиже температуре движка глохнет? ЕГР не заглушен? Возможно егр.

[kaban71]

ничего не заглушино. всё сток. насосы вроде все качают. диагностику сделать нет возможности...

[Vovan77]

kaban71 :

ничего не заглушино. всё сток. насосы вроде все качают. диагностику сделать нет возможности...

чт означит вроде качают
но вот она вроде и едит

меряй давление после магистрального насоса под нагрузкой
скорее всего он помирает
тот что под днищем
под сидухой водителя

[ExMIB]

а когда глохнет, завести не получается? Попробуй скинуть шланг с агр... Знаешь какой?

[kaban71]

Vovan77 :

kaban71 :

ничего не заглушино. всё сток. насосы вроде все качают. диагностику сделать нет возможности...

чт означит вроде качают
но вот она вроде и едит

меряй давление после магистрального насоса под нагрузкой
скорее всего он помирает
тот что под днищем
под сидухой водителя

скидывал шланг который после филтра стоит, а фильтр после магистрального, качает бодро и не нагрев мотора он точно не должен влиять...

[kaban71]

ExMIB :

а когда глохнет, завести не получается? Попробуй скинуть шланг с агр... Знаешь какой?

нет. не знаю.

[ExMIB]

Как капот открываешь. На выпуск идёт шланг размером с кулак, чёрный. Если спереди смотреть, то справа. Этот шланг приходит на железную штуку такую, а к ней маленький шланг приходит снизу. Его просто сдернуть и саморезом или просто передать заглушить. И попробовать завести, поездить, если все ок, значит проблема в агр.

[АлександрТ]

Как егр связан с тем, что машина глохнет
Скорее всего тут клапан обратки тнвд , либо регулятор давления на рейке. Но без диагностики только гадать и перебирать все подряд

[ExMIB]

Вакуумная система забита. Агр не открывается, нехватка воздуха, вот и глохнет

[АлександрТ]

Ааааааа жги ещо

[kaban71]

впускной был снят, заслонки на соплях болтались.. но все целы. удалили их к алаху. впускной и клапаном был промыт от грязи, щас как новый, но проблема осталась. Диагностику делать нет возможности...

[grin1]

kaban71 :

впускной был снят, заслонки на соплях болтались.. но все целы. укдалили их к алаху. впускной и клапаном был промыт от грязи, щас как новый, но проблема осталась. Диагностику делать нет возможности...

диагностика скорее всего покажет низкое давление CR

миллион раз обсуждалось ...но повторение --мать учения )))

:

Регулировка давления в магистрали Rail, DDE5.0/5.1
Следующие детали относятся к системе Common Rail и влияют на регулировку давления в магистрали Rail:

-Насос высокого давления (HDP)

-Клапан регулировки давления в магистрали Rail (DRV)

-Клапан регулировки количества (MRV)

-Датчик давления в магистрали Rail

-Ресивер (Rail)

-Трубопроводы высокого давления

-Инжекторы

Принцип работы
Насос высокого давления постоянно поддерживает системное давление в магистрали Rail. Требуемое давление в магистрали Rail регулируется в зависимости от рабочего момента по одному из следующих двух видов (принцип двойной регулировки):

-Регулировка давления с помощью клапана регулировки давления в магистрали Rail:
Насос высокого давления постоянно подает топливо под высоким давлением в магистраль Rail. Клапан регулировки давления в магистрали Rail отводит излишнее количество топлива, подаваемое в магистраль Rail, в возвратный трубопровод и, тем самым, поддерживает требуемое давление в магистрали Rail. Чем выше ток активизации, тем выше давление в магистрали Rail.
При этом клапан регулировки количества установлен на максимальную подачу.

-Регулировка количества с помощью клапана регулировки количества топлива:
Клапан регулировки количества топлива пропускает со стороны низкого давления в насос высокого давления только то количество топлива, которое необходимо для создания требуемого давления в магистрали Rail. При этом цилиндры в насосе высокого давления наполняются топливом не до конца. Чем выше ток активизации, тем ниже давление в магистрали Rail.
При этом клапан регулировки давления в магистрали Rail закрыт, то есть установлен на максимальное давление в магистрали Rail.

Эти виды регулировки активны в следующие рабочие моменты:

-При пуске двигателя всегда активна регулировка давления.

-При работающем двигателе:

При температуре охлаждающей жидкости ниже 19°C всегда активна регулировка давления.

При температуре охлаждающей жидкости выше 19°C всегда активна регулировка количества.

Контроль давления в магистрали Rail
Контроль за давлением в магистрали Rail осуществляется во время пуска и работы двигателя путем сравнения заданного и фактического значений. Датчик давления в магистрали Rail передает фактическое значение системе DDE. DDE рассчитывает заданное значение в зависимости от режима работы. Если DDE распознает недопустимую разницу между фактическим и заданным значениями, в ЗУ неисправностей записывается неисправность.
Причиной недопустимого отклонения давления в магистрали Rail может быть следующее:

-Наружная течь у деталей системы Common Rail

-Клапан регулировки количества не открывается

-Внутренняя течь в системе Common Rail, например

-в насосе высокого давления (например, из-за износа плунжера)

-в клапане регулировки давления в магистрали Rail (отводит в возвратный трубопровод слишком мало или слишком много топлива)

-в инжекторах (отводят в возвратный трубопровод слишком много топлива)

-Воздействие внешних причин, таких как неудовлетворительное питание топливом, засорение системы отвода топлива, воздух в системе питания


Обработка неисправностей:
Если DDE распознает недопустимое отклонение давления в магистрали Rail от номинального значения, то в качестве первой меры ограничивается количество впрыскиваемого топлива. Если после этого отклонение от номинального значения сохраняется на прежнем или незначительно меньшем уровне, двигатель останавливается, или после этого пуск двигателя становится невозможен

[Pablo Hassan]

Ситуация с дерганьем ушла после удаление егр и заслонок.
Теперь ищу утечку, хотя мастер сказал, что это может быть не утечка, а недодув уставшей турбины.

Pablo Hassan :

Добрый день

Прошу совета, авто е91 320д, m47n2 150лс. С 1500 до 2000 оборотов, при езде без ускорения, изредка и кратковременно пропадает тяга, на пол секунды, потом все ок. Бывает редко, за часовую поездку 5-6 раз.

Полагаю что подливает форсунка. Прав? Компьютерная диагностика выявит какая именно? Их можно ремонтировать или чистить?


=============
upd:
был на диагностике, единственная ошибка - ошибка впускного коллектора. Возможно, закисшие заслонки. Предложили новый коллектор за 29тр. Думаю вырезать их вместе с егр.
Может ли быть проблема связана с заслонками?

[AndreYPNZ]

привет всем! подскажите, пожалуйста, номера распылителей на форсунки для M47N 2005 г/в.

[Vovan77]

AndreYPNZ :

привет всем! подскажите, пожалуйста, номера распылителей на форсунки для M47N 2005 г/в.

зависит отттого какая форса 131 евро три
или 216 евро 4
но мб рампылители и одинаковые
вот Bosch 0 433 171 817 Распылитель форсунки на эту bosch 0 445 110 131 Форсунка топливная дизель форсунку

[AndreYPNZ]

Vovan77 :

AndreYPNZ :

привет всем! подскажите, пожалуйста, номера распылителей на форсунки для M47N 2005 г/в.

зависит отттого какая форса 131 евро три
или 216 евро 4
но мб рампылители и одинаковые
вот Bosch 0 433 171 817 Распылитель форсунки на эту bosch 0 445 110 131 Форсунка топливная дизель форсунку

а номера форсунок можно посмотреть инпой или дисом? или только на самой форсунке?

[ExMIB]

Vin давай, подскажу. Последние 7 цифр

[AndreYPNZ]

ExMIB :

Vin давай, подскажу. Последние 7 цифр

PN52856

[ExMIB]

661 форса

[AndreYPNZ]

ExMIB :

661 форса

спасибо! теперь бы номер распылителя к ней или же убедится что они одинаковые с 131, хотя это вряд ли.

[ExMIB]

Надо поискать в инете или если у кого есть бош каталог, по нему сразу и точно подберут. Можно попробовать позвонить в бош.

[AndreYPNZ]

ExMIB :

661 форса

а что это за форса? наверное имелось ввиду 216?

[ExMIB]

Нет именно эта идёт по вину, и никакая другая 13537789661

[ExMIB]

Старый номер форсы, если тебе даст что либо, 13537789670