|
|
№26
22 03 2012, 16:17
: для диезеля геморой только вот что: 5-6 часов неприрывно ехать 200-210 км/ч (именно неприрывно) ---> выхлопная труба около второго катализатора может прогореть. Вот тебе сказали уже  Твои 140 - пустяки) Думаешь 3 литровые 150квт дизеля стоят, чтобы 100 ездить?) сборище циников и маньяков всех мастей- этож не форум, а рассадник адова кутежа (c) Fon_Mansteyn |
|
№27
22 03 2012, 16:18
RBN : Если у тебя на скорости 140 обороты выше 3000 дуй на сервис а если еще не пробовал ездить 140 то попробуй и посмотри какие обороты будут И что на сервисе должны обнаружить? (ну так что бы не разводили) |
|
№28
22 03 2012, 16:19
frahma : : для диезеля геморой только вот что: 5-6 часов неприрывно ехать 200-210 км/ч (именно неприрывно) ---> выхлопная труба около второго катализатора может прогореть. Вот тебе сказали уже Твои 140 - пустяки) Думаешь 3 литровые 150квт дизеля стоят, чтобы 100 ездить?) Так то 3-х литровый а то 2-х и только 136 л.с. |
|
№29
22 03 2012, 16:22
Да не, причем тут скорость то? Главное какие обороты держишь. Выше 4 тысяч смысла вообще нет держать. У меня на 6 передаче при скорости 160-170 обороты 3000, при скорости 180-190 примерно 3200-3300. Так причем тут большая скорость, главное обороты, все остальное делает трансмиссия.
Камень-плитняк оптом от производителя |
|
№30
22 03 2012, 16:23
был у меня 3-х литровый дизель на автомате, часто ездил между городами со средней скоростью 150-160, по бориспольской трассе выжимал с него примерно 240 по спидометру, и ничего ему за 1,5 года эксплуатации не сталось, но пришлось продать в свое время, отличная была машина
|
|
№31
22 03 2012, 16:27
Akella 174
Обороты если высокие то результат плачевный? Последствия данной ситуации? Причины |
|
№32
22 03 2012, 16:40
vengro
Просто даже из принципа работы дизельного двигателя и характеристик двигателя следует, что смысла в высоких оборотах нет, так как максимальный крутящий момент и максимальная мощность достигаются в достаточно узком диапазоне оборотов. Мощность - не что иное как произведение крутящего момента на обороты. При оборотах свыше 4000 и крутящий момент и мощность уже падают. Кроме того дизель не любит высокие обороты, потому что топливо не успевает воспламеняться от сжатия, возрастают нагрузки на шатунно-поршневой механизм. Вот на форуме очень часто появляются сообщения, в основном от владельцев 318d типа "лопнул коленвал, что делать". Камень-плитняк оптом от производителя |
|
Рекомендуем почитать на тему Эксплуатация на высокой скорости
|
|
№33
22 03 2012, 16:47
Akella 174 : vengro Просто даже из принципа работы дизельного двигателя и характеристик двигателя следует, что смысла в высоких оборотах нет, так как максимальный крутящий момент и максимальная мощность достигаются в достаточно узком диапазоне оборотов. Мощность - не что иное как произведение крутящего момента на обороты. При оборотах свыше 4000 и крутящий момент и мощность уже падают. Кроме того дизель не любит высокие обороты, потому что топливо не успевает воспламеняться от сжатия, возрастают нагрузки на шатунно-поршневой механизм. Вот на форуме очень часто появляются сообщения, в основном от владельцев 318d типа "лопнул коленвал, что делать". Ясно! Спасибо! Добрый человек! 
|
|
№34
22 03 2012, 16:58
а я вот на бензине стараюсь больше 3000 оборотов не поднимать это хорошо или плохо?
 
толщиномер в аренду для форума 100 руб. сутки |
|
№35
22 03 2012, 17:05
На бензиновом атмосферном двигателе - это ни хорошо ни плохо. По характеристикам двигателя вы скорее всего не достигаете ни оборотов максимального крутящего момента, ни тем более оборотов максимальной мощности. То есть, если вам хватает, то и ездите на здоровье так. Единственно, рекомендуют периодически давать машине высоких оборотов, чтоб не закоксовывался двиг, чтоб вся [censored] в нем сгорала.
Камень-плитняк оптом от производителя |
|
№36
22 03 2012, 17:16
Akella 174 : На бензиновом атмосферном двигателе - это ни хорошо ни плохо. По характеристикам двигателя вы скорее всего не достигаете ни оборотов максимального крутящего момента, ни тем более оборотов максимальной мощности. То есть, если вам хватает, то и ездите на здоровье так. Единственно, рекомендуют периодически давать машине высоких оборотов, чтоб не закоксовывался двиг, чтоб вся [censored] в нем сгорала. Вопрос такой вытекающий а на расход бенза это как влияет? какой режим более экономичный ? толщиномер в аренду для форума 100 руб. сутки |
|
№37
22 03 2012, 17:21
Меньше обороты - меньше расход. Правда мне кажется, это надо чувствовать. То есть, если например охота ускориться с низких оборотов, то это будет менее экономично, чем ускоряться на высоких оборотах. А если ехать спокойно, равномерно, то низкие обороты конечно в плане экономичности лучше.
Камень-плитняк оптом от производителя |
|
№38
22 03 2012, 17:41
Akella 174 : Меньше обороты - меньше расход. Правда мне кажется, это надо чувствовать. То есть, если например охота ускориться с низких оборотов, то это будет менее экономично, чем ускоряться на высоких оборотах. А если ехать спокойно, равномерно, то низкие обороты конечно в плане экономичности лучше. Значит надо первую передачу тянуть до 4000 примерно а потом все передачи с лёгкостью переключать на высоких оборотах ? будет более экономично толщиномер в аренду для форума 100 руб. сутки |
|
№39
22 03 2012, 17:54
а у вас в белорусии все такие ГонщеГи ???
|
|
№40
22 03 2012, 18:08
я лично люблю мотор крутить  нравится звук и разгон, мотор с пробегом 220 тык уже,- живее всех живых, масло не жрёт вообще, и едет))) Питерская Ракета : FTOR : От Жопы тока вмятина осталась IRONFTOR  |
|
№41
22 03 2012, 18:43
дорестайловый м47, да, на скоростях выше 160 уже обороты солидные, следовательно и расход с износом чуть больше - что для него вообще не проблема... а виной - дурная 5-ступ. коробка (напротив 6ст. в рестайле), но передаточные числа первых 3 передач мне например более родные чем в той же 6ти ступке, вообще как кому
в любом случае лучше час подряд держать 2500-3000 оборотов, чем заниматься полчаса дрочкой в городе с наборами и торможениями 
|
|
№42
22 03 2012, 18:48
Даже как-то смутил меня земляк. Зачем дизель брал тогда если погонять хочешь? Мне нравится как дизель набирает, что в условиях московских старт-стопов позволяет выиграть лишние секунды на светофорах, но в целом я не гоняю быстро, поэтому дизелем доволен.
|
Рекомендуем почитать на тему Эксплуатация на высокой скорости
|
|
№43
22 03 2012, 19:39
grom_OFF
если гонять раскручивать по городу то лучше бенз для себя взял бы ... хотя дизельком доволен... а так у меня пробеги ого в не города да ещё + город... по топливу дешевле да и в целом автос нармалдос 
|
|
№44
22 03 2012, 19:46
RBN : Если у тебя на скорости 140 обороты выше 3000 дуй на сервис а если еще не пробовал ездить 140 то попробуй и посмотри какие обороты будут короче вот сейчас ехал 140 обороты были 2850 ну может чуток выше... а 3000 оборотов это при 145 км/ч или 150 км/ч не помню... |
|
№45
22 03 2012, 23:09
vengro
Со старыми пылесосами нужно было заморачиваться. Не давать ему постоянно высоких оборотов, насосы там были совсем другого поколения. 47 хоть и устарел, но все же он уже из другого времени. Лей хорошее масло и вовремя, вовремя меняй !маслоделитель!, после каждой поездки давай ему поработать пару минуток, следи за уровнем масла, держи уровень топлива в баке не ниже четверти и все с твоим дизелем будет хорошо. Только еще не забывай давать ему просраться, когда долго тошнишь, как овощ, он начинает хуже работать из-за кокса. |
|
№46
22 03 2012, 23:39
Tолян : vengro Со старыми пылесосами нужно было заморачиваться. Не давать ему постоянно высоких оборотов, насосы там были совсем другого поколения. 47 хоть и устарел, но все же он уже из другого времени. Лей хорошее масло и вовремя, вовремя меняй !маслоделитель!, после каждой поездки давай ему поработать пару минуток, следи за уровнем масла, держи уровень топлива в баке не ниже четверти и все с твоим дизелем будет хорошо. Только еще не забывай давать ему просраться, когда долго тошнишь, как овощ, он начинает хуже работать из-за кокса. Толян БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!! Приму к сведенью! Масло меняю! А вот маслоделитель тут столько писали о них что.... но вот я думаю поставить от М47N за колхозить...как ты думашь лучше будет? и на каком интервале их менять родной и если заколхозить от М47N ??? А насчёт минуток всегда пожалуйста даю работать)) |
|
№47
23 03 2012, 00:34
ИМХО 140-150 самая оптимальная крейсерская скорость для этой машины, дорог бы только для таких скоростей
|
|
№48
23 03 2012, 08:47
Да дороги местами только нормальные. 150 крейсерская ой незнаю
|
|
№49
23 03 2012, 13:41
vengro : А вот маслоделитель тут столько писали о них что.... но вот я думаю поставить от М47N за колхозить...как ты думашь лучше будет? и на каком интервале их менять родной и если заколхозить от М47N ??? А смысл этого колхоза? Я себе купил 11 12 7 791 552. И доволен очень его работой. Сразу взял весь блок. Потом каждые 40т.км. надо будет просто менять сам фильтр именно такого типа, он самый эффективный. |
|
№50
23 03 2012, 22:53
Мне кажется что он быстрее выходит из строя всмысле засоряется при большой динамике чем вихревой или как он там пластмасовый. )) Мне почемуто кажется не на 40 а на 20 тыс только. Хотя я так понимаю ты покупаешь с корпусом значит в комплект оригинальный валик ) тогда может есть ризон... но опять же дороже на порядок
|
Рекомендуем почитать на тему Эксплуатация на высокой скорости
|
 | |
|
Кто сейчас на форуме |
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 6 |
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения