[Vorrob_39]

Отлично отходит весь нагар в тёплой воде с каустической содой! за 5 минут аж блестит! ))))

[Andreald]

кто если решит проблему, не забудьте отписаться =)

[ptpending]

Tолян :

ptpending

Компрессия - это максимальное давление воздуха в камере сгорания в конце такта сжатия.

Степень сжатия двигателя - это отношение полного объема цилиндра (V) к объему камеры сгорания (Vс).

Полный объем - объем цилиндра + объем камеры сгорания + объем прокладки ГБЦ.

E = V / Vc Оба этих показателя очень важны для оценки общих мощностных ( E ) и для оценки состояния мотора ( компрессия ).

если бы у тебя небыло компрессии то ты бы давно починил авто т.к. не происходило бы воспламенение в цилиндре где нет компресиии нормально и машина троила
а привод турбы и вся пневма это вещь которую надо проверять тестом из диса в первую очередь

а если вам кажется что коробас адаптировался на плавную езду, то просто переключите рычаг АКПП в левый режим
машина сразу станет наяривать и блокировку бублика включать по другому

[Tолян]

ptpending :

если бы у тебя небыло компрессии то ты бы давно починил авто т.к. не происходило бы воспламенение в цилиндре где нет компресиии нормально и машина троила
а привод турбы и вся пневма это вещь которую надо проверять тестом из диса в первую очередь

а если вам кажется что коробас адаптировался на плавную езду, то просто переключите рычаг АКПП в левый режим
машина сразу станет наяривать и блокировку бублика включать по другому

Веришь, нет, но с компрессией в 14,5 и 15 очков я езжу уже больше года и зимой и летом, хотя минимально допустимая величина 19! ! ! А должно быть 32.
На любое действие можно найти противодействие. Я выставил зажигание механическим путем настолько раньше, насколько требует значение данной компрессии. Горение происходит дольше и все нормально работает. До -25 машина заводится. Но есть и минусы само собой, так как у нас все на электронике - это неправильное управление коробкой передач, турбиной, шумность и частичный аварийный режим двигателя. Но это нисколько не мешает...

[Tолян]

Andreald
Я тут поездил 3 дня с отключенным управлением турбы. И знаешь, что заметил? Что турба отзывается на газ одинаково всегда. У нее лопатки находятся под одним углом неизменно, и она начинает нормально дуть при определенных оборотах, но это стабильно! А при подключенной - так же пропадает тяга, как у тебя. Надо потом ее расшивеливать, какое-то время держать высокие обороты и она снова едет.

Далее, поездил я пару дней исключительно в ручном режиме. И в городе и по трассе. По трассе все понятно, дует всегда, потому, как обороты стабильны. Но в городе тоже тяга пропадает наааамного реже, чем в автоматическом режиме

[Andreald]

Tолян :

Andreald
Я тут поездил 3 дня с отключенным управлением турбы. И знаешь, что заметил? Что турба отзывается на газ одинаково всегда. У нее лопатки находятся под одним углом неизменно, и она начинает нормально дуть при определенных оборотах, но это стабильно! А при подключенной - так же пропадает тяга, как у тебя. Надо потом ее расшивеливать, какое-то время держать высокие обороты и она снова едет.

Далее, поездил я пару дней исключительно в ручном режиме. И в городе и по трассе. По трассе все понятно, дует всегда, потому, как обороты стабильны. Но в городе тоже тяга пропадает наааамного реже, чем в автоматическом режиме

ну в городе в ручном режиме если сам держишь то оно и понятно,что ты не опускаешь обороты меньше 2к и она не отрубается.
По поводу отключения управления турбиной, то есть ты ей обрубил,и турба не выключалась и дула всё время нормально?

[Tолян]

Andreald :

По поводу отключения управления турбиной, то есть ты ей обрубил,и турба не выключалась и дула всё время нормально?

После отключения лопатки становятся в определенное положение. И турба дует не во всем диапазоне, как должно быть, а только с 2-2,5 тысяч оборотов и выше. Но срабатывает она всегда при этом! Так, что я что-то связываю это все дело с коробасом.

[Andreald]

Tолян :

Andreald :

По поводу отключения управления турбиной, то есть ты ей обрубил,и турба не выключалась и дула всё время нормально?

После отключения лопатки становятся в определенное положение. И турба дует не во всем диапазоне, как должно быть, а только с 2-2,5 тысяч оборотов и выше. Но срабатывает она всегда при этом! Так, что я что-то связываю это все дело с коробасом.

А корабас тут причём?
Тут в лв на местном форуме ещё один человек есть с такой же проблемой,тоже пока глухо.
Сегодня был ещё раз на диагностике,на ходу смотрели как дует турба, турба дует всё время как зверь,даже во время тупняка.
Вакуум весь в порядке и насос вакуумный тоже.

Кстати вопрос,заметил такую фигню,что когда завожу машину,педаль тормоза, не уходит,хотя должна...

[Tолян]

Andreald
у меня тоже невсегда сразу уходит.

[Tолян]

Andreald
И еще, у того чела в лв тоже АКПП?

[ptpending]

Tолян :

ptpending :

если бы у тебя небыло компрессии то ты бы давно починил авто т.к. не происходило бы воспламенение в цилиндре где нет компресиии нормально и машина троила
а привод турбы и вся пневма это вещь которую надо проверять тестом из диса в первую очередь

а если вам кажется что коробас адаптировался на плавную езду, то просто переключите рычаг АКПП в левый режим
машина сразу станет наяривать и блокировку бублика включать по другому

Веришь, нет, но с компрессией в 14,5 и 15 очков я езжу уже больше года и зимой и летом, хотя минимально допустимая величина 19! ! ! А должно быть 32.
На любое действие можно найти противодействие. Я выставил зажигание механическим путем настолько раньше, насколько требует значение данной компрессии. Горение происходит дольше и все нормально работает. До -25 машина заводится. Но есть и минусы само собой, так как у нас все на электронике - это неправильное управление коробкой передач, турбиной, шумность и частичный аварийный режим двигателя. Но это нисколько не мешает...

ужоснах
почему бы не починить машину, ведь есть моторы с лопнувшим коленвалом заменённые на контрактные

[Tолян]

ptpending
Я купил целиком машину себе на донора с хорошим мотором и коробкой механикой. Этот докатаю, начну свап

[Andreald]

Tолян :

Andreald
И еще, у того чела в лв тоже АКПП?

неа, мкпп

[Tолян]

Andreald :

Tолян :

Andreald
И еще, у того чела в лв тоже АКПП?

неа, мкпп

А вот это уже интереснее. Знаешь, что я заметил еще. Погонял по трассе, 600км. турба стала дуть стабильнее.

[A n t o n]

меняй расходомер и проблема уйдёт

[Serjonja]

была такая фигня у меня - тупин иногда на трассе намного реже в городе(зажигание выкл -тогда все пропалает). Воздухомер тут не причем у меня вообще от 5-ки стаит внутри сосвсем другой(год катался на нем небыло проблем). один чел на сервисе сказал турбина возможно. но я сомниваюсь. хотя просто проверить откручиваеш трубу на кулире и смотриш разницу. но у меня сейчас посерьезшей проблема.

[Vital77]

Всем привет 320д м47 периодически не тянет, бывает прет как локомотив, а бывает так что на обгон страшно идти. Диагностика ошибок не нашла, вакуумные трубки норм, преобразователь давления сетку почистил, EGR заглушен, каты вырезаны. Подскажите из за чего это может быть???

[Serjonja]

турбина может

[Tолян]

A n t o n
Не уйдет, у меня новый оригинал...

[Cornage]

Приветствую !
ПРошу прощения, но что такое "преобразователь давления сетку почистил", это где находится ?
После вырезов катов что изменилось ?

По делу, не тянет после того как прогреется или на холодную ?

[Tолян]

Кучу раз обсуждалось, никто ни к чему не пришел.

[Alexander_Br]

большинство причин затупов и проблем м47 находится в ТНВД и расходомере, вывод: меняй на новое

зы. перед тем как кричать "дизель говно" - поебитесь с эфэсай моторами (n53 к примеру)

[Tолян]

Alexander_Br :

большинство причин затупов и проблем м47 находится в ТНВД и расходомере, вывод: меняй на новое

Да, это так. Но в моем случае все меняно неоднократно, причина точно не тут... Значит исключаем.

[mstr.shaman]

Tолян :

Alexander_Br :

большинство причин затупов и проблем м47 находится в ТНВД и расходомере, вывод: меняй на новое

Да, это так. Но в моем случае все меняно неоднократно, причина точно не тут... Значит исключаем.

а как отрегклировать тнвд?

[bumalik]

Я тупняк замечаю только по трассе. И то не всегда. Было как-то сильно неприятно на обгоне. Так я сразу скооперировался: спорт режим и на обгоне - кикдаун. Прёт как танк и без затупов и отзыв моментальный на педаль. Тоже склоняюсь на адаптацию АКПП, т.к. остальное всё в норме. И компрессия тоже. И инжектор не раз диагностировал - всё отлично!(перекрестился и сплюнул 3 раза)))