[KAE]

Витёк
Ну и нафига??????

все, пацатрэ, расходимся....

[Комар]

Maksim53 :

наверняка жрет не более 15 л.,на е46 с мотором н42 9 лет откатал расход бензина 13-15 литров-меня это устраивает.

Т.е. ты в принципе любитель не лучших моторов , тогда выбор правильный .

Окулист :

Разгон 8,5 вроде - имхо за глаза.
Расход по паспорту до 11,4 в городе. Ну будет там у тебя максимум 13-13,5

Кому как , при таких характеристиках никогда в жизни бы не посмотрел в сторону такой телеги . Мне для обычной езды в городе заявленные 7,3 едва хватает и думаю о чипе . Про расход в сравнении с дизелем говорить не буду ибо это подсчет чужих расходов , если кто то готов выкидывать в год в трубу за то же самое 50-70 т.р. то это его дело ...Хотя не за то же самое , а за худшую динамику ))

Витёк :

Проблемы с эксплуатацией дизелей озвучивают как правило те, кто их не эксплуатировал.

У меня была проблема с дизелем один раз , в -30 завелась со второго нажатия на кнопочку Но я думаю это цезарь сажает аккум .

[KAE]

Комар
если масло не жрет, звони Никите в ПауерЛаб, говори что от КАЕ, и чипуйся, просто прозреешь!!!!!! Я на его кастомном чипе уже 45 000 км откатал) расход становиться меньше кстати)

[Окулист]

Комар :

Про расход в сравнении с дизелем говорить не буду ибо это подсчет чужих расходов , если кто то готов выкидывать в год в трубу за то же самое 50-70 т.р. то это его дело ...

Вот о каких 50, а тем более 70 тыс рублей речь? Ты считал или сам себя успокаиваешь так?

[Витёк]

Окулист :

Комар :

Про расход в сравнении с дизелем говорить не буду ибо это подсчет чужих расходов , если кто то готов выкидывать в год в трубу за то же самое 50-70 т.р. то это его дело ...

Вот о каких 50, а тем более 70 тыс рублей речь? Ты считал или сам себя успокаиваешь так?

Речь о полутора рублях разницы на километре пробега.

Это если взять за круговой расход 12 литров на бензине и 8 на дизеле (4 литра по 38 рублей= 152 рубля / 100 км = 1,52 рубля/километр).

При пробеге 40000 в год это 60000 рублей.

[Окулист]

Витёк
А если пробег по 20000 в год, а дизель не 2,0, который не едет, а три литра, который тут советуют?
А сколько придется переплатить за этот дизель изначально? Предположу, что не меньше 100 тыс.
Раз речь о подержанной машине возрастом от 5 лет
то возможны
1. Замена турбины - от 50 тыс.
2. Замена форсунок - 15 тыс одна кажется.
3. Демпфер - около 40 тыс если не ошибаюсь.

Сколько будут стоить эвакуаторы из Великого Новгорода до специалиста при поломке дизеля?

Не, я считаю, что дизель надо брать только либо новый, либо максимум трехлетку и с маленьким пробегом. Но это если только прямо все остальное совпадет - желаемый цвет, комплектация.

[Freddd]

KAE :

Комар
если масло не жрет, звони Никите в ПауерЛаб, говори что от КАЕ, и чипуйся, просто прозреешь!!!!!! Я на его кастомном чипе уже 45 000 км откатал) расход становиться меньше кстати)

А Никита n57d30 сможет?)

[Комар]

Окулист :

Вот о каких 50, а тем более 70 тыс рублей речь? Ты считал или сам себя успокаиваешь так?

считал конечно , но считал на свое ведро , у меня среднегодовой 7 л . летом 6,5 зимой 7,5 . пятак чуть больше будет .

Витёк :

Это если взять за круговой расход 12 литров на бензине и 8 на дизеле (4 литра по 38 рублей= 152 рубля / 100 км = 1,52 рубля/километр).

ну 12 литров там не будет , там на бумаге то 11,4 так что 13 в бережном режиме , а так как корыто еле ползает то тапка давить надо чаще , думаю 14-15 литров . да и бенз надо 95 считать а он 40 рупей

Окулист :

Сколько будут стоить эвакуаторы из Великого Новгорода до специалиста при поломке дизеля?

Ты пессимист какой то )) Это же приключения , будет что вспомнить ))

[KAE]

Freddd :

KAE :

Комар
если масло не жрет, звони Никите в ПауерЛаб, говори что от КАЕ, и чипуйся, просто прозреешь!!!!!! Я на его кастомном чипе уже 45 000 км откатал) расход становиться меньше кстати)

А Никита n57d30 сможет?)

Я когда себе выбирал кому доверить... переобщался со всеми и юдм и хпц и дизельбуст, лучше поверлаба по дизелям в Мск нет...
Хошь дам контакты в ЛС?

[Витёк]

Окулист :

Витёк
А если пробег по 20000 в год, а дизель не 2,0, который не едет, а три литра, который тут советуют?
А сколько придется переплатить за этот дизель изначально? Предположу, что не меньше 100 тыс.
Раз речь о подержанной машине возрастом от 5 лет
то возможны
1. Замена турбины - от 50 тыс.
2. Замена форсунок - 15 тыс одна кажется.
3. Демпфер - около 40 тыс если не ошибаюсь.

Сколько будут стоить эвакуаторы из Великого Новгорода до специалиста при поломке дизеля?

Не, я считаю, что дизель надо брать только либо новый, либо максимум трехлетку и с маленьким пробегом. Но это если только прямо все остальное совпадет - желаемый цвет, комплектация.

На пробеге 200+ у тебя и 523 будет ломаться, просто что то другое.
"Переплатить" можно за новую машину, но не за б.у. На б.у. рынке всегда есть возможность найти что то в свой бюджет.

Расход 8 - это на 530, которую я и советовал. 520 без пробок будет расходовать 6,5 литров по городу, по трассе 5- 5,5. Опыта расходов по 523 нет, но не думаю, что меньше 12 опустится.

Дизель советую не из соображений экономичности. А из соображений того, что эта машина едет нормально, особенно после чипа.

Ты так упорно поливаешь дизеля... Какой дизель из последних БМВ был у тебя в пользовании хотя бы месяц?

[Комар]

KAE :

если масло не жрет

А такое бывает ?

KAE :

звони Никите в ПауерЛаб, говори что от КАЕ, и чипуйся, просто прозреешь!!!!!! Я на его кастомном чипе уже 45 000 км откатал) расход становиться меньше кстати)

Стэйдж 2 ,Удалял сажевый ? про расход знаю , говорят на 1л ))

[KAE]

Комар
сток 184/380 ст.1 245/530 сажевые на месте и егр отключены

[Окулист]

Витёк :

Окулист :

Витёк
А если пробег по 20000 в год, а дизель не 2,0, который не едет, а три литра, который тут советуют?
А сколько придется переплатить за этот дизель изначально? Предположу, что не меньше 100 тыс.
Раз речь о подержанной машине возрастом от 5 лет
то возможны
1. Замена турбины - от 50 тыс.
2. Замена форсунок - 15 тыс одна кажется.
3. Демпфер - около 40 тыс если не ошибаюсь.

Сколько будут стоить эвакуаторы из Великого Новгорода до специалиста при поломке дизеля?

Не, я считаю, что дизель надо брать только либо новый, либо максимум трехлетку и с маленьким пробегом. Но это если только прямо все остальное совпадет - желаемый цвет, комплектация.

На пробеге 200+ у тебя и 523 будет ломаться, просто что то другое.
"Переплатить" можно за новую машину, но не за б.у. На б.у. рынке всегда есть возможность найти что то в свой бюджет.

Расход 8 - это на 530, которую я и советовал. 520 без пробок будет расходовать 6,5 литров по городу, по трассе 5- 5,5. Опыта расходов по 523 нет, но не думаю, что меньше 12 опустится.

Дизель советую не из соображений экономичности. А из соображений того, что эта машина едет нормально, особенно после чипа.

Ты так упорно поливаешь дизеля... Какой дизель из последних БМВ был у тебя в пользовании хотя бы месяц?

e60 525. Один раз замерзла соляра, пришлось тащить в теплое место. Второй раз демпфер накрылся - на 50 тыс попал.
Кроме того я читаю бмвклуб. Каждую зиму куча тем с проблемами у дизелей.
Если сравнить средние цены на Б/у машины одинаковых годов, то дизель в среднем на 100 тыс дороже.
Поломки 523 на 200 тыс пробега гораздо менее вероятны и обойдутся дешевле, чем заведомо почти 100% запрограммированная замена турбины и форсунок на дизеле.
При пробег 20 тыс ты скромно промолчал. А именно столько в среднем ездят у нас машины.
Да, при пробегах от 30 тыс может и имеет смысл искать дизель. Это давно известно и просчитано. Но большинство и 25 тыс в год не проезжает.

[Окулист]

И не поливаю я дизеля. Поражает стадность, с которой люди ведутся на них.
Практически никто не считает деньги - тупо "куплю, чипану, буду поливать, а топлива жрет меньше".
Но если посчитать то нихрена особо дешевле не получается. Плюс геморы с ремонтами, потому, что спецов мало.

[Комар]

KAE :

сток 184/380 ст.1 245/530 сажевые на месте и егр отключены

Какой то злой чип , как то стремно за турбу без удаления сажи шить на такие характеристики , не ?

[KAE]

Комар :

KAE :

сток 184/380 ст.1 245/530 сажевые на месте и егр отключены

Какой то злой чип , как то стремно за турбу без удаления сажи шить на такие характеристики , не

это ст.1)))) на 237км/ч перегреваются каты и авто падает в аварию... надо останавливаться и перезапускать) вначале ваще зашили ее на 262л.с. но чек загорался)

Да, кстати, Комар, у меня на м54б22 за 186 000 км. ниодной капли масла не сожрало и сейчас на н47 за 65 000 км. ниодной капли масла

[Комар]

KAE :

Да, кстати, Комар, у меня на м54б22 за 186 000 км. ниодной капли масла не сожрало и сейчас на н47 за 65 000 км. ниодной капли масла

да я и имел ввиду , что он не ест масло вообще . Но про м54б22 удивил ...Хотя у меня м54б25 тоже не ел примерно до такого пробега , пока мотюль не залил ))

[KAE]

Комар :

KAE :

Да, кстати, Комар, у меня на м54б22 за 186 000 км. ниодной капли масла не сожрало и сейчас на н47 за 65 000 км. ниодной капли масла

да я и имел ввиду , что он не ест масло вообще . Но про м54б22 удивил ...Хотя у меня м54б25 тоже не ел примерно до такого пробега , пока мотюль не залил ))

ты еще супротека налей и бмвклуб почитай)

[Витёк]

Окулист :

Витёк :

Окулист :

Витёк
А если пробег по 20000 в год, а дизель не 2,0, который не едет, а три литра, который тут советуют?
А сколько придется переплатить за этот дизель изначально? Предположу, что не меньше 100 тыс.
Раз речь о подержанной машине возрастом от 5 лет
то возможны
1. Замена турбины - от 50 тыс.
2. Замена форсунок - 15 тыс одна кажется.
3. Демпфер - около 40 тыс если не ошибаюсь.

Сколько будут стоить эвакуаторы из Великого Новгорода до специалиста при поломке дизеля?

Не, я считаю, что дизель надо брать только либо новый, либо максимум трехлетку и с маленьким пробегом. Но это если только прямо все остальное совпадет - желаемый цвет, комплектация.

На пробеге 200+ у тебя и 523 будет ломаться, просто что то другое.
"Переплатить" можно за новую машину, но не за б.у. На б.у. рынке всегда есть возможность найти что то в свой бюджет.

Расход 8 - это на 530, которую я и советовал. 520 без пробок будет расходовать 6,5 литров по городу, по трассе 5- 5,5. Опыта расходов по 523 нет, но не думаю, что меньше 12 опустится.

Дизель советую не из соображений экономичности. А из соображений того, что эта машина едет нормально, особенно после чипа.

Ты так упорно поливаешь дизеля... Какой дизель из последних БМВ был у тебя в пользовании хотя бы месяц?

e60 525. Один раз замерзла соляра, пришлось тащить в теплое место. Второй раз демпфер накрылся - на 50 тыс попал.
Кроме того я читаю бмвклуб. Каждую зиму куча тем с проблемами у дизелей.
Если сравнить средние цены на Б/у машины одинаковых годов, то дизель в среднем на 100 тыс дороже.
Поломки 523 на 200 тыс пробега гораздо менее вероятны и обойдутся дешевле, чем заведомо почти 100% запрограммированная замена турбины и форсунок на дизеле.
При пробег 20 тыс ты скромно промолчал. А именно столько в среднем ездят у нас машины.
Да, при пробегах от 30 тыс может и имеет смысл искать дизель. Это давно известно и просчитано. Но большинство и 25 тыс в год не проезжает.

У кого у нас по 20 тысяч машины проезжают?

У знакомых всех минимум 35-40.

Я в год проезжаю около 60000. Посчитаешь мою экономию на 3.0D по сравнению с 3.0i ?

Как думаешь, смогу я на эти деньги поменять турбину? Посчитаешь сколько времени я сэкономлю, если не буду ехать на заправку/стоять на ней в очереди?

Цены на 523 дешевле именно потому, что эта машина не едет.

[Окулист]

Витёк :

У кого у нас по 20 тысяч машины проезжают?
У знакомых всех минимум 35-40.
Я в год проезжаю около 60000. Посчитаешь мою экономию на 3.0D по сравнению с 3.0i ?
Как думаешь, смогу я на эти деньги поменять турбину? Посчитаешь сколько времени я сэкономлю, если не буду ехать на заправку/стоять на ней в очереди?
Цены на 523 дешевле именно потому, что эта машина не едет.

Походу ты читаешь только то, что тебе удобно. Про средние цены, про турбины, форсунки, демпферы - все мимо ушей.
Я уже молчу о том, где ТС живет и какой там климат.
Также я ничего не пишу об эксплуатации дизеля в южных регионах, откуда ты посчитал нужным вмешаться. Хотя я выше отметил, что ТС живет севернее Москвы. Для дизеля это важно.

Про пробеги да, писал выше - если больше 30 тыс - в таком случае да, дизель выгоден в плане экономии.
Кстати при твоих пробегах опять же светят те же турбины, форсунки и демпфера...
А по 20 тыс в год ездят все мои знакомые.
И это... не знаю где там и как у вас, но очередей у нас на заправках нет. Максимум машина перед тобой.

[snigir]

Окулист :

Витёк
А если пробег по 20000 в год, а дизель не 2,0, который не едет, а три литра, который тут советуют?
А сколько придется переплатить за этот дизель изначально? Предположу, что не меньше 100 тыс.
Раз речь о подержанной машине возрастом от 5 лет
то возможны
1. Замена турбины - от 50 тыс.
2. Замена форсунок - 15 тыс одна кажется.
3. Демпфер - около 40 тыс если не ошибаюсь.

Сколько будут стоить эвакуаторы из Великого Новгорода до специалиста при поломке дизеля?

Не, я считаю, что дизель надо брать только либо новый, либо максимум трехлетку и с маленьким пробегом. Но это если только прямо все остальное совпадет - желаемый цвет, комплектация.

ХМ
у меня 13 летняя 330хд(с 80т км прошита вадимом из дизельбуст) и новая 320хд (на чипе от оф дилера)
1) замена турбины на 160т км - 35т руб с гарантией год турбогараж
2) нп пробеге 150т км валил дымок на холостых, поменял все форсы по 17руб (надо было 2)
3) Демпфер сток до сих пор (Кортеко идёт в оригинале, никаких 40т руб)

Езда на моменте и расход с налогом однозначно в сторону дизеля, надо быть сектантом, чтоб после поездки не полюбить дизель. А разговоры о форсах, турбинах, морозов и других страшилок, как правило от людей никогда на дизелях не имевших.

сейчас пробег всего 170т км, с колена за 300 сил и 650нм. на новой 320хд ездить не могу...

[Freddd]

KAE :

Freddd :

KAE :

Комар
если масло не жрет, звони Никите в ПауерЛаб, говори что от КАЕ, и чипуйся, просто прозреешь!!!!!! Я на его кастомном чипе уже 45 000 км откатал) расход становиться меньше кстати)

А Никита n57d30 сможет?)

Я когда себе выбирал кому доверить... переобщался со всеми и юдм и хпц и дизельбуст, лучше поверлаба по дизелям в Мск нет...
Хошь дам контакты в ЛС?

Хочу) Спасибо! Но я буду обращаться точно не раньше сентября)

[snigir]

KAE :

Freddd :

KAE :

Комар
если масло не жрет, звони Никите в ПауерЛаб, говори что от КАЕ, и чипуйся, просто прозреешь!!!!!! Я на его кастомном чипе уже 45 000 км откатал) расход становиться меньше кстати)

А Никита n57d30 сможет?)

Я когда себе выбирал кому доверить... переобщался со всеми и юдм и хпц и дизельбуст, лучше поверлаба по дизелям в Мск нет...
Хошь дам контакты в ЛС?

Весьма спорное утверждение. на чипе ЮДМ достаточно срыгнутых моторов, дизельбуст перестраховывается имхо, но делает супер. Стабильно хорошо/быстро карера делает на киевке 8

всякие Винде и иже сними это просто клоуны

[сarlsson]

snigir :

KAE :

Freddd :

KAE :

Комар
если масло не жрет, звони Никите в ПауерЛаб, говори что от КАЕ, и чипуйся, просто прозреешь!!!!!! Я на его кастомном чипе уже 45 000 км откатал) расход становиться меньше кстати)

А Никита n57d30 сможет?)

Я когда себе выбирал кому доверить... переобщался со всеми и юдм и хпц и дизельбуст, лучше поверлаба по дизелям в Мск нет...
Хошь дам контакты в ЛС?

Весьма спорное утверждение. на чипе ЮДМ достаточно срыгнутых моторов, дизельбуст перестраховывается имхо, но делает супер. Стабильно хорошо/быстро карера делает на киевке 8

всякие Винде и иже сними это просто клоуны

Щас придет Астор и начнется вой))
он их просто боготворит

[Alex53]

Maksim53 :

наверняка жрет не более 15 л.,на е46 с мотором н42 9 лет откатал расход бензина 13-15 литров-меня это устраивает.

к Кириллу съезди - он тебе расскажет про эти моторы.
на Нехинской который