[sasa2709]

romanandreev_78 :

sasa2709 :

По маслу та же беда) Особенность s54, что тот проектировался на 5w40, но когда стало проворачивать вкладыши завод стал требовать заливки 10w60 иначе снимал с гарантии. Вкладыши подбирали неудачно раза три-четыре, поэтому все S54 до 2003, если по ним не было отзыва, потенциальные клиенты на проворот вкладышей - это для них расходник. Плюс по этим движкам до 2003 года есть настойчивая рекомендация завода не раскручивать до максимума обороты.

Так вот завод создал специальное 10w60 TWS, которое по консистенции близко к жидкому состоянию 5w40. А наши сторонники нового льют в S54 брендовую густую сметану 10w60 - т.е. будет маслянное голодание вкладышей. Типа, я ж самое дарагое масло илью, аж 20w60 некоторые)

А америкосы некоторые ездят на 5w40 и бед не знают, так как именно под это масло спроектирован данный движок. Но явно те движки с 2003 года, когда завод наконец-то решил проблему с вкладышами.

после вот этого поста ты просто расписался в собственной тупости ты хоть раз видел вкладыш шатунный с этого мотора ? а теоретик ? их проворачивало на ПЕРВОЙ партии М 3 из за брака , а не из за масла , ..............проблема проворота вкладыша / обрыва болта шатуна имеет место быть на этих машинах и пох на год , риск этого мероприятия в разы увеличивается после 150 000 пробега , у меня был мотор 2001 года и он проехал 200 000 , при чем последние 50 000 км прошел на мотюле 20-60 и ни чего ни где не провернулось , проворачивается у клинических идиотов которые читают чужие статьи в интернете и не думают своей головой , .............такие как ты

шатунный вкладыш на S54 по площади сопоставим с вкладышем менее нагруженного М54 , хотя испытвает колоссальные нагрузки , из за чего на больших пробегах он становится как фольга , а масло такое рекомендованно потому что в твоем моторе стоит 2 секционный маслонасос который качает на ХХ - 0.7 бар минимум , когда в гражданском моторе этот показатель - 0 . 5 бара , теперь тебе понятно для чего там такая вязкость ?


пс. тема провернутого вкладыша особо актуальна и всречается на каждом втором крякнутом моторе у тех кто не следит за уровнем масла и любит наваливать боком , когда масло отливает от маслоприемника и насос хватает воздух ...........короче радость нищебродов которые сейчас дорвалиссь и до м 3 , которые ставят в нее бу подвеску и так далее

Причина номер 1 - это постоянное выкручивание S54 M3 E46 выпуска до 05.2003 до максимальной отсечки) а не боком)
Поэтому S54 Z3 M купе под отзыв не попали.

[romanandreev_78]

Toff :

romanandreev_78 :

sasa2709 :

пс. тема провернутого вкладыша особо актуальна и всречается на каждом втором крякнутом моторе у тех кто не следит за уровнем масла и любит наваливать боком , когда масло отливает от маслоприемника и насос хватает воздух ...........короче радость нищебродов которые сейчас дорвалиссь и до м 3 , которые ставят в нее бу подвеску и так далее

бывают ли противоотливные поддоны для м3 е46?)

он там итак против отливной , если ты внимательно посмотришь снизу на поддон то увидишь круглую херотень с болтами , которая по сути своей представляет воронку в которую и вставлена трубка маслоприемника , но когда в поддоне плещется 3 литра вместо положенных 6 то хоть что там делай на резких ускорениях насос хватает воздух , страдает конечно же 2 секция насоса ( задиры по рабочим плоскостям ) и ГБЦ в первую очередь , второй удар идет по вкладышам

[Toff]

romanandreev_78 :

Toff :

romanandreev_78 :

sasa2709 :

пс. тема провернутого вкладыша особо актуальна и всречается на каждом втором крякнутом моторе у тех кто не следит за уровнем масла и любит наваливать боком , когда масло отливает от маслоприемника и насос хватает воздух ...........короче радость нищебродов которые сейчас дорвалиссь и до м 3 , которые ставят в нее бу подвеску и так далее

бывают ли противоотливные поддоны для м3 е46?)

он там итак против отливной , если ты внимательно посмотришь снизу на поддон то увидишь круглую херотень с болтами , которая по сути своей представляет воронку в которую и вставлена трубка маслоприемника , но когда в поддоне плещется 3 литра вместо положенных 6 то хоть что там делай на резких ускорениях насос хватает воздух , страдает конечно же 2 секция насоса ( задиры по рабочим плоскостям ) и ГБЦ в первую очередь , второй удар идет по вкладышам

ага, видел его при сборке, понял)

[romanandreev_78]

sasa2709 :

Причина номер 1 - это постоянное выкручивание S54 M3 E46 выпуска до 05.2003 до максимальной отсечки) а не боком)
Поэтому Z3 M купе под отзыв не попали.

причина номер 1 это когда думаешь чужой головой , причина номер 2 это когда не понимаешь о чем пишешь , причина номер 3 иногда лучше жувать


у меня было две машины с мотором до 2002 года , на которых стояли родные вкладыши и которые ни кто ни когда не менял и на первой машине проехали 130 000 а на второй 200 000 и моторы крутили до 8 000 не напрягаясь , как впрочем и большинство моих клиентов на дорестайловых Мках , ты берешь чужие мысли не задумываясь о чем пишешь , ты этот мотор видел только в собранном виде и по большей части в интернете

проблема вкладышей и отзывная компания - далее читай внимательно , действительно имела место быть на ПЕРВОЙ партии М 3 из за брака шатунных вкладышей , так как эти моторы собирались вручную то чтобы не выглядеть лохами бмв приняло решение отозвать все машины с той партии , в последствии был заменен поставщик вкладышей и указан другой парт номер чтобы не расписываться в собственном половом бессилии , все указанное не имеет отношение ни к оборотам ни к маслам , начиная с 2003 года мотор был перереботан в части технологии изготовления коленвала , других шатунов под другой болт и ряда других доработок влияющих по мнению конструкторов на ресурс , по факту же эти моторы мрут стандартно - причину я написал выше - хозяин кроильщик

[sasa2709]

romanandreev_78 :

sasa2709 :

Причина номер 1 - это постоянное выкручивание S54 M3 E46 выпуска до 05.2003 до максимальной отсечки) а не боком)
Поэтому Z3 M купе под отзыв не попали.

причина номер 1 это когда думаешь чужой головой , причина номер 2 это когда не понимаешь о чем пишешь , причина номер 3 иногда лучше жувать


у меня было две машины с мотором до 2002 года , на которых стояли родные вкладыши и которые ни кто ни когда не менял и на первой машине проехали 130 000 а на второй 200 000 и моторы крутили до 8 000 не напрягаясь , как впрочем и большинство моих клиентов на дорестайловых Мках , ты берешь чужие мысли не задумываясь о чем пишешь , ты этот мотор видел только в собранном виде и по большей части в интернете

проблема вкладышей и отзывная компания - далее читай внимательно , действительно имела место быть на ПЕРВОЙ партии М 3 из за брака шатунных вкладышей , так как эти моторы собирались вручную то чтобы не выглядеть лохами бмв приняло решение отозвать все машины с той партии , в последствии был заменен поставщик вкладышей и указан другой парт номер чтобы не расписываться в собственном половом бессилии , все указанное не имеет отношение ни к оборотам ни к маслам , начиная с 2003 года мотор был перереботан в части технологии изготовления коленвала , других шатунов под другой болт и ряда других доработок влияющих по мнению конструкторов на ресурс , по факту же эти моторы мрут стандартно - причину я написал выше - хозяин кроильщик

Умник и убийца М3 E46, если эти авто попадали под отзыв то и проблем потому не было. Другое дело, если авто по каким-то причинам не смогли отдать под отзыв.

И потом больше верю действительно тому же московскому спецу по двигателям BMW, а не какому-то матюгальному и склочному спецу из мухосранска по запчастям и ковыряке в разобранных тачках, включая свою)
И уж тем более верю больше и заводу.

Подробнее по вкладышам S54 на bmwservice.livejournal
[url]http://bmwservice.livejournal.com/142151.html[/url]

[G.S.A.]

romanandreev_78 :

G.S.A. :

цепь не поменяешь скинув поддон.

да ладно , серьезно что ли ? может тогда стоит внимательно прочесть еще раз мой пост в части

romanandreev_78 :

, скинь поддон , и замени их ,

Да, представь себе.

[romanandreev_78]

G.S.A. :

romanandreev_78 :

G.S.A. :

цепь не поменяешь скинув поддон.

да ладно , серьезно что ли ? может тогда стоит внимательно прочесть еще раз мой пост в части

romanandreev_78 :

, скинь поддон , и замени их ,

Да, представь себе.

если не тяжело перечитай еще раз мой пост номер 118 на 4 странице

[romanandreev_78]

sasa2709 :

[
Умник и убийца М3 E46, если эти авто попадали под отзыв то и проблем потому не было. Другое дело, если авто по каким-то причинам не смогли отдать под отзыв.

И потом больше верю действительно тому же московскому спецу по двигателям BMW, а не какому-то матюгальному и склочному спецу из мухосранска по запчастям и ковыряке в разобранных тачках, включая свою)
И уж тем более верю больше и заводу.

Подробнее по вкладышам S54 на bmwservice.livejournal
[url]http://bmwservice.livejournal.com/142151.html[/url]

убийца ведер это как раз такие как ты - кто шпигует эти ведра шлаком бушным и дрочат их 5-40 а умник , ты прав , я такой , люблю говорить предметно а не тыкаться спиzженными ссылками и чужими мыслями , мне пох на тебя и твои веры ..............вот просто поxууууууууую

удачного полета тебе завистливый задрот

специально для тебя еще кое что скажу , у меня лично 3 нефтянных вышки , 5 заправок , а теперь постарайся не скончаться от полученных знаний

[БМВэшник]

romanАБРАМОВИЧ_78 :

у меня лично 3 нефтянных вышки , 5 заправок , а теперь постарайся не скончаться от полученных знаний

[Toff]

ребята, с вкладышами уже все понятно, завязывайте.
Давайте теперь обсуждать полы в багажнике эм3 е46))

[БМВэшник]

Toff :

ребята, с вкладышами уже все понятно, завязывайте.
Давайте теперь обсуждать полы в багажнике эм3 е46))

Зачем ТС все равно уже слился

[Toff]

БМВэшник :

Toff :

ребята, с вкладышами уже все понятно, завязывайте.
Давайте теперь обсуждать полы в багажнике эм3 е46))

Зачем ТС все равно уже слился

по вкладышам просто у меня уже пройденный этап, на очереди ревизия заднего моста

[G.S.A.]

romanandreev_78 :

G.S.A. :

romanandreev_78 :

G.S.A. :

цепь не поменяешь скинув поддон.

да ладно , серьезно что ли ? может тогда стоит внимательно прочесть еще раз мой пост в части

romanandreev_78 :

, скинь поддон , и замени их ,

Да, представь себе.

если не тяжело перечитай еще раз мой пост номер 118 на 4 странице

Ты там пишешь : пс. незабываем менять звездочку и цепь маслонасоса , с резиновым кольцом на трубке маслоприемника .

[ARturing]

G.S.A.

romanandreev_78 :

если есть подозрение , что

- пробег на машине смотан
- предхоз экономил на обслуге
- машина получала под сраку постоянно

то что бы спать спокойно , разорись на АРПшные болты , прокладку поддона , и вкладыши , скинь поддон , и замени их , заодно разбери маслонасос и глянь его состояние , как правило к указанным мною пробегам он уже будет под уставший , ................ тем самым ты продлишь жизнь мотору еще на долгие километры и не будешь наваливая ждать характерного удара шатуна по блоку или стука лучшее лечение это профилактика

пс. незабываем менять звездочку и цепь маслонасоса , с резиновым кольцом на трубке маслоприемника


пс. дядя Рома гавна не советует ....... особенно нормальным пацанам

[G.S.A.]

[quote="ARturing"][b]G.S.A.[/b]


[quote="romanandreev_78"]если есть подозрение , что

- пробег на машине смотан
- предхоз экономил на обслуге
- машина получала под сраку постоянно

то что бы спать спокойно , разорись на АРПшные болты , прокладку поддона , и вкладыши , [b]скинь поддон[/b] , и замени их , заодно разбери маслонасос и глянь его состояние , как правило к указанным мною пробегам он уже будет под уставший , ................ тем самым ты продлишь жизнь мотору еще на долгие километры и не будешь наваливая ждать характерного удара шатуна по блоку или стука лучшее лечение это профилактика

пс. незабываем менять звездочку и цепь маслонасоса , с резиновым кольцом на трубке маслоприемника


пс. дядя Рома гавна не советует ....... особенно нормальным пацанам
[/quote][/quote]
И что означает выделенное тобой словосочетание? Скинув поддон , ты не поменяешь цепь насоса.

[romanandreev_78]

G.S.A. :

romanandreev_78 :

G.S.A. :

romanandreev_78 :

G.S.A. :

цепь не поменяешь скинув поддон.

да ладно , серьезно что ли ? может тогда стоит внимательно прочесть еще раз мой пост в части

romanandreev_78 :

, скинь поддон , и замени их ,

Да, представь себе.

если не тяжело перечитай еще раз мой пост номер 118 на 4 странице

Ты там пишешь : пс. незабываем менять звездочку и цепь маслонасоса , с резиновым кольцом на трубке маслоприемника .

извини что не написал подробно как в тисе

[romanandreev_78]

G.S.A. :

И что означает выделенное тобой словосочетание? Скинув поддон , ты не поменяешь цепь насоса.

ты капитан очевидность естесственно еще надо снять , ремни , маслокулек , вентилятор , шкив коленвала и кучу всякой попутной мелочевки ................ты действительно хочешь обсудить как меняется цепь ? я думаю тот кто осилит снять поддон хватит ума открутить еще не много болтов для снятия цепи , если тебе было принципиально меня так поправить , то обещаюсь теперь буду расписывать более подробно куда сувать руки с ключами

[romanandreev_78]

Toff :

ребята, с вкладышами уже все понятно, завязывайте.
Давайте теперь обсуждать полы в багажнике эм3 е46))

а что там обсуждать , рвет их тоже у нищебродов кто кроит на замене сайлентблоков в балке и рычагах , задумайся - почему полы рвет в основном на 316 - 320 и реже на мощных моторах ?

[t3rror]

romanandreev_78 :

Toff :

ребята, с вкладышами уже все понятно, завязывайте.
Давайте теперь обсуждать полы в багажнике эм3 е46))

а что там обсуждать , рвет их тоже у нищебродов кто кроит на замене сайлентблоков в балке и рычагах , задумайся - почему полы рвет в основном на 316 - 320 и реже на мощных моторах ?

Дядя Рома всё правильно говорит. Только собираюсь написать, и читаю ответ по существу. Страдают только кроильщики, если менять сб и болты то пол не отрывает. Если его залить структурной пеной - не отрывает от слова СОВСЕМ.
Так же и с маслом - если менять достаточно частно - ничего сверхуникального не происходит, типичный ресурс у этого мотора.

Одно дело сидеть на форуме и в реальности ковырять свою машину, разбираясь попутно что к чему, совсем другое сидеть на форуме, читать то что пишут другие недалекие, а потом выдавать это за свои мысли.

П.С.
Сравнивать раскоксовщика Серёжу с дядей Ромой - это святотатство

[romanandreev_78]

t3rror

[suprastin]

sasa2709 :

а не какому-то матюгальному и склочному спецу из мухосранска по запчастям и ковыряке в разобранных тачках, включая свою)
И уж тем более верю больше и заводу.

Слушай, ценитель эмок. вообще то этот мухосранск город герой, за который воевали оба моих деда и прадед.

[G.S.A.]

romanandreev_78 :

G.S.A. :

И что означает выделенное тобой словосочетание? Скинув поддон , ты не поменяешь цепь насоса.

ты капитан очевидность естесственно еще надо снять , ремни , маслокулек , вентилятор , шкив коленвала и кучу всякой попутной мелочевки ................ты действительно хочешь обсудить как меняется цепь ? я думаю тот кто осилит снять поддон хватит ума открутить еще не много болтов для снятия цепи , если тебе было принципиально меня так поправить , то обещаюсь теперь буду расписывать более подробно куда сувать руки с ключами

Думаю ума может не у всех хватить потом бошку поставить и фазы выставить .

[Филевский]

G.S.A. :

romanandreev_78 :

G.S.A. :

И что означает выделенное тобой словосочетание? Скинув поддон , ты не поменяешь цепь насоса.

ты капитан очевидность естесственно еще надо снять , ремни , маслокулек , вентилятор , шкив коленвала и кучу всякой попутной мелочевки ................ты действительно хочешь обсудить как меняется цепь ? я думаю тот кто осилит снять поддон хватит ума открутить еще не много болтов для снятия цепи , если тебе было принципиально меня так поправить , то обещаюсь теперь буду расписывать более подробно куда сувать руки с ключами

Думаю ума может не у всех хватить потом бошку поставить и фазы выставить .

Думаю если не хватает ума или знаний, то надо делать в сервисе

[Hedgehog]

sasa2709 :

Филевский :

Да ставь б.у. запчасти, мне не жалко, могу тебе масло отработанное свое отдавать, всего 5 тысяч пробега, еще столько же пройдет

По маслу та же беда) Особенность s54, что тот проектировался на 5w40, но когда стало проворачивать вкладыши завод стал требовать заливки 10w60 иначе снимал с гарантии. Вкладыши подбирали неудачно раза три-четыре, поэтому все S54 до 2003, если по ним не было отзыва, потенциальные клиенты на проворот вкладышей - это для них расходник. Плюс по этим движкам до 2003 года есть настойчивая рекомендация завода не раскручивать до максимума обороты.

Так вот завод создал специальное 10w60 TWS, которое по консистенции близко к жидкому состоянию 5w40. А наши сторонники нового льют в S54 брендовую густую сметану 10w60 - т.е. будет маслянное голодание вкладышей. Типа, я ж самое дарагое масло илью, аж 20w60 некоторые)

А америкосы некоторые ездят на 5w40 и бед не знают, так как именно под это масло спроектирован данный движок. Но явно те движки с 2003 года, когда завод наконец-то решил проблему с вкладышами.

[romanandreev_78]

G.S.A. :

Думаю ума может не у всех хватить потом бошку поставить и фазы выставить .

с дуру ума конечно можно и не только ГБЦ снять и фазы выставлять начать друг , если ты не разу ни менял цепь маслонасоса на s54 то не пиши лучше ни чего посмотри схематично рисунок и может отдублишься что к чему http://tis.bmwcats.com/doc1065753/

там не требуется снятие гбц , из основных дополнительных операций , снять натяжитель цепи , снять демпфер , выкрутить болт звездочки коленвала и отжать привод цепи вбок в сторону сальника , вынуть цепь , так как на звезде есть центрующая втулка то промахнуться не получится

пс. тренируйся на кошках дядь