Всем привет...купил БМВ, не Е46, но тоже доволен)))

Neizvestno

Всем доброго времени суток! ::34::

Пожалуй начну свой рассказ с того что приехал я за автомобилем в Царь град и далекой и суровой Сибири. ::18::

Изначально хотел приобрести Мерседес в 124-ом кузове, но как оказалось найти таких живых и по адекватно цене просто нереально! Поэтому выбор пал на БМВ в Е39-ом кузове. Если честно, я был очень удивлен тому как люди не хотят сознаваться в истинном состоянии автомобиля, видимо надеясь на наивного чукотского мальчика, который совсем не разбирается в том - что да как. Ну а так как расстояния тут не близкие + пробки - мое пребывание в столице существенно увеличилось.
Вобщем после многочисленного просмотра вариантов был найден более менее живой Бумер с объемом двигателя 2.5 (170 л.с.) и МКПП.
Продавец, как оказалось в последствии - тоже еще тот тарантино, уверял меня в том что недавно он заменил диск сцепления в сборе, ну и так помелочи перетрес и произвел замену жидкостей. Единственное в чем он сознался сам - это то, что она была битая в морду, что было в принципе и так очевидно.
Естественно всему что он сказал я не поверил)))
Чтобы машина доехала почти 6 000 км. без поломок, я загнал её в сервис, чтобы знать про неё все и быть уверенным в пути, а то на улице далеко не лето в случае чего. Рекомендовал мне его мой брат, поэтому абсолютно никаких сомнений в том что сделают все толково у меня не возникло.
Задрали её на подъемнике и вот тут то всех одолело большое удивление - Как я вобще на ней до них доехал!? На первый взгляд, всё что нужно было сделать, это - заменить термостат, прокладку клапанной крышки и разобраться со звуком, исходившим от коробки, который пропадал при нажатии на педаль сцепления. Сдёрнув коробку стало ясно, что недавней заменой сцепления там и не пахло. Маховик разогревался до красна при соприкосновении, потому как он был весь цветной и волнистый, само сцепление было не то что убитое, оно было МЁРТВОЕ!!! Шлицы внутри его уже вот вот бы провернуло и диск болтался на валу КПП на сантиметр. ::p::

Конечно же этим все не ограничилось, потому как при замене одного агрегата, путем не хитрых вычислений, выяснялось - что другой тоже требует замены и своё давно отходил. Заменили даже болты крепления всего что откручивалось.
Было принято решение - менять сразу все, так как рано или поздно все равно пришлось бы туда лезть...скорее конечно рано, чем поздно...ну а на машине, как вы поняли, я собираюсь ездить не месяц и не два, а намного дольше. Тем более что все зап/части есть как новые, так и хорошие б/у, так как разборка под боком, не надо мотаться по всей Москве в поисках какой-нибудь детальки. :twisted:

В итоге, в процессе текущего ремонта, было дополнительно установлено и заменено:
1) диск целения с подшипником(в сборе)
2) маховик
3) кардан (в сборе)
4) кулиса (была просто умотана в хлам, до сих пор загадка - как она вобще функционировала)
5) задний шрус (в сборе)
6) задние тормозные диски с тормозными и стояночными колодками, а так же тормозными шлангами
7) прокладка клапанной крышки (после её снятия, на удивление, оказалось что там всё чистенько...учитывая общее состояние автомобиля это как бальзам на душу)

термостат
9) был установлен кондиционер и все его составляющие (компрессор, ресивер, радиатор, ВСЕ трубочки, ремень), потому как после аварии видимо решили сэкономить и не устанавливать данный узел
10) был переделан выхлоп (установлена качественная банка, на выходе как у М-стиль и дающая благородный рык, а не дешевое ведро). Кстати были приятно удивлены узнав что сзади уже поднимался пол в месте где установлен аккумулятор, видимо в свое время подготавливали к установке хорошего выхлопа...я пока установил одну банку, в планах протянуть точно такую же вторую.

11) заменен руль на М-овский ::rulezz::

12) установлена мультимедийная система 16/9 ::ba::

12) заменены мелкие пласт-масочки по салону и электрическая шторка
13) поменяны фильтра (масляный, воздушный, топливный и салонные), все жидкости (масло залили оригинальное БМВ-шное, антифриз был вобще намешанный из трёх синего оранжевого и зеленого - из разных частей системы охлаждения сливался - своего цвета), залили нормальный, зелёный, тормозная жидкость, такое ощущение что вобще никогда не менялась, поэтому её тоже под замену)
14) рабочий цилиндр сцепления.
После переборки машина зажила новой жизнью)) Садясь за руль теперь чувствуешь себя намногоооо увереннее, нет никаких посторонних звуков, шумов, все работате так, как должно работать.
Фото будут как одержу победу над способом залития оных...
Итак - принимайте)))))