[Blackdust]

Ё-мобиль впервые показали публике


В Москве журналистам и экспертам впервые представили опытные образцы трех российских автогибридов - "ё-мобилей". Сегодня пятидверный хетчбэк, купе-кроссовер и грузовой фургон, наконец, предстали в "железе". Это при том, что с момента старта проекта прошло всего 8 месяцев.

Они стояли, как три красавицы, и пройти мимо, не заглянув, было просто невозможно, передают "Вести". Яркие, цветные, необычные "ё-мобили" представили журналистам.


Ё-инновации в этой машине на каждом шагу. Начиная с первого. Заводится ё-мобиль с телефона. Его планируют выпускать в комплекте и назовут "ё-фон".

Дальше - просто шок. Салон вроде бы привычный, но никаких намёков на коробку передач. Её здесь просто нет. Зато есть большая кнопка, с помощью которой водитель будет управлять машиной по простому принципу "вперёд-назад". А если пробка, то ё-мобиль ещё и интернет-мобиль. Прямо в салоне можно выйти в Сеть и посмотреть новости.


Чуть позже на место пассажира в купе удалось посадить самого Михаила Прохорова.

"Был такой старый анекдот о "Запорожце". Что это самый бесшумный автомобиль потому, что коленки уши прикрывают. Для ё-мобиля этот анекдот неактуален?", - задала вопрос Михаилу Прохорову корреспондент.

"Как видите, если я с ростом 2 метра 4 сантиметра спокойно сижу в относительно небольшой с виду машине… И даже возьмите обычную машину, я всегда задеваю потолок головой. А здесь я могу сидеть спокойно. Это, правда, не значит, что она была сделана специально для меня. Это - как раз новый класс машин, который при небольшом размере отличаются большим салоном за счёт того, что инновации, которые здесь применены, позволили сделать всю двигательную систему очень маленькой", - пояснил глава группы ОНЭКСИМ.


"Вам комфортно внутри машины?" - уточнила корреспондент.

"Мне абсолютно комфортно. Даже более комфортно, чем в больших машинах, в которых я езжу сейчас", - последовал ответ.

"Возьмёте себе такой автомобиль?" - уточнила корреспондент.

"Даже не знаю, - в шутку засомневался Михаил Прохоров. - Если будет по карману!"

Предполагаемая средняя стоимость первого русского гибрида составит 400 тысяч российских рублей. Сумма на первый взгляд кажется, уж слишком "волшебной" с учётом кожаной отделки торпеды и разной электроники. Но создатели уверяют, что 10 тысяч долларов - "потолок". Прохоров и его партнёры планируют наладить производство 10 тысяч ё-мобилей в год. И окупить затраты в 150 миллионов долларов за 5 лет.

"В нашем автомобиле сразу же заложен интернет, система навигации, медийная система видео-аудио, система круиз-контроля, система дополнительных опций, которые технически реализуются очень просто, исключив сложные механические кнопки, клавиши и так далее. Плюс, конечно же, эксплуатационные расходы: минимальный расход топлива. Посчитав, сколько может экономить потребитель, то при среднем пробеге 30 тысяч километров экономия будет до 60-70 тысяч ежегодно", - уверен генеральный директор ООО "Ё-Авто" Андрей Бирюков.


Как утверждают разработчики, опытные образцы на ходу. В течение года автомобили должны быть сертифицированы, сообщает Газета.Ru.

По словам главного конструктора проекта Андрея Гинзбурга, в настоящее время "Ё-Авто" сотрудничает с двумя иностранными компаниями. На опытные образцы автомобилей установлены поршневые двигатели немецкой компании Weber (в частности, она производит моторы для снегоходов), а некоторые услуги по инжинирингу выполняет австро-канадская Magna. Двигатель ё-мобиля приводит в действие генератор, энергия запасается суперконденсаторами, а в движение автомобиль приводится электромотором, установленным на оси. В качестве топлива применяется сжиженный либо сжатый природный газ, а также бензин Аи-92.

В перспективе планируется использовать в автомобилях роторно-лопастные двигатели, работающие на природном газе. Шансы на их внедрение высоки, однако разработчики не исключают и установку традиционных двигателей. Основным топливом при этом также должен быть газ.

В первую очередь ё-мобиль рассчитывает завоевать российский рынок, но в планах - и экспорт.

Выпускать ё-мобили начнут только через полтора года. Официальная дата старта производства - вторая половина 2012 года. Но оценить новое слово в российском автопроизводстве можно будет уже в начале 2011 года: всех нетерпеливых со второго января ждут в "Ё-центре". Машины для "ощупывания" будут доступны всем желающим.

[def]

Если удержат качество - то я бы взял. Как машинка для передвижения и ничего более. Экономична, дёшева, а если ещё и качество будет хотя бы на уровне корейцев - будет вообще супер

[Gonzales]

ну что лучше таза-однозначно,хотя проверит надо,как начнет сыпаться электронщина,куда бежать? кто чинить будет?

[jonn64]

В натуре "Ё" мобиль.

[Nik]

[nevskiy]

Перелезать на пассажирское сиденье теперь проще)

[geroin]

[Game_Over]

Лучше таза на вид и внутри))))

[def]

Gonzales :

ну что лучше таза-однозначно,хотя проверит надо,как начнет сыпаться электронщина,куда бежать? кто чинить будет?

Чинить они и будуть А вообще - чем меньше движущихся - и соответственно - механически воздействующих друг на друга деталей - тем надёжнее )))

[N696AR58rus]

ППЦ... мало машины делать не умеем.... так теперь и с названиями проблеммы начались!!!
А салон по прежнему топором сделанный!!!

[GaRRySPb]

любопытная математика у них по окупаемости:
150 млн окупить за 5 лет, это 30 млн в год. учитывая выпуск 10 тыщ авто в год получаем 3000$ с автомобиля чистой прибыли. про цене 10тыщ$, получается, что себестоимость с учетом рекламы, продвижения, з/п, налогов и т.п. 7000$. из чего сделан авто? из пластика, кожзама и китайской электроники, а собирают гастеры??? чую либо цена будет выше, либо вторая калина это...

[crackhead]

слева мини х6 с задними фарами от ауди

[def]

GaRRySPb :

любопытная математика у них по окупаемости:
150 млн окупить за 5 лет, это 30 млн в год. учитывая выпуск 10 тыщ авто в год получаем 3000$ с автомобиля чистой прибыли. про цене 10тыщ$, получается, что себестоимость с учетом рекламы, продвижения, з/п, налогов и т.п. 7000$. из чего сделан авто? из пластика, кожзама и китайской электроники, а собирают гастеры??? чую либо цена будет выше, либо вторая калина это...

Ну смех смехом - но у меня большое подозрение - что себистоимость бмв 330 купешки тоже не сильно выше 15000 евро ))

[deez]

Самое прикольное завелся с 3 раза.

[Апельсин]

ниссан 350z + х6 + метал прохорова= машина для народа)

[Эндрю760]

А вдруг получится? тогда есть опасность, что на эти косметички пересядут и 80-летние бабуси, тогда буит ваще жесть...

[scrammer]

ну че парни конец ё мобиля уж близок?
[url]http://www.gazeta.ru/business/2011/11/09/3828082.shtml[/url]
эх...а я очередь так и не продал

[D-Kos]

А мини Х6 очень даже ничего из далека=)))

[BlackFlash]

Ну, ща найдут инвесторов, начнут делать машины и доить инвесторов. В итога - машину жутко удешевят и получатся дрова.

Это же Русский бизнес.

[Эндрю760]

scrammer :

ну че парни конец ё мобиля уж близок?
[url]http://www.gazeta.ru/business/2011/11/09/3828082.shtml[/url]
эх...а я очередь так и не продал

Да ну их нахЪ...наворовали бабла...именно наворовали...

[ai2004]

scrammer :

ну че парни конец ё мобиля уж близок?
[url]http://www.gazeta.ru/business/2011/11/09/3828082.shtml[/url]
эх...а я очередь так и не продал

не конец. Президентская гонка уже началась. Бабло Прохорову тоже пригодится

http://www.bbc.co.uk/russian/rolling_ne ... ents.shtml



идея смелая и имхо правильная Но название конечно шарж

[ai2004]

Двигатель ё-мобиля приводит в действие генератор, энергия запасается суперконденсаторами, а в движение автомобиль приводится электромотором, установленным на оси. В качестве топлива применяется сжиженный либо сжатый природный газ, а также бензин Аи-92

... Ещё бы туда такой вот агрегат реализовать http://ru.wikipedia.org/wiki/Газотурбинный_двигатель

[Dre]

А как вам такое?

Стоит она 1 млн 800 тысяч рублей
за эти деньги вы можете себе позволить многое
характеристики особо не выдающиеся:
235 лошадиных сил
5,6 секунд до "сотки"
и всё благодаря весу в 1 тонну
А так можете и WRX STI взять