[павлуха]

новая проблема появилась спустя три месяца как поменял бензонасос начал обсыхать при 8 литрах в баке, что еще кроме насоса может быть. БК показывает что на 80км хватит ,тест показывает 8 литров ,поиск пока ничего умного не выдал поможите чем можите

[Nazintsev]

меняй опять бензонасос

у меня было такое, пришлось менять опять, сейчас вроде все норм, но теперь вожу с собой 5л бенза

[Slim999]

А зачем вообще ездить до таких показателей? Осталась четверть бака - едешь заполняешь полный бак, и катаешся дальше, зачем ездить пока бак не высушишь?

[dude2002]

Два бака, в тот который качает бензонасосом, не поступает бенз

[VKOM]

Читать уже страшно и противно такие темы!

[4iban]

когда меняешь бензонасос его лучше менять вместе с датчиком уровня топлива

и не надо доводить до 8 литров, так сложно заправляться на четверти?

в принципе можешь ничего и не менять, просто не доводи ниже четверти

[Tолян]

павлуха
Скорее всего с левой половинки бака спала трубка, перекачивающая в правую.

[Fis]

вози канистру с собой
я так в Таллин ездил

[den.s]

Как обычно, с левой части в правую не перекачивается полностью бенз. Бензонасос качающий топливо с правой части бака в мотор, НЕ КАЧАЕТ его в левую часть бака

[ветеран]

Была такая же проблема. Пошел по пути меньших заират и для начала заменил топливный фильтр, все стало ок, но канистру с бензом все же вожу.

[grin1]

По поводу уровня топлива и бензонасоса

sternmacher :

Ребята!!! Даю установку - струйный насос НЕ КАЧАЕТ САМ ПО СЕБЕ!!!
Схема работы такова:
1) Допустим у вас в правой половине бака 10 литров, а в левой 5. Запускается насос и начинает качать - мотор работает и давление в топливной системе на максимуме - уровень топлива начинает падать в правой половине.
2) Топливо из насоса закачивается в топливный фильтр и все, что является лишним и неиспользуемым вашим двигателем прямо из фильтра идет по обратной магистрали в направлении левой половины бака, но не льется туда, а проходит через перекачивающий насос прямо в правую половину.
3) Перекачивающий насос подхватывает топливо из левой половины вашего бака (таков принцип его работы, смотрите: тыц) и начинает затягивать его в правую. В какой-то момент времени ваша левая половина полностью опустошается и все топливо (все 15 литров) оказывается в правой.
ИТАК: Важные постулаты:
а) струйный перекачивающий насос это просто трубка с форсункой, работающая по принципу "тяги подхвата" (как жиклеры в карбюраторе) и не более того. Он НЕ МОЖЕТ ПОЛОМАТЬСЯ, разве что вы его просто отдубасите молотком или повредите механически,
б) все давление в топливной системе и сила подсасывания струйного насоса зависят ТОЛЬКО ОТ ТОПЛИВНОГО НАСОСА И ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА! Если топливо в баке остается, но автомобиль глохнет, значит либо ваш насос не дает давления, достаточного для работы струйного перекачивающего насоса, либо топливный фильтр засорился и создает очень сильное сопротивление возвратной магистрали.

Естественно, никоим образом не исключаю возможности неработоспособности ваших ДУТов (у меня такое тоже было), но они редко, очень редко врут настолько откровенно. Да и проверить фактическое наличие топлива в баке (если не верите ДУТу) можно элементарно сняв сиденье и крышки ДУТов (15-20 минут).

ВСЕМ НА ЭТОМ ФОРУМЕ РАЗ И НАВСЕГДА даю установку (можно на стену повесить):
Если у вас в баке остается топливо (в левой половине в частности), но машина глохнет, цепочка поиска проблем такова: а) проверяем топливный насос. Если он работает плохо, значит меняем. б) если же с ним все ок - проверяем обратную магистраль и топливный фильтр, заменяем топливный фильтр.

[den.s]

grin1 :

::ba::
По поводу уровня топлива и бензонасоса

sternmacher :

Ребята!!! Даю установку - струйный насос НЕ КАЧАЕТ САМ ПО СЕБЕ!!!
Схема работы такова:
1) Допустим у вас в правой половине бака 10 литров, а в левой 5. Запускается насос и начинает качать - мотор работает и давление в топливной системе на максимуме - уровень топлива начинает падать в правой половине.
2) Топливо из насоса закачивается в топливный фильтр и все, что является лишним и неиспользуемым вашим двигателем прямо из фильтра идет по обратной магистрали в направлении левой половины бака, но не льется туда, а проходит через перекачивающий насос прямо в правую половину.
3) Перекачивающий насос подхватывает топливо из левой половины вашего бака (таков принцип его работы, смотрите: тыц) и начинает затягивать его в правую. В какой-то момент времени ваша левая половина полностью опустошается и все топливо (все 15 литров) оказывается в правой.
ИТАК: Важные постулаты:
а) струйный перекачивающий насос это просто трубка с форсункой, работающая по принципу "тяги подхвата" (как жиклеры в карбюраторе) и не более того. Он НЕ МОЖЕТ ПОЛОМАТЬСЯ, разве что вы его просто отдубасите молотком или повредите механически,
б) все давление в топливной системе и сила подсасывания струйного насоса зависят ТОЛЬКО ОТ ТОПЛИВНОГО НАСОСА И ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА! Если топливо в баке остается, но автомобиль глохнет, значит либо ваш насос не дает давления, достаточного для работы струйного перекачивающего насоса, либо топливный фильтр засорился и создает очень сильное сопротивление возвратной магистрали.

Естественно, никоим образом не исключаю возможности неработоспособности ваших ДУТов (у меня такое тоже было), но они редко, очень редко врут настолько откровенно. Да и проверить фактическое наличие топлива в баке (если не верите ДУТу) можно элементарно сняв сиденье и крышки ДУТов (15-20 минут).

ВСЕМ НА ЭТОМ ФОРУМЕ РАЗ И НАВСЕГДА даю установку (можно на стену повесить):
Если у вас в баке остается топливо (в левой половине в частности), но машина глохнет, цепочка поиска проблем такова: а) проверяем топливный насос. Если он работает плохо, значит меняем. б) если же с ним все ок - проверяем обратную магистраль и топливный фильтр, заменяем топливный фильтр.

Также бывают проблемы с вентиляцией бака. Ввиду того, что струйный насос работает за счет небольшого давления, то при траблах с вентиляцией бака, это давление может снизиться и бенз будет перекачиваться струйным насосом в меньшем объеме и не полностью.

З.Ы. У некоторых бывает, когда полный бак полностью выезжают, откручивают пробку с горловины и в бак как будто воздух сразу засасывается.

[павлуха]

Slim999 :

А зачем вообще ездить до таких показателей? Осталась четверть бака - едешь заполняешь полный бак, и катаешся дальше, зачем ездить пока бак не высушишь?

а это братиш смотря как с финансами

[павлуха]

а вот последние пару ответов подходят, А ОСТАЛЬНЫЕ ВСЕ ВРАГИ И ТАКИЕ [censored]

[grom_OFF]

павлуха :

Slim999 :

А зачем вообще ездить до таких показателей? Осталась четверть бака - едешь заполняешь полный бак, и катаешся дальше, зачем ездить пока бак не высушишь?

а это братиш смотря как с финансами

финансы здесь абсолютно ни при чём, дело только в голове. ты так или иначе всё равно заправишься чтобы ездить. а ездить с полным баком или пустым разницы в деньгах никакой. можно конечно сделать скидку на увеличение массы автомобиля при полном баке, но это извините меня перебор. купите гольф 2

[VKOM]

павлуха :

а вот последние пару ответов подходят, А ОСТАЛЬНЫЕ ВСЕ ВРАГИ И ТАКИЕ [censored]

[censored] потому что у тебя нет денег??? Гольф тогда! Однозначно Гольф2!

[павлуха]

VKOM :

павлуха :

а вот последние пару ответов подходят, А ОСТАЛЬНЫЕ ВСЕ ВРАГИ И ТАКИЕ [censored]

[censored] потому что у тебя нет денег??? Гольф тогда! Однозначно Гольф2!

а больше в ваш мозг советов дельных не приходит,на чем я буду ездить и сколько мне заправлять в бак запони я решу это сам а вот чтобы посоветовать в чем косяк мы не можем наверно мозгов нет

[павлуха]

[censored] потому что у тебя нет денег???а ты чудила VKOM чужие деньги не считай, грешно это усёк

[VKOM]

павлуха :

VKOM :

павлуха :

а вот последние пару ответов подходят, А ОСТАЛЬНЫЕ ВСЕ ВРАГИ И ТАКИЕ [censored]

[censored] потому что у тебя нет денег??? Гольф тогда! Однозначно Гольф2!

а больше в ваш мозг советов дельных не приходит,на чем я буду ездить и сколько мне заправлять в бак запони я решу это сам а вот чтобы посоветовать в чем косяк мы не можем наверно мозгов нет

Ну дурачок! Что ещё скажешь.

[павлуха]

слышыш убогий,дурачок у тебя в трусах болтается,не оскорбляй я тебе плохого не делал

[DeN325]

Датчик уже три раза чистил хватало на неделю,и снова стрелка сама по себе
Вопрос, тест 6 показывает тоже,что и стрелка с Бк или точнее?
Просто бывает показывает пол бака(на самом деле там литров 10),а тест 6 вроде около 10 показывает!

[DeN325]

павлуха :

Slim999 :

А зачем вообще ездить до таких показателей? Осталась четверть бака - едешь заполняешь полный бак, и катаешся дальше, зачем ездить пока бак не высушишь?

а это братиш смотря как с финансами

Такая же беда

[VKOM]

павлуха :

слышыш убогий,дурачок у тебя в трусах болтается,не оскорбляй я тебе плохого не делал

Убогий это ты 3 раза. И оскорблять тут ты первый начал. Так что за собой следи, кого и за что чудилами и мудаками называть. Усёк?

[VKOM]

grin1 :

::ba::
По поводу уровня топлива и бензонасоса

sternmacher :

Ребята!!! Даю установку - струйный насос НЕ КАЧАЕТ САМ ПО СЕБЕ!!!
Схема работы такова:
1) Допустим у вас в правой половине бака 10 литров, а в левой 5. Запускается насос и начинает качать - мотор работает и давление в топливной системе на максимуме - уровень топлива начинает падать в правой половине.
2) Топливо из насоса закачивается в топливный фильтр и все, что является лишним и неиспользуемым вашим двигателем прямо из фильтра идет по обратной магистрали в направлении левой половины бака, но не льется туда, а проходит через перекачивающий насос прямо в правую половину.
3) Перекачивающий насос подхватывает топливо из левой половины вашего бака (таков принцип его работы, смотрите: тыц) и начинает затягивать его в правую. В какой-то момент времени ваша левая половина полностью опустошается и все топливо (все 15 литров) оказывается в правой.
ИТАК: Важные постулаты:
а) струйный перекачивающий насос это просто трубка с форсункой, работающая по принципу "тяги подхвата" (как жиклеры в карбюраторе) и не более того. Он НЕ МОЖЕТ ПОЛОМАТЬСЯ, разве что вы его просто отдубасите молотком или повредите механически,
б) все давление в топливной системе и сила подсасывания струйного насоса зависят ТОЛЬКО ОТ ТОПЛИВНОГО НАСОСА И ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА! Если топливо в баке остается, но автомобиль глохнет, значит либо ваш насос не дает давления, достаточного для работы струйного перекачивающего насоса, либо топливный фильтр засорился и создает очень сильное сопротивление возвратной магистрали.

Естественно, никоим образом не исключаю возможности неработоспособности ваших ДУТов (у меня такое тоже было), но они редко, очень редко врут настолько откровенно. Да и проверить фактическое наличие топлива в баке (если не верите ДУТу) можно элементарно сняв сиденье и крышки ДУТов (15-20 минут).

ВСЕМ НА ЭТОМ ФОРУМЕ РАЗ И НАВСЕГДА даю установку (можно на стену повесить):
Если у вас в баке остается топливо (в левой половине в частности), но машина глохнет, цепочка поиска проблем такова: а) проверяем топливный насос. Если он работает плохо, значит меняем. б) если же с ним все ок - проверяем обратную магистраль и топливный фильтр, заменяем топливный фильтр.

Слышь, установщик! А ты в курсе, что на М43, как у ТС, обратки на топливном фильтре нет! Там обратка отдельной трубкой в бак идёт.

[Серега 330Ci]

VKOM :

grin1 :

::ba::
По поводу уровня топлива и бензонасоса

sternmacher :

Ребята!!! Даю установку - струйный насос НЕ КАЧАЕТ САМ ПО СЕБЕ!!!
Схема работы такова:
1) Допустим у вас в правой половине бака 10 литров, а в левой 5. Запускается насос и начинает качать - мотор работает и давление в топливной системе на максимуме - уровень топлива начинает падать в правой половине.
2) Топливо из насоса закачивается в топливный фильтр и все, что является лишним и неиспользуемым вашим двигателем прямо из фильтра идет по обратной магистрали в направлении левой половины бака, но не льется туда, а проходит через перекачивающий насос прямо в правую половину.
3) Перекачивающий насос подхватывает топливо из левой половины вашего бака (таков принцип его работы, смотрите: тыц) и начинает затягивать его в правую. В какой-то момент времени ваша левая половина полностью опустошается и все топливо (все 15 литров) оказывается в правой.
ИТАК: Важные постулаты:
а) струйный перекачивающий насос это просто трубка с форсункой, работающая по принципу "тяги подхвата" (как жиклеры в карбюраторе) и не более того. Он НЕ МОЖЕТ ПОЛОМАТЬСЯ, разве что вы его просто отдубасите молотком или повредите механически,
б) все давление в топливной системе и сила подсасывания струйного насоса зависят ТОЛЬКО ОТ ТОПЛИВНОГО НАСОСА И ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА! Если топливо в баке остается, но автомобиль глохнет, значит либо ваш насос не дает давления, достаточного для работы струйного перекачивающего насоса, либо топливный фильтр засорился и создает очень сильное сопротивление возвратной магистрали.

Естественно, никоим образом не исключаю возможности неработоспособности ваших ДУТов (у меня такое тоже было), но они редко, очень редко врут настолько откровенно. Да и проверить фактическое наличие топлива в баке (если не верите ДУТу) можно элементарно сняв сиденье и крышки ДУТов (15-20 минут).

ВСЕМ НА ЭТОМ ФОРУМЕ РАЗ И НАВСЕГДА даю установку (можно на стену повесить):
Если у вас в баке остается топливо (в левой половине в частности), но машина глохнет, цепочка поиска проблем такова: а) проверяем топливный насос. Если он работает плохо, значит меняем. б) если же с ним все ок - проверяем обратную магистраль и топливный фильтр, заменяем топливный фильтр.

Слышь, установщик! А ты в курсе, что на М43, как у ТС, обратки на топливном фильтре нет! Там обратка отдельной трубкой в бак идёт.

grin1 просто нашел тему на форуме и выложил сюда инфу.
вообще тут срачь какой то