[xppatan]

Начну издалека: год назад как то по зиме (вечером приехал домой, с утра не завелся) разрядился акб, принес домой зарядил, нормально отъездил год. Пару недель назад он опять разрядился причем доехал от дома до магаза минут 30, заглушил вернулся не заводится.... подумал что в конец акб умер и поставил новый. Через 2 недели проблема повторилась - и тут я подумал про генератор.... померил заряд на клеммах акб (12.8v) и на болте генератора (12.9). снял ген повез на диагностику, хз что они там делали - но на сказали что на стенде выдает норм напряжение (14v) Почистил клемму на генератор ситуация не изменилась, проверил фишку все норм (на синем проводе напряжение примерно 12.5v) подумал что реле.... купил реле ориджинал (она с щетками идет) поставил - ситуация слегка изменилась на хх примерно 13.2 на оборотах доходило до 13.5 при включении все электрики (обогрев обоих кресел, вентиль на полную, дальний свет, обогрев стекла) падает примерно на 0.3 -0.4v.
Подсобите плиз что делать (прошу кэпов не предлагать замену гена и так крайняя мера ясна)
Генератор Valeo 100а двиг М43 год 2001
И еще хрень - на хх начал не ровно (причем не торит, а именно не ровно держит обороты играет примерно на 700-600)особенно слышно по выхлопной системе поменял пока свечи не помогло. Может совпадение но началась эта х... после того как первый раз отвез ген на диагностику
месяца 3 назад менял клапан рецирк. картерных газов так как машинка на хх троила (поставил дурацкий febi ибо с монетой было туго)
Ах да когда поставил новый акб в 50% случаев глохнет после заведения... если подержать педальку на 1000об секунд 5 все нормально не глохнет

[krig]

А Вы уверены, что проблема в генераторе? Если бы он не работал так как надо, АКБ пришлось бы заряжать гораздо чаще.
Если поверить мастерам, что на стенде все нормально, а по Вашим измерениям на автомобиле напряжение заряда занижено, проверьте надежность контактов провода между генератором и АКБ, между "минусом" АКБ и массой, между двигателем и массой.