Срочно! при запуске красная маслёнка 10-12 секунд!

Эндрю760

Давайте, подсказывайте, можж опыт у кого был.
Запускаюсь, красная маслёнка горит больше 10-ти секунд, 12, 14. На горячую , чуть остывшую, проблем нет. На горячую не промаргивается, т.е. давление в норме.
Масло 5-40., менял 3 тыс назад. Впервые проявилось вчера при -15-ти, раньше такого не было. И сегодня продолжается.Что может быть? Кто сталкивался?

LAM

Эндрю760
Либо датчик либо масляный насос

Сейлор Мун

Либо масло.

Эндрю760

да это я тожж понимаю...
Тогда вопрос: Датчик давления у него где находится? м 43

vitecheg

масло и мороз.у меня тоже самое

Эндрю760

vitecheg :

масло и мороз.у меня тоже самое

тоже так долго?

MaXon

Может масло густовато? У меня нет такого, масло 0w-40 Bmw

-=WEST=-

Эндрю760 :

Давайте, подсказывайте, можж опыт у кого был.
Запускаюсь, красная маслёнка горит больше 10-ти секунд, 12, 14. На горячую , чуть остывшую, проблем нет. На горячую не промаргивается, т.е. давление в норме.
Масло 5-40., менял 3 тыс назад. Впервые проявилось вчера при -15-ти, раньше такого не было. И сегодня продолжается.Что может быть? Кто сталкивался?

Вроде как распространенная проблема судя по описанию и скорее всего это клапан в масляном стакане. Датчик давления находится там же.
Клапан до конца не закрывается и масло в стакане не держит, когда ты заводишься масло в первую очередь начинает нагоняться в стакан из-за этого 10-12(+мороз, а масла при этом еще хуже прогоняется по системе ибо холодное) сек у тебя горит масленка.

Эндрю760

-=WEST=- :

Эндрю760 :

Давайте, подсказывайте, можж опыт у кого был.
Запускаюсь, красная маслёнка горит больше 10-ти секунд, 12, 14. На горячую , чуть остывшую, проблем нет. На горячую не промаргивается, т.е. давление в норме.
Масло 5-40., менял 3 тыс назад. Впервые проявилось вчера при -15-ти, раньше такого не было. И сегодня продолжается.Что может быть? Кто сталкивался?

Вроде как распространенная проблема судя по описанию и скорее всего это клапан в масляном стакане. Датчик давления находится там же.
Клапан до конца не закрывается и масло в стакане не держит, когда ты заводишься масло в первую очередь начинает нагоняться в стакан из-за этого 10-12(+мороз, а масла при этом еще хуже прогоняется по системе ибо холодное) сек у тебя горит масленка.

ага.. так, а насколько оно опасно или до след то потерпит? ? Это получается в данном случае жосское масляное голодание или всё же что-то в эти 10-12 секунд в систему попадает?

crackhead

срочно продавай своё сыпучее ведро и бери лендровер :mrgreen:

Эндрю760

crackhead :

срочно продавай своё сыпучее ведро и бери лендровер :mrgreen:

Господь с тобой..лучше уж пешком... ::40::

-=WEST=-

Эндрю760 :

-=WEST=- :

Эндрю760 :

Давайте, подсказывайте, можж опыт у кого был.
Запускаюсь, красная маслёнка горит больше 10-ти секунд, 12, 14. На горячую , чуть остывшую, проблем нет. На горячую не промаргивается, т.е. давление в норме.
Масло 5-40., менял 3 тыс назад. Впервые проявилось вчера при -15-ти, раньше такого не было. И сегодня продолжается.Что может быть? Кто сталкивался?

Вроде как распространенная проблема судя по описанию и скорее всего это клапан в масляном стакане. Датчик давления находится там же.
Клапан до конца не закрывается и масло в стакане не держит, когда ты заводишься масло в первую очередь начинает нагоняться в стакан из-за этого 10-12(+мороз, а масла при этом еще хуже прогоняется по системе ибо холодное) сек у тебя горит масленка.

ага.. так, а насколько оно опасно или до след то потерпит? ? Это получается в данном случае жосское масляное голодание или всё же что-то в эти 10-12 секунд в систему попадает?

Давления в этот момент практически нет и ГБЦ у тебя работает на сухую. Можно прилипнуть на замену гидрокомпенсаторов.
Стакан нужно менять, тк отдельно этот клапан не продается да и впрессован он там не хило. Но менять нужно в том случае, если клапан износился, часто в него просто попадают куски различного говна типа резинок уплотнительных, которые препятствуют его закрытию.

Эндрю760

-=WEST=- :

Эндрю760 :

-=WEST=- :

Эндрю760 :

Давайте, подсказывайте, можж опыт у кого был.
Запускаюсь, красная маслёнка горит больше 10-ти секунд, 12, 14. На горячую , чуть остывшую, проблем нет. На горячую не промаргивается, т.е. давление в норме.
Масло 5-40., менял 3 тыс назад. Впервые проявилось вчера при -15-ти, раньше такого не было. И сегодня продолжается.Что может быть? Кто сталкивался?

Вроде как распространенная проблема судя по описанию и скорее всего это клапан в масляном стакане. Датчик давления находится там же.
Клапан до конца не закрывается и масло в стакане не держит, когда ты заводишься масло в первую очередь начинает нагоняться в стакан из-за этого 10-12(+мороз, а масла при этом еще хуже прогоняется по системе ибо холодное) сек у тебя горит масленка.

ага.. так, а насколько оно опасно или до след то потерпит? ? Это получается в данном случае жосское масляное голодание или всё же что-то в эти 10-12 секунд в систему попадает?

Давления в этот момент практически нет и ГБЦ у тебя работает на сухую. Можно прилипнуть на замену гидрокомпенсаторов.
Стакан нужно менять, тк отдельно этот клапан не продается да и впрессован он там не хило. Но менять нужно в том случае, если клапан износился, часто в него просто попадают куски различного говна типа резинок уплотнительных, которые препятствуют его закрытию.

А разве тока ГБЦ? колено тоже зависит или нет? И дорого стоит такой масл. стакан? Если так- залью ER, он покроет и защитит плёнкой сопряжённые детали.

MaXon

-=WEST=- :

Эндрю760 :

-=WEST=- :

Эндрю760 :

Давайте, подсказывайте, можж опыт у кого был.
Запускаюсь, красная маслёнка горит больше 10-ти секунд, 12, 14. На горячую , чуть остывшую, проблем нет. На горячую не промаргивается, т.е. давление в норме.
Масло 5-40., менял 3 тыс назад. Впервые проявилось вчера при -15-ти, раньше такого не было. И сегодня продолжается.Что может быть? Кто сталкивался?

Вроде как распространенная проблема судя по описанию и скорее всего это клапан в масляном стакане. Датчик давления находится там же.
Клапан до конца не закрывается и масло в стакане не держит, когда ты заводишься масло в первую очередь начинает нагоняться в стакан из-за этого 10-12(+мороз, а масла при этом еще хуже прогоняется по системе ибо холодное) сек у тебя горит масленка.

ага.. так, а насколько оно опасно или до след то потерпит? ? Это получается в данном случае жосское масляное голодание или всё же что-то в эти 10-12 секунд в систему попадает?

Давления в этот момент практически нет и ГБЦ у тебя работает на сухую. Можно прилипнуть на замену гидрокомпенсаторов.
Стакан нужно менять, тк отдельно этот клапан не продается да и впрессован он там не хило. Но менять нужно в том случае, если клапан износился, часто в него просто попадают куски различного говна типа резинок уплотнительных, которые препятствуют его закрытию.

Так у него же м43, там клапан меняется отдельно...

User200

+1 к клапану стакана!
Клапан масляного стакана проверь. Сталкивался с проблемой, что сливается масло со стакана. Как раз как у тебя симптомы были. За длительную стоянку полностью сливалось масло с него. И при пуске, пока стакан наполняется, давления в системе нет.

-=WEST=-

Эндрю760 :

-=WEST=- :

Эндрю760 :

-=WEST=- :

Эндрю760 :

Давайте, подсказывайте, можж опыт у кого был.
Запускаюсь, красная маслёнка горит больше 10-ти секунд, 12, 14. На горячую , чуть остывшую, проблем нет. На горячую не промаргивается, т.е. давление в норме.
Масло 5-40., менял 3 тыс назад. Впервые проявилось вчера при -15-ти, раньше такого не было. И сегодня продолжается.Что может быть? Кто сталкивался?

Вроде как распространенная проблема судя по описанию и скорее всего это клапан в масляном стакане. Датчик давления находится там же.
Клапан до конца не закрывается и масло в стакане не держит, когда ты заводишься масло в первую очередь начинает нагоняться в стакан из-за этого 10-12(+мороз, а масла при этом еще хуже прогоняется по системе ибо холодное) сек у тебя горит масленка.

ага.. так, а насколько оно опасно или до след то потерпит? ? Это получается в данном случае жосское масляное голодание или всё же что-то в эти 10-12 секунд в систему попадает?

Давления в этот момент практически нет и ГБЦ у тебя работает на сухую. Можно прилипнуть на замену гидрокомпенсаторов.
Стакан нужно менять, тк отдельно этот клапан не продается да и впрессован он там не хило. Но менять нужно в том случае, если клапан износился, часто в него просто попадают куски различного говна типа резинок уплотнительных, которые препятствуют его закрытию.

А разве тока ГБЦ? колено тоже зависит или нет? И дорого стоит такой масл. стакан? Если так- залью ER, он покроет и защитит плёнкой сопряжённые детали.

Вот точно или нет, я тебе не скажу, знаю что голова голодает больше всего в данном случае.
А вообще почитай темку И снова про красную масленку M54... двиг другой, но смысл тот же.
Лучше не лей ни какой дряни в мотор, очень не рекомендую.

MaXon, Да? Это хорошо, если так. Просто я смотрел и чего то не нашел, разве что только это не вот этот элемент под номером 4.

Но зовется он как втулка корпуса маслянного насоса.

Сейлор Мун

crackhead :

срочно продавай своё сыпучее ведро и бери лендровер :mrgreen:

MaXon

Это и есть этот клапан, я его менял для профилактики вместе с прокаладками.
Можно после ночного простоя открутить крышку стакана и посмотреть уровень масла, срзу будет понятно

-=WEST=-

MaXon :

Это и есть этот клапан, я его менял для профилактики вместе с прокаладками.
Можно после ночного простоя открутить крышку стакана и посмотреть уровень масла, срзу будет понятно

Тогда цена вопроса 300рублев.
Имеешь ввиду, что при не рабочем клапане уровень не изменится?

Эндрю760

-=WEST=- :

MaXon :

Это и есть этот клапан, я его менял для профилактики вместе с прокаладками.
Можно после ночного простоя открутить крышку стакана и посмотреть уровень масла, срзу будет понятно

Тогда цена вопроса 300рублев.
Имеешь ввиду, что при не рабочем клапане уровень не изменится?

Это под цифрой 4 который?

-=WEST=-

Эндрю760 :

-=WEST=- :

MaXon :

Это и есть этот клапан, я его менял для профилактики вместе с прокаладками.
Можно после ночного простоя открутить крышку стакана и посмотреть уровень масла, срзу будет понятно

Тогда цена вопроса 300рублев.
Имеешь ввиду, что при не рабочем клапане уровень не изменится?

Это под цифрой 4 который?

Именно.

MaXon

-=WEST=- :

MaXon :

Это и есть этот клапан, я его менял для профилактики вместе с прокаладками.
Можно после ночного простоя открутить крышку стакана и посмотреть уровень масла, срзу будет понятно

Тогда цена вопроса 300рублев.
Имеешь ввиду, что при не рабочем клапане уровень не изменится?

Да, в стакане после простоя должно быть масло и при чем не мало.

Эндрю760

-=WEST=-

Эндрю760 :

:x

Проверь этот факт. Оставь машину часика на два, потом приди и посмотри уровень на щупе, после этого открути крышку стакана(и подложи газетку под машину, если вдруг чудесном образом это окажется не клапан) и снова измерь уровень, если изменится значит со стаканом все в порядке, если нет значит клапан на замену.

Эндрю760

-=WEST=- :

Эндрю760 :

:x

Проверь этот факт. Оставь машину часика на два, потом приди и посмотри уровень на щупе, после этого открути крышку стакана(и подложи газетку под машину, если вдруг чудесном образом это окажется не клапан) и снова измерь уровень, если изменится значит со стаканом все в порядке, если нет значит клапан на замену.

мне показалось с утра, что уровень стал чуть больше. что это?

Срочно! при запуске красная маслёнка 10-12 секунд!

Рекомендуем почитать на тему Срочно! при запуске красная маслёнка 10-12 секунд!

Рекомендуем почитать на тему Срочно! при запуске красная маслёнка 10-12 секунд!

Рекомендуем почитать на тему Срочно! при запуске красная маслёнка 10-12 секунд!

Кто сейчас на форуме