Разжуйте по редуктору

Юрий-89

е46 М54 с завода - АКПП, предыдущий хозяин воткнул МКПП.. сопутствующей деталью стал только кардан. Редуктор с полуосями остались заводскими. В данный момент отъехал редуктор.. Хочу заменить его аналогичным, ибо в планах вернуть АКПП на место. Внимание вопрос: одинаковые ли редукторы на МКПП и АКПП ?
Судя из этого источника http://www.bmwpeople.ru/forum/showthread.php?t=1679 ..редуктор с главной парой 3,38(что на АКПП, что на МКПП) Предыдущий хозяин же говорит, что редукторы разные.. Основываясь на том, что передачи стали короткими, а на 160 км/ч - уже ~ 5-6 тыс.об.(так и есть). и что 3,38 - это показания главной передачи, и ко всему редуктору не относится. Но ведь по сути главная передача - это и есть редуктор. Почему тогда скорости такие короткие.. По трансмиссии я не профан, поэтому спрашиваю. Очень не хочется лажануться при выборе и покупке.

deadmaus5

Короткие скорости из-за редуктора) редукторы акпп мкпп одинаковые, но могут отличаться только корпусами. Для е46 это 168typ и 188. Ну и на дизеле 330 ещё побольше. У тебя 2.2значит редуктор в малом корпусе, тип 168. Ищи такой же, только по длиннее. 3.23 например)

Юрий-89

deadmaus5 :

Короткие скорости из-за редуктора) редукторы акпп мкпп одинаковые, но могут отличаться только корпусами. Для е46 это 168typ и 188. Ну и на дизеле 330 ещё побольше. У тебя 2.2значит редуктор в малом корпусе, тип 168. Ищи такой же, только по длиннее. 3.23 например)

Если они одинаковые, то почему передачи короткие только на МКПП, на автомате всё ок было? Чуть ли не ~ 200 на 2-3 тыс.об.
У меня 2.2 (320i) мотор М54, если вернуться к источнику [url]http://www.bmwpeople.ru/forum/showthread.php?t=1679[/url] , то корпус однако - 188..

Terminator37

Юрий-89
на 2,2 АКПП изначально ставили 168 тип, на 2,2 МКПП 188-й

Юрий-89

Terminator37 :

Юрий-89
на 2,2 АКПП изначально ставили 168 тип, на 2,2 МКПП 188-й

тоесть получается, отличие только в корпусе? передаточное число одинаковое - 3,38?

Terminator37

Юрий-89 :

Terminator37 :

Юрий-89
на 2,2 АКПП изначально ставили 168 тип, на 2,2 МКПП 188-й

тоесть получается, отличие только в корпусе? передаточное число одинаковое - 3,38?

по каталогам для европы да

Terminator37

Юрий-89
Совет: купить редуктор и оси от 325 -й МКПП т.е. 188 тип с п/о 3,15 или 188 тип АКПП 3,23 и будет тебе счастье, тем более что у тебя, скорее всего, кардан немного коротковат

Юрий-89

Terminator37 :

Юрий-89 :

Terminator37 :

Юрий-89
на 2,2 АКПП изначально ставили 168 тип, на 2,2 МКПП 188-й

тоесть получается, отличие только в корпусе? передаточное число одинаковое - 3,38?

по каталогам для европы да

[censored]..ну гемор...а на самом редукторе существуют какие-то надписи выбитые или отличия друг от друга, кроме размера?

burnimpulse

Скажу про свои редукторы для 2,0 литра. в рестайле для 316-318 идут 3 редуктора:
3,38 - для МКПП, 3,45 для АКПП и 3,91 (вроде) для японии вроде.

на редукторе есть цифры (на наклейке) - они и говорят соотношение ГП редуктора.

у меня стоял 4,44 (!) ::p::

был от316 АКПП - вот там писец. на скорости 100 км/ч 4000 об, сейчас на 3,38 100 - 3000 об

burnimpulse

Юрий-89 :

е46 М54 с завода - АКПП, предыдущий хозяин воткнул МКПП.. сопутствующей деталью стал только кардан. Редуктор с полуосями остались заводскими. В данный момент отъехал редуктор.. Хочу заменить его аналогичным, ибо в планах вернуть АКПП на место. Внимание вопрос: одинаковые ли редукторы на МКПП и АКПП ?
Судя из этого источника http://www.bmwpeople.ru/forum/showthread.php?t=1679 ..редуктор с главной парой 3,38(что на АКПП, что на МКПП) Предыдущий хозяин же говорит, что редукторы разные.. Основываясь на том, что передачи стали короткими, а на 160 км/ч - уже ~ 5-6 тыс.об.(так и есть). и что 3,38 - это показания главной передачи, и ко всему редуктору не относится. Но ведь по сути главная передача - это и есть редуктор. Почему тогда скорости такие короткие.. По трансмиссии я не профан, поэтому спрашиваю. Очень не хочется лажануться при выборе и покупке.

я бы выбирал по стандартным каталогам. В любом каталоге открой по вину и выбери какой надо согласно комплектации.(" задний мост - редуктор главной передачи") 3,38 по длинней, 3,91 по короче ( у 3,91 при 100 скорости обороты будут выше чем на 3,38)

Юрий-89

burnimpulse :

Юрий-89 :

е46 М54 с завода - АКПП, предыдущий хозяин воткнул МКПП.. сопутствующей деталью стал только кардан. Редуктор с полуосями остались заводскими. В данный момент отъехал редуктор.. Хочу заменить его аналогичным, ибо в планах вернуть АКПП на место. Внимание вопрос: одинаковые ли редукторы на МКПП и АКПП ?
Судя из этого источника http://www.bmwpeople.ru/forum/showthread.php?t=1679 ..редуктор с главной парой 3,38(что на АКПП, что на МКПП) Предыдущий хозяин же говорит, что редукторы разные.. Основываясь на том, что передачи стали короткими, а на 160 км/ч - уже ~ 5-6 тыс.об.(так и есть). и что 3,38 - это показания главной передачи, и ко всему редуктору не относится. Но ведь по сути главная передача - это и есть редуктор. Почему тогда скорости такие короткие.. По трансмиссии я не профан, поэтому спрашиваю. Очень не хочется лажануться при выборе и покупке.

я бы выбирал по стандартным каталогам. В любом каталоге открой по вину и выбери какой надо согласно комплектации.(" задний мост - редуктор главной передачи") 3,38 по длинней, 3,91 по короче ( у 3,91 при 100 скорости обороты будут выше чем на 3,38)

да уже куда выше то.. Редуктор и по оригинальному каталогу у меня - 3.38. Вот с типом корпуса никак не разберусь..хоть с собой бери на разборку..
И не понятно, почему на одном и том же редукторе АКПП едет на одних оборотах, а МКПП - на других. В итоге получается, что всё-таки причина в самой МКПП, которая не подходит к этому редуктору..А меня железно уверяют, что дело в редукторе.

nullbie

Ещё в соотношении обороты/скорость участвуют передаточные отношения коробки для данной передачи, которые у МКПП и АКПП разные.
http://www.bokchoys.com/differential/GearRatios.htm

artk

бери 3.38 188.
168 редкий, тк дрищет все время и у всех

Юрий-89

artk :

бери 3.38 188.
168 редкий, тк дрищет все время и у всех

дак они взаимозаменяемы? Вдруг у меня 168 щас. Они по размеру же разные..

Юрий-89

nullbie :

Ещё в соотношении обороты/скорость участвуют передаточные отношения коробки для данной передачи, которые у МКПП и АКПП разные.
http://www.bokchoys.com/differential/GearRatios.htm

по твоей ссылке - в списке почему-то нет 320...

nullbie

Потому что американцы. Смотри 323i/325i.

serkol

Юрий-89 :

artk :

бери 3.38 188.
168 редкий, тк дрищет все время и у всех

дак они взаимозаменяемы? Вдруг у меня 168 щас. Они по размеру же разные..

по креплениям-встанет
по приводам-вроде тоже
с карданом прилипнешь (как раз таки из-за разницы в размерах)

Юрий-89

serkol :

Юрий-89 :

artk :

бери 3.38 188.
168 редкий, тк дрищет все время и у всех

дак они взаимозаменяемы? Вдруг у меня 168 щас. Они по размеру же разные..

по креплениям-встанет
по приводам-вроде тоже
с карданом прилипнешь (как раз таки из-за разницы в размерах)

Ну вот и о том же...

EL_Finito

Юрий-89
Кароч, забудь все что тут тебе наговорили. Передаточные числа в самой АКПП и МКПП разные (у АКПП длиннее). Поэтому с одним и тем же передаточным в главной паре (в редукторе) будут разные скорости на одинаковых оборотах. 168 тип и 188 тип это отличие корпусов и соответственно прочности редуктора. Если у тебя стоял автомат, то у тебя 168 тип. Если ты поставишь редуктор от 325 или другой (про 330, М3 и дизель тут речь не ведем ) то твои полуося не подойдут, т.к. у 320 диаметр креплений меньше. Поэтому, если будешь ставить автомат, то оставляй свой редуктор. Если оставишь механику, то бери редуктор и перекидывай выходные фланцы со своего, чтобы не менять полуося, либо бери редуктор с полуосями. Если что непонятно, спрашивай.
P.S. про кардан не скажу, хз что там у тебя сейчас вообще стоит

Юрий-89

EL_Finito :

Юрий-89
Кароч, забудь все что тут тебе наговорили. Передаточные числа в самой АКПП и МКПП разные (у АКПП длиннее). Поэтому с одним и тем же передаточным в главной паре (в редукторе) будут разные скорости на одинаковых оборотах. 168 тип и 188 тип это отличие корпусов и соответственно прочности редуктора. Если у тебя стоял автомат, то у тебя 168 тип. Если ты поставишь редуктор от 325 или другой (про 330, М3 и дизель тут речь не ведем ) то твои полуося не подойдут, т.к. у 320 диаметр креплений меньше. Поэтому, если будешь ставить автомат, то оставляй свой редуктор. Если оставишь механику, то бери редуктор и перекидывай выходные фланцы со своего, чтобы не менять полуося, либо бери редуктор с полуосями. Если что непонятно, спрашивай.
P.S. про кардан не скажу, хз что там у тебя сейчас вообще стоит

воистину разжевал, спасибо)))
кардан другой - не от автомата.. При свапе менялся..