[ViciousEnvision]

Собственно, заметил такую вещь. Прогреваю двигатель до выхода из синей зоны. Если навалить в температурном пределе от синей зоны до центрального положения стрелки, то машин вот прям явно валит быстрее. Когда прогревается до конца (по бортовику уже после 80 гр. С она как-то замедляется. На выходных попробую сделать пруфы с видосом в панель и разгоном с 0 до 100 в обоих случаях. Кто знает в чем прикол? Может кто-то сталкивался с таким после замена чего-либо?

[NorenRed]

физика

[DarkEnergy]

ViciousEnvision
Не убивай машину
Непрогретый мотор тебе спасибо не скажет
Если коробка автомат установлена-аналогично

По существу твоего вопроса, если вискомуфта с крыльчаткой у тебя присутствуют, то дело в них...
Меняй на электро вентиль и разницу в ускорении между "холодная-прогретая" замечать перестанешь

[ViciousEnvision]

DarkEnergy :

ViciousEnvision
Не убивай машину
Непрогретый мотор тебе спасибо не скажет
Если коробка автомат установлена-аналогично

По существу твоего вопроса, если вискомуфта с крыльчаткой у тебя присутствуют, то дело в них...
Меняй на электро вентиль и разницу в ускорении между "холодная-прогретая" замечать перестанешь

Так вот же никогда не топил и не знал разницу, а вчера надо было вот прям до крайности обогнать на еще не до конца прогретой и мягко говоря, был удивлен. Подскажи, пожалуйста, подробнее про электро вентиль. Стоит новая помпа, в октябре зашуршала и я поменял и новая крыльчатка - снимая старую в руках осталась лопасть.

Забыл добавить: двиг м54б25, автомат

[DarkEnergy]

ViciousEnvision
Когда двиг прогревается вискомуфта на которую насажена крыльчатка блокируется-связь с мотором у всей конструкции становится жесткой, т.е. двигателю помимо разгона машины приходится раскручивать саму крыльчатку и бороться с ее аэродинамическим сопротивлением...
На непрогретой машине напротив виска разблокирована и соответственно мотор раскручивается охотнее, отдельно от нее.

Для улучшения динамики люди все это дело демонтируют и устанавливают электровентиль вместе с датчиком включения который врезается в магистраль с ОЖ.
Тем таких много было, через поиск найти легко

[Kenos]

Ага, наваливай
Никогда не понимал тех кто ориентируется по температуре воды

[Нихочуха]

Валит лучше потому,что масло еще не прогретое и вязкость у него лучше чем на горячем двигателе

[Kenos]

Нихочуха :

Валит лучше потому,что масло еще не прогретое и вязкость у него лучше чем на горячем двигателе

Понял что сказал?)

[FesT]

Нихочуха :

Валит лучше потому,что масло еще не прогретое и вязкость у него лучше чем на горячем двигателе

[MASTA]

Нихочуха :

Валит лучше потому,что масло еще не прогретое и вязкость у него лучше чем на горячем двигателе

[Alex 325XI]

DarkEnergy :

ViciousEnvision
Когда двиг прогревается вискомуфта на которую насажена крыльчатка блокируется-связь с мотором у всей конструкции становится жесткой, т.е. двигателю помимо разгона машины приходится раскручивать саму крыльчатку и бороться с ее аэродинамическим сопротивлением...
На непрогретой машине напротив виска разблокирована и соответственно мотор раскручивается охотнее, отдельно от нее.

Для улучшения динамики люди все это дело демонтируют и устанавливают электровентиль вместе с датчиком включения который врезается в магистраль с ОЖ.
Тем таких много было, через поиск найти легко

поставь электровентилятор , убей коробку

[ViciousEnvision]

Почитал про электровентилятор МКПП и двойственное мнение. Вроде хочется чтобы ехала "как надо", а не хочется коробку менять еще раз. При условии, что новая помпа и такая беда, поменять необходимо вискомуфту?

[sstspb]

Alex 325XI :

поставь электровентилятор , убей коробку

почему?
полтора года езжу с электровентилем и акпп

[Темуджин]

ViciousEnvision

я тебе ещё один секрет открою...машина лучше валит в дождливую погоду или с повышенной влажностью воздуха!

школьные курсы физики...

[ViciousEnvision]

Темуджин :

ViciousEnvision

я тебе ещё один секрет открою...машина лучше валит в дождливую погоду или с повышенной влажностью воздуха!

школьные курсы физики...

Спасибо за школьный курс физики

Однако вопрос был не про "почему летом в 7 утра машина едет, а в 12 дня не едет?", а конкретно про температуру авто.

[Темуджин]

ViciousEnvision :

а конкретно про температуру авто.

аааа...вон оно чО ....ну,тут дело обстоит гораздо проще...если ты,имея диагностическое оборудование,например ИНПА,посмотришь на длительность впрыска на условно холодной машине и полностью прогретой,то тебе станет всё ясно....это программа работы блока управлением двигателя всё делает...

[Анdрей]

Нихочуха :

Валит лучше потому,что масло еще не прогретое и вязкость у него лучше чем на горячем двигателе

Взорвал!

[Анdрей]

NorenRed :

физика

Теорема Карно.

[Seneld]

Нихочуха :

Валит лучше потому,что масло еще не прогретое и вязкость у него лучше чем на горячем двигателе

Всё верно! Еще октановое число в баке оседает на дно, поэтому и валит лучше, а когда бенз перебултыхается - тупить начинает

[Комар]

ViciousEnvision
может у тебя пихло уже накрывается , при нагреве тепловые зазоры увеличиваются и компрессия падает .

[FesT]

Комар :

ViciousEnvision
может у тебя пихло уже накрывается , при нагреве тепловые зазоры увеличиваются и компрессия падает .

не хочу обидеть, но это второй лучший коммент в этой теме

[Комар]

FesT :

не хочу обидеть, но это второй лучший коммент в этой теме

пох

[romanandreev_78]

DarkEnergy :

ViciousEnvision
Когда двиг прогревается вискомуфта на которую насажена крыльчатка блокируется-связь с мотором у всей конструкции становится жесткой, т.е. двигателю помимо разгона машины приходится раскручивать саму крыльчатку и бороться с ее аэродинамическим сопротивлением...
На непрогретой машине напротив виска разблокирована и соответственно мотор раскручивается охотнее, отдельно от нее.

Для улучшения динамики люди все это дело демонтируют и устанавливают электровентиль вместе с датчиком включения который врезается в магистраль с ОЖ.
Тем таких много было, через поиск найти легко

какой маразматический бред

[ViciousEnvision]

Комар :

ViciousEnvision
может у тебя пихло уже накрывается , при нагреве тепловые зазоры увеличиваются и компрессия падает .

Капиталка 50 тыс назад была, масло не ест, бенз до 14 в городе. Поменяны резиночки ваноса, коробас контрактный с 120к пробега, поэтому этот вариант сомнительный. Капиталил, потому что кольцам был пипец и маслосъемным колпачкам. Моя вера в мотор после капиталки пока что непоколебима

[romanandreev_78]

можно я объясню не далеким форумчанам научным методом почему авто на горячяю едет хуже ? а то от не которых двоешников в этой теме становится тошно - их надо за школьную парту сажать по новой и курс физики изучать за 8 класс , как писали выше на холодную ЭБУ мотора богатит смесь и увеличивает время впрыска - делается это для быстрого прогрева двигателя что бы экологи радовались и полярные мишки не умирали в юной молодости ........ и второй основной момент - горячий мотор нагревает подкапотное пространство и впуск в том числе , в связи с чем меняется ПЛОТНОСТЬ воздуха , она становится меньше , сильно падение мощности заметно на турбо моторах но и актуально на атмо двигателях

сильно это явление прогрессирует в жару в пробке когда моторный отсек плохо вентилируется и температура во впускном коллекторе запредельная , не которые идиоты грешат что это вискомуфта по конски отнимает мощность у мотора , и начинают колхозить эл вентиляторы , хотя согласно закону сохранения энергий потери на нем будут еще больше так как идет преобразований энергий : механическаю в электрическую и наоборот , генератор будет сильнее нагружать мотор отнимая мощность больше чем муфта

надеюсь я понятым языком разжевал почему ваши помойки хуже едут на горячую и типо валят на холодную , надо изначально просто покупать нормальные литражи где не так заметны мощностные потери .................кроильщики [censored]