Помогите разобратmся с моторчеком M52

FalioT

Всем привет, появились проблемы с мотором, машина 323i мотор M52 2000 г.в акпп.
Пред история: вообщем ездил, ездил вылез чек двигателя, симптомов никаких не было только загорелся чек. Поехал на диагностику выдали ошибки по лямдам сказали похоже мёртвые но вразумительного ответа не дали. Поехал домой узнал сколько они стоят и опупел малость =). вообщем решил перед тем как их менять надо убедится точно что они, поехал опять в сервис... Вообщем машинка громко работала но это меня не раздражало, причиной того были (как я думал и как мне сказали в сервисе) прогоревшие прокладки выпускного коллектора. ну мне посоветовали снять коллектор заодно и прокладки поменяют может из за них лямды ошибку выдают, типо воздух подсасывает из за этого показания не правильные . Вообщем сделали всё оказались не прокладки а отвалился патрубок который к катализатару идёт, приварили всё, стала потише работать но перед катовые лямды на холостых попрежнему нули показывают, ошибка если не ошибаюсь звучит в переводе както типо низкое напряжение на датчиках лямда 1 , 1. Потом не помню как они что делали сказали что у меня здох датчик массового расхода воздуха из за этого и показания лямд не правельные. Ну думаю поменяю и всё ок будет, узнал скоко стоит он, решил сам лично перепроверить так сказать в присутствии. Вообщем вчера ковырялся с ними тестили всё, датчик показывает одекватные показания но была оштбка на него(может из за того что фишка на нём плохо держалась, не было фиксатора, но потом поставил его и всё норм) вобщем показания датчика на холостых 13 кг если не ошибаюсь с эти моторчеком так и должно быть при нажатии на газ нормально меняются значения всё в норме, ошибка висит только по лямдам. На колостых оборатах первые до катовые лямды показывают по 0.0 начиная с 1150 оборотов начинают одекватно работать. Диагнос был поставлен таков датчик всётаки жив но по какимто причинам компьютеру не удаётся обогатить смесь на низких оборотах. ( кстате гдето с месяц назад появились симптомы на холодный двигатель когда заведёш иногда щёлкает что то под капотом и обороты жутко плавают пока не прогреется, а потом всё норм. Иногда на прогретом двигле если стоиш на светофоре например обороты могут упасть гдето до 400 и начинается жуткая вибрация от двигателя. в остальном вроде всё норм иногда коробка пинается но это редко бывает, расход средний 12.0 л. в городе. это норм. динамические качества вроде тож норм. Вобщем мерили и давление в топливной магестрали всё норм. Сказали либо форсунки забились, либо надо снимать впускной коллектор наверно там прокладки прохудились, ну и там ещё какието причины могут быть, с клапаном вентиляции картера и т.д для этого всёравно надо снимать коллектор. Кстати пробовали с датчика расхода воздуха снимать фишку на работающем движке глохнет, пробовали затыкать рукой патрубок чтобы меньше воздуха поступало и тем самым смесь становилась богаче чтоб датчики лямды на холостых начали показывать какие то значения, но ничего не менялось 0.0. эфира чуть брызнули в патрубок лямды сразу подпрыгнули до 0.9.
Вот вопрос: судя по всем этим данным есть у кого какие предположения почему ещё могут датчики лямда на холостых показывать по 0.0 и тем самым выдавать чек. Кроме как подсос воздуха где то во впускном коллекторе. Потому что туда залезть тоже не дёшего встанет. Хотелось бы убедится чтоб не получилось что деньги зря выкину. Зарание всем спасибо.